如果有人問你，目前國內最厲害的是哪一方面，我估計很多人可能都會說是建築方面。雖然說這幾年國內各個方面的實力都有很大的提升，但建築方面的提升卻是格外的明顯。搭橋修路對於國內的部分團隊來說，那就相當於是他們的遊戲。不過我們今天要說的，可不是國內的工程。
而是國外的一個隧道，為什麼要說這個隧道呢？當然是有一定的特殊性啦，其實這個隧道可以說是世界第一條海底隧道：耗資70多億美元，1300人因修建隧道傷殘，聽起來是不是覺得很可怕呢？接下來我們就一起去看看吧！
其實這條隧道就是位於日本的——青函隧道，它是世界上第一條海底隧道。據了解這條隧道是本州和北海道挖通的一條海底隧道，因為一開始兩地之間運輸貨物都只能夠依靠船隻，而船隻的劣勢就是運量小，而是速度慢。
在這樣子的情況下，這條隧道就誕生了。據了解這條隧道是1964年開始修建，直到1987年才修建完成，總共用了23年的時間。這條隧道的全長是54公裡，而位於海底的部分隧道長達23公裡。這條隧道的修建難度，不用我介紹相信大家都能夠想到吧？
首先在海底，肯定是需要抽走大量的海水，其次要克服各種困難，據說兩邊的隧道其實還好修。最難修的那一部分就是海底的20多公裡，這段位於海底的隧道修了17年，這樣算的話那這部分的難度可以說是兩邊的好幾倍以上啦！
據說整條隧道總共耗資70多億美元，一開始他們只計劃用8億3千萬美元。但修到最後才發現，這條隧道的總費用是預算的好多倍。不僅如此修這條隧道不僅付出了大量的財力，甚至還有一些人員傷亡！
據說在施工期間有33名工人因此喪生，高達1300人因修建隧道而導致的傷殘。這時候很多人可能想說，既然代價這麼大的話那為什麼不修橋呢？或者乾脆別修啊，首先你要知道修橋的代價更大。國內的珠港澳大橋，全長是55千米而總投資額達到了1269億元！
你要知道哪怕是在21世紀的今天，修跨海大橋費用還是這麼高，何況是在21世紀那時候各方面技術不太成熟。而且海峽之間風浪也比較到，所以修隧道的意義是非常重大的，哪怕是對今天的日本來說，這條隧道還是非常重要的！對此你們是怎麼看的呢？歡迎大家在評論區留言