第二條進藏鐵路川藏鐵路，即將全線開工，預計歷時10年建成

2020-11-19 朝說天下

一、川藏鐵路的重要性

青藏鐵路是我國新世紀四大工程之一，全段歷時20餘年建成，為西藏人民帶來了豐富的物質、健康和文明。據說鐵路建成後貨運的八成以上都經由鐵路完成。


青藏鐵路

目前西藏進出只有這一條鐵路，所以開行的客運車輛都要經由此路，先經既有線路到隴海線，再開行到西寧經青藏鐵路入藏，那麼繞路是不可避免的。以廣州到拉薩的Z264為例，繞了大半個中國。

Z264次列車路線

上海到拉薩的Z304稍微好一點，但是看地圖就知道走四川進西藏是取直路線。而目前四川並沒有進藏鐵路，進藏火車也是繞道青海走青藏鐵路。

Z304次列車路線


川藏和青藏鐵路大致線路對比

好消息是川藏鐵路已經在日程上了。共分三段，東面四川成都到雅安段已經在2018年開通運營，西面西藏拉薩到林芝段2014年開工，只剩下中間段雅安到林芝，而這1000公裡也已經提上日程了。

川藏鐵路示意圖

這一段建成後意味著川藏鐵路的全線貫通，

1.縮短進藏路程

將大大縮短西藏與中東部地區的距離，到時候廣州到拉薩的超長裡程的列車就會成為歷史了，當然如果以後滇藏鐵路開通了，這個距離還可以縮短。

2.動車開進西藏

目前成都到雅安段已經開行動車組，而中段規劃中最高每小時200公裡的的設計時速，有可能開行動車組。預計到時候將會是動車組第一次開進西藏，可以肯定的是動車組肯定是特製而非一般平原所用的型號。

3.形成對三哥的震懾

西藏和四川的關係密切，川藏鐵路的建成將會增強四川對西藏的支撐，鐵路有利於軍隊的大量快速部署和重型武器的運輸，對蠢蠢欲動的三哥造成震懾，對我們國家有很重要的戰略作用。

二、川藏鐵路的建設難度

但是不要小看這一段1000公裡，因為這一段是我國的第二階梯到第一階梯，還有橫斷山脈，數不清的河流大山。

川藏鐵路沿線地勢圖

據線路規劃：

整個路線要穿過大渡河、金沙江等七條河流，二郎山、折多山等八座山，所以隧道和橋梁是必不可少的。

全路共建87座橋梁、72條隧道。隧道長度851公裡，長度佔了整段的85%，難怪有人調侃說是在修地鐵，這些隧道不是幾百米的那種，都是超長的，有一半的隧道都是超過10公裡的。

要注意了，建這麼多橋梁和隧道是在什麼樣的地質條件下，在什麼的氣候條件下，在多高的海拔下。

想想還是有這麼多年的技術和人才積累，國家才能下決心建造川藏鐵路。中段預計投資3198億元，全部由國家財政出錢，工期要10年。以青藏鐵路對比，分兩段建成，西寧到格爾木段是在1958年到1984年建成，不具有對比性，而拉薩到格爾木段1142公裡，是在2001年到2006年建成，投資約330億元。川藏鐵路的中段，無論是預算還是工期超過了青藏鐵路的拉薩到格爾木段，可以說是未來十年裡國家的大工程了。


川藏鐵路批示

三、進藏鐵路規劃

除了川藏鐵路，滇藏鐵路也在建設當中。新藏鐵路、甘藏鐵路也在規劃當中，同樣的也是地質條件複雜，耗資巨大，開建可能等川藏鐵路之後了，建成至少要2050年了，屆時將有五條鐵路可以進出西藏。


五條進藏鐵路示意圖

相關焦點

  • 好消息:川藏鐵路分段建成穩步進行,全線預計2026年通車!
    據林芝市旅發局消息拉林鐵路江木拉隧道實現全線貫通拉林鐵路預計在2021年底實現開通運行一起來看具體情況川藏鐵路概況>川藏鐵路是中國境內一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，為中國國內第二條進藏鐵路，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。
  • 川藏鐵路雅安-林芝段11月初正式開工:2030年建成
    10月31日，川藏鐵路雅安-林芝段先期開工段「兩隧一橋」及施工供電工程招標結果在北京市建設工程交易信息網上公示。這標誌著，川藏鐵路建設即將進入工程實施階段。施工招標公告顯示，項目計劃2020年11月10日開工，建設工期10年，2030年底竣工。
  • 川藏鐵路今年全面開工 工期至少8年
    線路自拉薩至日喀則鐵路協榮站引出，經貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林、終至林芝，新建正線長度402公裡，同步對拉日鐵路拉薩至協榮段32公裡進行電氣化改造。全線新建貢嘎、扎囊、澤當、桑日、加查、朗縣、米林、朝陽、林芝等車站。項目總投資366億元，建設工期7年。
  • 川藏鐵路T梁架設 成雅段預計2018年建成2025年全線通車
    這片梁也是以成蒲鐵路朝陽湖站為起點的川藏鐵路全線第一片架設的橋梁。　　「川藏鐵路成雅段橋梁架設施工的展開，有力地推進了川藏鐵路建設進程。」項目建設單位中鐵二局相關負責人表示，「橋梁架設為實現川藏鐵路東西段早日合龍打下堅實基礎。」
  • 川藏鐵路的開工建造,對於兩個大國邊境衝突的戰略意義
    最近，東方大國發布了一條重磅消息，新建川藏鐵路雅安至林芝段獲得批准同意建設。這一消息的公開發布，標誌著謀劃百年之久、勘察經歷70年之久的川藏鐵路正式吹響了最後決戰的號角，川藏鐵路最難施工段即將正式開工建造。
  • 川藏鐵路、沿江高鐵,兩條重要鐵路何時全線開工?
    就在國家發改委上述會議的前一天，股票市場上川藏鐵路板塊就以一波暴漲相回應，包括華新水泥、西藏天路、中鐵工業、高爭民爆等股票紛紛走強。國家部委相繼表態，資本市場熱切呼應。川藏鐵路全線開工的日子還有多遠？川藏鐵路：全線開工的日子近了川藏鐵路有「世紀工程」之稱。
  • 川藏鐵路康定至林芝段2018年開工 工期7年半(圖)
    資料圖：川藏鐵路走向示意圖原標題：川藏鐵路康定至林芝段2018年開工 工期7年半(圖)四川在線消息(記者 王眉靈)10月14日，記者從中鐵二院獲悉，川藏鐵路康定至林芝段的預可研成果將於本月完成川藏鐵路分段建設，康定至林芝段是全線的最後一段，也是最長、最難的一段，已被國家發改委列入2018年開工計劃，建設工期預計7年半。橋隧佔總線路81% 耗資2166億元川藏鐵路是國家重點建設項目。線路起於四川省成都市，經雅安、康定，在崗託跨金沙江後進入西藏自治區，經昌都、林芝、山南至終點拉薩市。
  • 川藏鐵路47條隧道全線貫通明年通車,但這一點是印度死穴
    中國國家鐵路集團宣布，川藏鐵路拉薩—林芝段全線長216.5公裡的47座隧道實現全部貫通。在短短的400多公裡的鐵路線上開鑿47座隧道，在中國鐵路建設史上都是十分少見的。而在隧道全線貫通後，下一步就將進入鋪軌的階段，預計在今年年底就可以完成鋪軌，2021年就可以初步實現運營。屆時，藏南地區沒有鐵路的歷史將徹底結束。
  • 川藏鐵路將全線開建 雅林段「兩隧一橋」將於11月10日開工
    封面新聞記者 曹菲記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，10月31日，川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段「兩隧一橋」及施工供電工程招標結果開始在北京市建設工程交易信息網上公示。根據公示，川藏鐵路雅林段將於11月10日開工。
  • 川藏鐵路新進展,即將全線開建​
    川藏鐵路新進展，即將全線開建​ 2020-10-31 19:07 來源：澎湃新聞 政務
  • 明年上半年 川藏鐵路將確定全線線路走向
    明年上半年確定川藏鐵路走向　　蔣良文介紹，在這項研究基礎上，預計明年上半年內川藏鐵路將正式確定川藏鐵路線路走向和工程設置方案。鐵路最終線路將避開絕大多數災害點，對極少數無法避開的，將對其影響進行定量評估，並採取針對性工程措施以確保鐵路安全。　　山地災害頻發，是川藏鐵路面臨的最大挑戰之一。
  • 我國5條進藏鐵路,每一條都是超級工程
    我國現在建成或規劃在建的5條進藏鐵路，大家都知道是哪些嗎？要說進藏鐵路，我們就要先聊聊青藏高原。青藏高原有個世人皆知的外號「世界屋脊」。平均海拔在4000米以上，高原腹地年平均氣溫在零攝氏度以下。這種大面積凍土和頻發的地質災害讓這片地區成為了工程禁區。但我國卻通過一個個超級工程讓內地與青藏高原相連通，入藏的五條鐵路是：青藏、川藏、滇藏、新藏、甘藏，我們就分別了解一下他們吧。
  • 我國5條進藏鐵路，每一條都是超級工程
    我國現在建成或規劃在建的5條進藏鐵路，大家都知道是哪些嗎？要說進藏鐵路，我們就要先聊聊青藏高原。青藏高原有個世人皆知的外號「世界屋脊」。平均海拔在4000米以上，高原腹地年平均氣溫在零攝氏度以下。這種大面積凍土和頻發的地質災害讓這片地區成為了工程禁區。
  • 川藏鐵路全線獲批:雅安到林芝段總投資3198億,全部由國家承擔
    記者 | 唐俊9月30日，國家發改委發布《關於新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告批覆的主要內容》。目前川藏鐵路成都到雅安段已經通車，林芝到拉薩段正在建設，雅安至林芝是川藏鐵路最後一段還未開工的鐵路。
  • 川藏鐵路投資達2700億元,將在2026年通車
    在諸多超級工程中，目前最引人注目的、難度最高的在建工程當屬川藏鐵路。川藏鐵路是國家五條進藏路線之一，另四條是青藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路，這條鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，其中成都到雅安是雙線，設計時速是200千米每小時，雅安到拉薩是單線，設計時速是160千米每小時。
  • 基建狂魔的又一震撼工程,神奇的「天路」川藏鐵路,獲批開建在即
    就在2020年9月，一則重磅消息公布：繼青藏鐵路之後的第二條進藏「天路」川藏鐵路，雅安至林芝段可行性研究報告獲批。 有「世紀工程」之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路後的第二條進藏「天路」。全長1629千米，工程投資預估算約3600億元。
  • 投資3198億,中國川藏鐵路最難路段開工!印度巨額基建計劃或落空
    隨著揭牌儀式圓滿禮成，新建川藏鐵路雅安至林芝段也宣告開工建設……總投資3600億，中國川藏鐵路迎來新進展！資料顯示，川藏鐵路是一條連接我國四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路後的第二條進藏「天路」。川藏鐵路可以分為三大路段，分別是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉薩。
  • 川藏鐵路全線獲批:施工難度最大路段投資3198億,罕見全由國家承擔
    9月29日，國家發改委發布《關於新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告批覆的主要內容》。目前川藏鐵路成都到雅安段已經通車，林芝到拉薩段正在建設，雅安至林芝是川藏鐵路最後一段還未開工的鐵路。 有「世紀工程」之稱的川藏鐵路，是一條連接四川省與西藏自治區的快速鐵路，呈東西走向，是青藏鐵路後的第二條進藏「天路」，也是中國西南地區的幹線鐵路之一。
  • 中國未來大工程世界屋脊之美,川藏高速鐵路
    根據國家發改委發布的報告顯示川藏高速鐵路目前成都至雅安的路段已經通車，從林芝到拉薩的路線正在建設當中，在此路段是施工難度最大的，雅安到林芝的路段獲得了發改委的批覆，這就意味著川藏高速鐵路全線開工之日可待。
  • 川藏鐵路拉林段預計2021年開通運行
    拉薩至林芝鐵路是國家「十三五」規劃重點工程項目是國鐵Ⅰ級單線電氣化快速鐵路，設計時速160公裡，是西藏首條電氣化鐵路川藏鐵路的重要組成部分。川藏鐵路拉薩至林芝段位於西藏東南部，線路從在建拉薩至日喀則鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山餘脈進入雅魯藏布江河谷，於貢嘎跨過雅魯藏布江後向東經扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝。川藏鐵路跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，被稱為「最難建的鐵路」。