最大保障房小區惹幾問
疑惑：選址太遠？將成另一個「金沙洲」？ 官員：三年後交通成型，絕非貧民窟
羊城晚報訊 記者趙燕華、實習生譚抒茗報導：佔地34.5萬平方米、可建近2萬套保障房、能入住5萬人的廣州規模最大的保障房小區，將選址白雲區龍歸。有關規劃方案昨日公布後，引起各界熱議。
有市民擔心：選址龍歸是否偏遠？集中龐大的中低收入人群居住，會否成為貧民窟？
有市民疑惑：廣州擬在奧體中心附近的廣氮板塊興建大型新社區，這個規劃已說了多年，為何遲遲未見動作，現在卻忽然冒出個「龍歸城」來？
還有人問：將來龍歸，會是北部的另一個「金沙洲」？抑或是北部的「華南板塊」？
昨日，廣州市住房保障辦副主任、新聞發言人黃信敬接受羊城晚報記者採訪表示，目前而言，龍歸城項目的確有點遠，但三年後建成之時，該區域的軌道交通等基礎設施已經運行。另外，未來龍歸城將是混居綜合社區，人群不再單一，更顯得和諧，不會產生「貧民窟」現象。
離市區25公裡往返三小時？
相對於金沙洲來說，位於白雲區的龍歸，離市中心更為偏遠，而該社區距離未來最近的地鐵站也達2公裡。在前天的研討會上，已有專家擔心，住在龍歸，往返市區上班，距離起碼在25公裡以上。居民代表則坦言，希望小區交通能更方便點,不然來回市區要3個多小時，太麻煩了。市政協委員劉惠萍舉了個例子：2009年北京推出公共租賃房，反響並不理想，其中就有交通不便的原因。
還有專家提醒，儘管地鐵三號線北延長線今年將開通，龍歸亦有站點，但該線路從機場往白雲再到市區，人流量非常大，今後能否承載，值得考慮。
對於各界的疑慮，黃信敬昨日接受採訪時表示很理解，目前來講龍歸城項目是有點遠，但三年後項目才建成，屆時該區域軌道交通等基礎設施已經運行，出行方便多了。
「為解決龍歸城居民的交通出行問題，我們計劃在社區內開行『環城』的公交車，與地鐵站進行接駁，也擬開通幾條直達市區的公交專線。對於低收入家庭，將根據實際情況給予不同程度的交通費用補助。」
「混居社區」人群不單一
按規劃，龍歸城將來入住5萬人，差不多是廣州人口的1/200。若住進去的都是低收入人群，會否變成『貧民窟』？」有市民擔心。
對此，黃信敬表示，龍歸城社區裡既提供經適房，也有公共租賃房，還有人才公寓、限價房，居住在這裡的，不單有低收入家庭，也有中等收入的家庭，他們都是有上升發展空間的群體。不會出現單一的「貧民窟」現象。「比如目前最大的金沙洲新社區，此前也有人擔心過這個問題，但事實上，廣州市的保障性住房小區都沒有出現這種現象。」
商業氛圍需較長時間培育
此前，金沙洲新社區的配套問題一直被質疑，龍歸城的將來會是怎樣？
黃信敬表示，商業氛圍需要一個較長的培育過程，但商業配套設施可以先進行建設。通過低租金甚至免租金吸引大小商戶進駐，等待商業氛圍濃厚以後再逐步提高租金，這些租金可考慮補貼小區的物業管理等方面的支出。
黃信敬還透露，為了防止出現學校建起來但是師資跟不上，龍歸城將考慮一些優惠政策，實現與名校資源互補共享，也可考慮引進港澳臺地區的教育服務機構進駐，為小區居民提供更為優質的服務。
專家：保障房規模不宜太大
知名地產專家韓世同建議，龍歸城的商品房和保障性住房的配比可以更合理一些。「我覺得應該多建設一些商品房，而發展保障性用房的規模不宜太大。結構平衡了，日後發展才有基礎。」韓世同表示，若以後住在龍歸城的居民大部分都是低收入者，商家可能會權衡是否在龍歸進行投資。
合富輝煌首席分析師黎文江也認為，並非大家都擠破頭在市中心才是好，主要還要看政府配套是否規劃好。「如果附近的學校、醫院都已經在規劃配套之內，就沒有距離太遠之虞。我覺得在龍歸建保障小區是很合理的決定。」