眾所周知，「深圳速度」一直被眾人稱道，地鐵、高鐵、航空、鐵路……
都在飛快地建設，不斷傳來好消息，今天又有一大波交通利好傳來！
01
連通深莞惠的外環高速一期有望年底通車
深圳外環高速是廣東省重點工程，也是目前深圳線路裡程最長的高速公路加城市快速路。
目前，該項目一期工程已經完成了總工程量的95％，正朝著年底通車的目標發起總攻。以外環高速為代表，近年來深圳高起點規劃建設城市路網，「十橫十三縱」高快速路網體系正在形成。
深圳外環高速分三期工程建設，全長約93km，其中深圳段76km，東莞段17km。深圳段項目一期工程起點接廣深沿江高速公路，往東經寶安、光明、坪地等地，連惠鹽高速公路，路線長51km。
二期工程起點接一期工程東段終點惠鹽高速公路，終點接錦繡東路，路線長約9．35 km。
三期工程起點接二期工程終點錦繡東路，終點接鹽壩高速，路線長約16km。全線採用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速為80到100公裡。
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▲圖片來源：寶安日報
深圳外環高速項目是迄今為止，深圳道路工程規模最大的項目，共使用混凝土280萬立方米，相當於約3個水立方遊泳館體積；鋼筋85萬噸，相當於約8個鳥巢體育館用鋼量，橋隧比達59％，而且地質條件複雜，交通疏解難度大，項目建設難度高。
根據近期國家交通運輸部發布的《關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》，未來深圳還將深入研究以機荷高速公路為代表的高速公路立體複合改擴建關鍵技術，打造集橋、隧、路為一體的高速公路網複合格局，建立智慧化高速公路建設運營管理平臺，實現以ETC扣費、高清車牌識別輔助稽查的收費模式，建成開放式無站自由流收費測試系統，形成自由流新型收費示範。
敏感區段採用全封閉隔音屏
直立式隔音屏
以及香港海底隧道同款隧道，隧道洞內採用燈帶式照明
規模如此龐大，還能做到如此高大上的高速公路，也只有外環高速了吧。深圳外環高速一期工程計劃2020年建成，二期工程計劃2021年建成。
02
贛深高鐵又迎新進展，深圳至惠州僅需18分鐘
贛深高鐵建設新進度來了！
未來深圳至惠州的時間將縮短到18分鐘！
要知道從深圳去惠州坐高鐵最快也需要30分鐘左右。
據了解，2020年3月動工建設的贛深高鐵惠州北站，各項工程建設正有條不紊按計劃推進。
目前，地基施工、路基填方已全部完成。
城際預留通道、地鐵預留通道，市政配套＂五路一河＂，預留框架中橋已完工85％，已進入到地面站房建設的二期階段。
贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市終抵深圳市深圳北站，並引入西麗站，設計時速350公裡，全長436．37公裡。
明年建成通車後，它將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源市不通高鐵的歷史，實現廣東「市市通高鐵」目標。
03
深圳地區火車站實施新的列車運行圖
記者從鐵路部門獲悉，10月11日零時起，鐵路將正式實施新的列車運行圖。根據新的列車運行圖安排，普鐵方面，深圳站辦理接發列車147對，其中，廣深本線城際動車組開行87對，跨線動車組開行8對，普速長途列車日常開行21對。高鐵方面，深圳北站始發終到列車221．5對，開行中轉列車75．5對。
據了解，此次調圖增開以下旅客列車：
深圳北 －湛江西 G6048／5 G6046／7次
虎門 －嶽陽東 G6028次
廣州南 －虎門 G6235次
嶽陽東 －惠東 G9641／4次
惠東 －廣州南 G9643／2次
除此之外，有以下列車變更區段：
普鐵方面，鹹豐 －深圳東 K9005／6次運行區段縮短為張家界西 －深圳東。
高鐵方面：
深圳北 －廈門 D2338／7次運行區段調整為廣州東 －廈門，車次改為 D2385／8、D2387／6次；
廣州南 －潮汕 G6309／12、G6311／0次運行區段調整為廣州南 －汕頭，車次改為 G6309／12／09、G6310／1／0次；
潮汕（汕頭）－深圳北 D7419、D7408／5次運行區段調整為潮汕（汕頭）－廣州東，車次改為 D7573／2、D7571／4／1次；
深圳北 －惠州南 C6802／1、C6816／5次運行區段改為深圳北 －深圳坪山。
鐵路部門溫馨提示，有關調圖具體車次和開行時間，請以12306鐵路客服中心網站和車站發布的公告為準，旅客可登錄鐵路官方網站（www．12306．cn）進行查詢，如有疑問，請致電廣鐵集團官方客服熱線020－12306垂詢。
深圳外環高速、贛深高鐵……以後南山人前往深莞惠等周邊城市將更加方便啦～
來源：綜合整理自深圳衛視深視新聞、
深圳特區報、深圳交通