日本籌劃修建日韓海底隧道

2021-01-13 搜狐網

  新華網北京2月16日電日本執政黨和在野黨的10名國會議員15日舉行會議,商討修建連接日本和韓國的海底隧道計劃,試圖為修復日韓兩國關係做出努力。

  據日本媒體報導,擬議中準備修建的海底隧道長128公裡,連接日本西南城市唐津和韓國港口城市釜山,中途經過日本長崎縣的壹岐島和對馬島。

  作為修建計劃的第一步,由10名日本國會議員組成的籌劃委員會15日舉行會議,商討計劃相關事宜。籌劃委員會成員之一、曾擔任日本前防衛廳長官秘書的衛藤徵士郎說,日本方面尚未將這一計劃告知韓方,但委員會將在未來討論施行計劃的具體步驟。衛藤徵士郎說:「這是一項激發夢想的計劃,我們希望推動它,使之成為構建和平的象徵。」籌劃委員會將繼續就隧道修建計劃舉行會談,隨後向政府提出資金要求,用於評估隧道建設可行性的相關工作。

  日本與韓國共同主辦2002年世界盃足球賽期間,曾提出連接兩國的海底隧道修建計劃。但時任日本首相小泉純一郎參拜靖國神社等問題導致兩國關係陷入低谷,修建計劃一度擱淺。

  福田康夫2007年9月就任日本首相後,強調努力改善與亞洲鄰國關係。他將參加韓國新當選總統李明博2月25日的就職儀式。

(責任編輯:曾玉燕)

相關焦點

  • 日本考慮修建日韓海底隧道
    來自日本執政黨和在野黨的10名國會議員15日舉行會談,商討修建連接日本和韓國的海底隧道計劃,試圖為修復日韓兩國關係做出努力。    日本媒體報導說,這條海底隧道計劃長度128公裡,連接日本西南城市唐津和韓國港口城市釜山,中途經過日本長崎縣的壹岐島和對馬島。
  • 日韓海底隧道並不是日本人一廂情願的構想,其背後有這樣的力量在...
    日韓海底隧道的建設方案目前已壓縮為三個路線:日本九州佐賀縣唐津至對馬島下島至慶南巨濟市(209公裡)、九州唐津至對馬島上島至慶南巨濟市(217公裡)、九州唐津至對馬島至釜山(231公裡)。這是其間一直研究海底隧道問題的日本學界拿出的方案。
  • 日韓海底隧道迎來曙光?
    日本 和 韓國 都曾想過,在對馬海峽建一條海底鐵路隧道,連接兩國。最近來自韓國的消息似乎給這個多次擱置的項目帶來一絲曙光。 韓國《中央日報》日文版13日報導,韓國釜山市計劃對修建韓日海底隧道進行初步的可行性研究。
  • 日韓海底隧道爭執70年 能否連接中國鐵路成關鍵
    日韓海底隧道示意圖  據日本共同社報導,2月15日,日本部分國會議員計劃成立跨黨派議員聯盟,旨在推動日韓海底鐵路隧道的建設。聯盟正式組建後,成員們首先將動員日韓兩國政府分別在預算中列入調研費用。  建隧道設想始於二戰  日本學者提出的日韓海底隧道路線有3條,兩條從韓國巨濟島經對馬海峽到日本九州的唐津市,一條從韓國釜山經對馬海峽到日本唐津,海底鐵路長度將達到128公裡。按照此計劃,日韓海底隧道的長度將是英法海底隧道的4倍。
  • 日本擬成立跨黨派議員聯盟籌建日韓海底隧道
    日本擬成立跨黨派議員聯盟籌建日韓海底隧道 2008年02月15日 13:52 來源:中國新聞網 發表評論   中新網2月15日電  日本部分國會議員
  • 韓啟動可行性研究 日韓海底隧道迎來曙光?
    (資料圖片/圖)日本和韓國都曾想過,在對馬海峽建一條海底鐵路隧道,連接兩國。最近來自韓國的消息似乎給這個多次擱置的項目帶來一絲曙光。韓國《中央日報》日文版13日報導,韓國釜山市計劃對修建韓日海底隧道進行初步的可行性研究。研究從今年3月開始,預計持續一年,研究經費約1億韓元(約合58.6萬元人民幣)。從釜山到日本九州的對馬島是兩國直線距離最短的一段,只有49.5公裡,乘高速船1小時10分鐘便可抵達。《中央日報》說,早在日本殖民朝鮮半島時代,就出現過建設韓日海底隧道構想。
  • 韓國啟動可行性研究 日韓海底隧道迎來曙光?
    日本和韓國都曾想過,在對馬海峽建一條海底鐵路隧道,連接兩國。最近來自韓國的消息似乎給這個多次擱置的項目帶來一絲曙光。韓國《中央日報》日文版13日報導,韓國釜山市計劃對修建韓日海底隧道進行初步的可行性研究。
  • 韓日再議海底隧道 長度是英法海底隧道的4倍多
    韓國釜山消息一度銷聲匿跡的修建韓日海底隧道計劃近日被重新提上了議事日程。今天,韓日海底隧道國際研討會在釜山拉開序幕,研討會將正式討論建設韓日海底隧道的必要性。據悉,該海底隧道的計劃建設長度是英法海底隧道的4倍多,工程費用將超千億美元,如建成將成為世界最長海底隧道。     目前,韓日海底隧道的建設方案已壓縮為三個路線,兩條從韓國巨濟島經對馬海峽到日本九州的唐津市,一條從韓國釜山經對馬海峽到日本唐津,長度均在200到230公裡之間,但建設幾條隧道,只建公路還是同時建設公路和鐵路還尚未定論。
  • 海底隧道
    世界範圍內,海底隧道的建設始於上世紀的40年代,1942年,日本在關門海峽修建了第一條海底隧道,實際上,人類建海底隧道的夢想和嘗試卻比這個時間還要早一個多世紀,早在19世紀的拿破崙時代,法國人就設想著在英法海峽之間修建一條隧道,並進行了兩次開挖,但最後因技術和戰爭的原因而擱淺下來,歷經兩個多世紀,直到1993年這條隧道才完全貫通,投入運營。下面就一起來膜拜世界上這些牛氣逼人的海底隧道吧。
  • 海底隧道修建方法
    鑽爆法海底隧道內景主要用鑽眼爆破方法開挖斷面而修築隧道及地下工程的施工方法。用鑽爆法施工時,將整個斷面分部開挖至設計輪廓,並隨之修築襯砌。大陸已建成的海底隧道,廈門翔安隧道,青島膠州灣海底隧道,均是採用礦山法施工。
  • 日本媒體稱韓國將與中日協商建海底隧道(圖)
    除了中國,韓國還想用海底隧道將日本也連接起來。有韓國分析人士對《環球時報》記者說,如果這一構想成為現實,韓國不僅可以從島國變身為陸地國家,還能在「東亞共同體」中充當樞紐角色。不過,有中國海底隧道專家向記者表示,修建耗資巨大的海底隧道從經濟上來說對中國並不划算,中方投資的可能性不大。不過也有中國專家對此構想積極回應。
  • 要用數百公裡隧道連接中日 韓國為何著迷海底隧道
    除了中國,韓國還想用海底隧道將日本也連接起來。有韓國分析人士對《環球時報》記者說,如果這一構想成為現實,韓國不僅可以從島國變身為陸地國家,還能在「東亞共同體」中充當樞紐角色。不過,有中國海底隧道專家向記者表示,修建耗資巨大的海底隧道從經濟上來說對中國並不划算,中方投資的可能性不大。不過也有中國專家對此構想積極回應。
  • 世界上有哪些著名的海底隧道?
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp世界範圍內,海底隧道的建設始於上世紀的40年代,1942年日本在關門海峽修建了第一條海底隧道,然而,人類建海底隧道的夢想和嘗試卻比這個時間還要再早一個多世紀,早在19世紀的拿破崙時代,當時法國人就設想著在英法海峽之間修建一條隧道,並進行了兩次的開挖,但最後都因技術和戰爭的原因而擱淺下來
  • 對於中韓隧道和日韓隧道,你更加看好誰呢?今天算是漲見識了
    對於中韓隧道和日韓隧道,你更加看好誰呢?今天算是漲見識了對於中韓隧道和日韓隧道,你知道多少呢?今天小編就和大家來說說這兩條未來的跨國隧道。首先,建設日韓隧道這個想法並不是憑空出來的,早在二戰期間,這個想法就已經被提出來了。
  • 驚天構想:中日韓建海底隧道? 創造70萬個就業機會
    →中韓海底隧道的4條可行性線路本報訊 據《環球時報》報導:「通過海底隧道的高速鐵路,從韓國首都首爾出發,兩個小時就可以到中國,4個小時就可以到北京。」除了中國,韓國還想用海底隧道將日本也連接起來。共同社2日報導說,韓國將和日中兩國政府就此事進行協商,為了進一步擴大東北亞地區合作,韓國將海底隧道構想提高到了政府級別。有韓國人士分析,如果這一構想成為現實,韓國可在「東亞共同體」中充當樞紐角色。不過,中國海底隧道專家表示,修建耗資巨大的海底隧道從經濟上來說對中國並不划算,中方投資的可能性不大。
  • 中韓海底隧道:造價3400億-7000億人民幣
    這相當於今KTX從首爾行駛到光州所需的時間,如果加上搭機時間,利用海底隧道比坐飛機還省時間。無論是輪渡項目還是海底隧道,都涉及到未來東北亞物流的整個格局,即誰將成為東北亞的航運樞紐中心。韓國希望通過打通朝韓鐵路、日韓海底隧道、中日海底隧道,再與俄羅斯西伯利亞鐵路相連,構築整個東北亞的巨大運輸網,進而成為整個東北亞的物流中心。
  • 世界第一條海底隧道:耗資70多億美元,1300人因修建隧道傷殘
    而是國外的一個隧道,為什麼要說這個隧道呢?當然是有一定的特殊性啦,其實這個隧道可以說是世界第一條海底隧道:耗資70多億美元,1300人因修建隧道傷殘,聽起來是不是覺得很可怕呢?接下來我們就一起去看看吧!其實這條隧道就是位於日本的——青函隧道,它是世界上第一條海底隧道。
  • 預算3000億,中國修建世界第一海底隧道,受益最大的是煙臺
    今天要說的是山東斥資3000億修建世界第一海底隧道,這座城市收益最大,即將崛起。它就是煙臺,這些修建是海底隧道,全長大概是123公裡,每個小時的時速達到250公裡,預計在2025年開放。為了修建這條海底隧道,總共耗資的費用是3000億元,主要聯通的地方是煙臺蓬萊,抵達大連旅順的海底隧道,等到成功開通了之後,意味著從煙臺到大連原本要6個小時,後期只要40分鐘即可抵達。
  • 俄羅斯首富欲在白令海峽修建世界最長海底隧道
    41歲的英國切爾西足球俱樂部老闆、俄羅斯首富羅曼·阿布拉莫維奇日前斥資8000萬英鎊,購買了一部直徑足有19.2米、目前世界最大的隧道鑽孔機。有傳聞稱,阿布拉莫維奇打算用這臺鑽孔機,在白令海峽海底修建一條103公裡的「世界最長海底隧道」,從而將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來。
  • 世界第一海底隧道,中國耗資3000億修建,全長123公裡將趕超日本
    最近,中國又將計劃新建一條海底隧道——煙大海底隧道。煙大海底隧道絕對算得上是中國自古以來最大手筆的超級工程。煙大海底隧道從煙臺蓬萊至大連旅順,其全長123公裡,計劃耗資3000億,設計時速為250公裡,運行速度能達到220公裡/小時,屆時從煙臺到大連只需要40分鐘,比起原來的6個多小時,這可真是小巫見大巫。