寫 在 前 面
西藏，在多數國人乃至世界人民心中，乃是一番「神秘國度」的印象，充滿神秘卻又令人嚮往。
它優美的風光使人留下深刻記憶，它壯美中的滄桑使人沉思；長期以來，不少遊人慕名而來的，為的就是一睹這片神聖的土地。
然而，出入藏區的通道，卻不是那麼的便捷，通暢。
古語云：蜀道難，難於上青天；黔道險，險過萬重天。
如果說入蜀、入黔通道比登天還難，那麼由川入藏的鐵路通道那可是真正的把鐵路「架上天」。
川藏鐵路全長全線運營長度1838公裡，新建正線長度1738公裡，橋隧總長1413公裡，佔線路全長的81%，工程投資預估算約2166億元，分為成雅、雅康、康林、拉林四大段，設計時速200km/h（部分路段160km/h）,建成之後從成都到拉薩僅需13小時，全線貫通時間大概在2026年。
從本期開始，小編將帶領大家一起走進堪稱中國鐵路乃至世界鐵路建設史上難度最高（沒有之一）的「進藏天路」——川藏鐵路。
第一期，小編為大家帶來的是天路的起步路段——成（都）-雅（安）鐵路。
成 雅 鐵 路
路段組成：成蒲鐵路+蒲雅鐵路
線路長度：141公裡
設計時速：200km/h（部分路段160km/h）
主要途徑站：成都、溫江、崇州、蒲江、朝陽湖、雅安
成蒲鐵路：分南北兩線，南線為川藏鐵路成蒲段，北線為成蒲快速鐵路，也是成都市第二條快速鐵路，串接起成都西南片區多個市縣。
正線長度：99公裡
橋隧長度：64.5公裡
橋隧比重：65%
設計時速：200km/h（具備開行動車的條件）
建設標準：雙線I級電氣化鐵路
投入運營時間：2018年11月
蒲雅鐵路：從浦江縣朝陽湖站起，經名山至雅安，線路途經地區位於成渝經濟區核心區，是屬於四川以成都為中心的經濟一體化發展規劃區。
正線長度：46公裡
設計時速：
蒲江-朝陽湖:200km/h
朝陽湖-雅安：160km/h
建設標準：雙線I級電氣化鐵路
投入運營時間：2018年內
共線線路：成昆鐵路複線（朝陽湖-彭山）
成雅鐵路自成都南（西）站引出一路向西奔向雅安，這一路段基本位於川西平原，地勢相對平坦，屆時雙流、邛崍、蒲江、朝陽湖、雅安將劃入成都一小時快捷交通圈。
沿 線 風 情
01
成都
四川省省會，西南地區唯一的副省級市、特大城市，古蜀文明發祥地；悠閒、愜意的慢生活城市。
02
崇州
古稱蜀州，老子思想創立發揚地。自古為繁榮富庶之地，有「蜀中之蜀」、「蜀門重鎮」之稱，滋養了陸遊、杜甫、王勃等文人墨客的璀璨詩篇，傳承著古風、古韻、古貌的厚重文化。
03
蒲江
成都市下轄縣，位於成都、眉山、雅安三市交匯處，是「進藏入滇」的咽喉要道，交通便利世界公認的獼猴桃最佳種植區，生態條件優越，品種資源豐富
04
雅安
有「川西咽喉」、「西藏門戶」、「民族走廊」之稱。是青藏高原向成都平原的過渡地帶，是漢文化與民族文化結合過渡地帶、現代中心城市與原始自然生態區的結合過渡地帶。
成雅鐵路建設
川藏鐵路成雅段地處於川西平原，建設難度小，目前的建設正處在建設衝刺階段，本年內將開通運營。屆時成都西部片區將不但將徹底結束不通鐵路的歷史，而且正式邁入成都「一小時經濟圈」。
好啦，尋找最美鐵路之——川藏鐵路第一集到這裡就要和大家說再見了，下一集開始小編將向大家著重介紹川藏鐵路建設難度較大的幾段路線，請大家拭目以待。
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（作者：中鐵武漢局集團有限公司 陌年微涼）