廣州到深圳最快52分鐘
全程耗時縮短13分鐘真正實現火車公交化
昨天，記者在中鐵二十五局集團廣深四線指揮部了解到，廣深四線攻克了所有施工難點，一半以上區段已經開通運營，離全線開通的目標已為期不遠。
廣深四線使用了先進的提速道岔，可以滿足列車在走彎道時保持140公裡以上的時速。據悉，到下月18日，廣深鐵路將實現提速，從廣州坐火車到深圳的行程將縮短13分鐘。下月18日，廣深四線將徹底完工並投入使用。屆時，廣深鐵路上將有2條準高速、2條普速。2條準高速將全部用於廣深間高速列車運行，2條普速專門用於長線火車運營，今年7月，廣深鐵路的2條準高速線上將運行21輛CRH1型動車組。這樣，從廣州火車東站到深圳，將由原來的65～68分鐘，降低到52～55分鐘，快了13分鐘。廣深間也將真正實現火車運營的公交化。在施工現場，記者看到，全線施工基本進入尾聲，廣深鐵路列車運營也逐步恢復正常。為數不多的鐵路建設者在新建鐵路線上更換鐵軌、軌枕，進行線路保養和補充道砟等施工作業。據了解，該集團承擔廣深四線三個標段共54公裡多的線路施工，另外還有15個站場改造，總裡程約為全長146公裡的廣深四線的一半。其中，平湖站鋪下的30號提速道岔，是全線乃至整個華南地區絕無僅有的新設備，可以滿足列車在走彎道時保持140公裡以上的時速，科技含量國內罕見。（記者耿旭靜通訊員戴軍武）
廣州到成都縮短17小時
北京上海列車線路延長至三亞
4月18日，全國鐵路將實行第六次大提速，鐵路的運行速度最快提升到了200公裡/小時。廣州火車站、東站不少列車的車次、開行時間等信息將有所變動，市民乘坐火車時要留意了。提速後，廣州到成都列車減少運營時間近17個小時。按照鐵道部計劃，第六次大面積提速，是在京哈、京滬、京廣、隴海、浙贛、膠濟、武九、廣深線等既有幹線實施的200公裡速度級的提速，有條件的線路列車運行時速可達250公裡。這標誌著我國鐵路既有線提速已經邁入世界先進行列。鐵道部將推出416列城際快速客車，主要集中在環渤海、長三角、珠三角三大城市群，以及以鄭州、武漢為中心的中原城市群，以瀋陽、長春、哈爾濱為中心的東北城市群，以西安為中心的西北城市群，適應大城市群內高密度客流的需求。大面積提速後，廣州多趟始發列車縮短行程。如成都到廣州的快速列車K191次，原經成渝、川黔、湘黔、京廣線，以後將經由成渝、渝懷、湘黔、京廣線，全程運行時間21小時47分，縮短17小時。南京西-廣州的1311次列車將升級為快速列車，由原來的32小時32分縮短為29小時左右。貴陽至廣州的K66／5次列車運行時間比過去縮短近一個半小時。廈門－廣州東列車新圖全程運行時間14小時14分，較原圖縮短1小時22分；廣州-鄭州T255/256次縮短51分鐘。（記者耿旭靜）（來源：廣州日報）