眾所周知，五菱擅造神車，從五菱之光、五菱宏光，再到寶駿730，無不是叫好又叫座，能拉貨能載人，實用性沒得說，重要的是它們的價格都足夠便宜，大部分家庭都能消費的起，這才是神車之所以火爆的原因所在。
五菱在燃油車領域爆款頻頻已經見怪不怪了，哪知道，在新能源領域，五菱的「造神」運動依舊沒有停下腳步。一款宏光MINI EV上市短短5個月，就已經站穩純電動汽車銷量榜單第一的位置，而且遠遠的甩開身後的特斯拉Model3。
幾組簡單的數據，來看看宏光MINI EV的威力：它曾創造過單日銷量2千臺的神跡、下半年才開始上市的它，已經連續3個月霸佔新能源汽車銷量榜首、短短幾個月MINI EV的總銷量就已經排名前列，而且照此趨勢下去，今年的純電動汽車銷量榜單第一的位置很有可能就是它！
便宜就是王道
宏光MINI EV一炮而紅，價格就是它的殺手鐧。你有多久沒有見到過一輛轎車起售價不到3萬元了？五菱給了它2.88萬元的起售價，這個威力太大了。
2.88萬元，可以做什麼？你能買到一隻奧迪A3的前大燈總成，你也可以買到74克的黃金，當然，為了拉風，你還能選擇一款排量為250cc排量的摩託車。
讓我們看看，2.88萬元的宏光MINI EV是一輛什麼樣的車吧。
首先，它有著2917*1493*1621mm的外部尺寸，小小的座椅有著四個座椅，不到2米的軸距，第二排基本上坐不了人。不過，它的後排座椅可以放倒，拉點東西倒是沒啥大問題。
它的電機總功率20kw，扭矩85N.m，電池能量9.3kw/h，最大續航裡程120km，最大行駛速度100km/h，好在電池組給了8年12萬公裡的質保。或許這些參數您看的頭疼，一句話總結就是：買這車您得勤充電，別跑遠。
這是一臺很奇特的車型
宏光MINI EV有四個輪子，能上新能源車牌，要買保險，能正常上路，一切的一切看起來它就是一臺正常的新能源小車。
但是它很奇特，它的尺寸太小了，像是老年代步車、小型貨車和電動汽車的結合體，它的樣子其實看起來沒有什麼設計感，就是一味的做小，一味的把空間做夠用，所以你看到它像一個火柴盒一樣，很多人能想起來我們小時候畫的汽車，大概就是這個樣子。
它的輪胎尺寸為145/70R12，比我們平時騎的電動車輪胎寬不多少，對它的行駛品質千萬別要求太高。
坐進駕駛室，你會覺得自己在開一輛小貨車，因為它的座椅位置、方向盤角度以及視野都和轎車聯繫不起來。
這樣一臺小車，五菱把它造出來，並且能合法上路，我是挺佩服的。
極致的成本管理
麻雀雖小，可是五臟俱全啊，車子的幾大功能，什麼轉向、行駛、驅動等等都得要錢啊，宏光MINI EV能賣到2.88萬，成本的把控可謂是做到了極致。
它沒有安全氣囊、車內都是硬塑料、沒有備胎、沒有ESP、方向盤不能調節、沒有中控屏、全車只有1個喇叭、最低配沒有空調。。。哦，對了，它還沒有快充。
即便如此，宏光MINI EV仍然「大方」的給了全系電動車窗、USB充電、座椅整體放倒、遙控鑰匙、鋁合金輪轂、運動模式以及後倒車雷達這些配置。
或許你會覺得配置簡陋，但是沒辦法，售價在這了，去看看日系、德系的入門車型的最低配吧，也就那樣，且不見8.18萬元的飛度連個揚聲器都沒有。你還能對宏光MINI EV有什麼奢求呢？
特斯拉賣的不錯，比亞迪漢也很熱銷，但是路上我見到最多的綠牌車就是宏光MINI EV，市區內到處都能看到它的影子，而且有很大的比例能看到它被車主們各種捯飭，比如貼個卡通圖案的，還有的加上倆耳朵，更有甚者還搞起了DIY，這真的挺有趣，已經成了馬路上一道亮麗的風景線。
想了想，之所以如此，主要原因還是因為它足夠便宜，捯飭起來不心疼呀，反正我是沒見過幾臺奔馳寶馬這樣子整。
宏光MINI EV就是這樣一臺車，能帶給你實用，也能帶給你樂趣，付出的成本卻極低，這不就是人們所需要的嗎？「人民的代步車」這次真的是坐實了！
我猜，滿大街的宏光MINI EV車主們，家裡應該還會停著另一輛車吧。