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上海軌交16號線龍陽路站將變身"雲中車站" 換乘快捷
今後，在龍陽路站乘坐16號線的乘客，將看到如同在雲朵中「漂浮」的車站美景;而從16號線龍陽路站或將可以通過天橋直通2號線，全程換乘步行約為200米。這是新民網記者今天(10日)從軌道交通16號線龍陽路站建設現場獲得的信息。
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上海軌道交通16號線龍陽路站的通道在施工:增加客流疏散換乘能力
上海軌道交通16號線龍陽路站又有擴建施工，施工的地方也就是通道的部分。16號線的施工也是為了：增加客流疏散、換乘能力，由於16號線以龍陽路站為主要的換乘站，這個站點作為單一主要換乘站壓力比較大。下面是上海軌道交通龍陽路站附近的地圖。
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上海地鐵16號線龍陽路站什麼時候開通運行?
最新消息： >>上海地鐵16號線龍陽路站開通時間確定:12月28日開通 上海地鐵16號線(羅山路—龍陽路站區段)開始了列車上線調試。7月20日凌晨1點，隨著車輛調度的指令，首列地鐵列車從車輛基地出發，穿過夜幕駛入調試區段開始正線調試，並有望於年底前開通試運營。屆時，與16號線換乘的軌道交通線路將從一條增加至四條(含磁懸浮)，大大提高了該條線路與軌道交通路網的融合度。乘客除了可在羅山路站換乘11號線外，還可在龍陽路站換乘2號線和7號線進入浦西、換乘磁懸浮列車前往浦東國際機場。
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16號線龍陽路站將建磁浮換乘通道 啟用新運行圖
16號線龍陽路站今年底將竣工啟用，屆時龍陽路站將成為2、7、16號線及磁浮的4線換乘樞紐。早報記者昨日獲悉，根據「上海軌道交通16號線龍陽路站2-7號線換乘通道新建改建工程」規劃設計方案，龍陽路站將通過建設換乘通道，實現4線換乘。 龍 陽路站樞紐從北至南依次為7號線、2號線、磁浮線和16號線。
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上海16號線龍陽路直達上海臨港首列地鐵開行
16號線龍陽路直達上海臨港首列地鐵開行上海地鐵16號線開出直達列車，全程僅需37分鐘。6月18日上午，一列地鐵列車緩緩駛入上海軌道交通16號線龍陽路站2號站臺。這是上海首列龍陽路站至滴水湖站的直達列車。
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評上海地鐵2號線龍陽路站的事故:單站多線換乘效率低,風險大
2018年4月25日，上海地鐵2號線龍陽路站出現事故， 事故造成大量換乘人流滯留，地鐵站擁擠不堪，很多人上班因此遲到。本次事故其實很普通，就是一次信號設備故障，然而故障的影響卻很大，從5點到10點半2號線停運，10點半左右才恢復運行。
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上海地鐵首開直達車:16號線龍陽路至滴水湖,單程37分鐘
本文圖均為 上海地鐵 供圖6月18日起，上海地鐵16號線將開龍陽路至滴水湖的直達車。作為連接臨港和市區的重要紐帶，屆時，16號線每個工作日全天將開行4班直達車，直通兩端終點站龍陽路和滴水湖站，途經站點均不停靠，全程僅需約37分鐘、省時約20分鐘。這也意味著，在16號線上，既要開行「站站停」的普通車，又有「跳站」開行的大站車，還有「直通終點站」的直達車。
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16號線龍陽路直達上海臨港首列地鐵開行
上海地鐵16號線開出直達列車，全程僅需37分鐘。6月18日上午，一列地鐵列車緩緩駛入上海軌道交通16號線龍陽路站2號站臺。這是上海首列龍陽路站至滴水湖站的直達列車。早上7點左右，上海地鐵16號線龍陽路站臺，就有地鐵工作人員手持指示牌，寫著「歡迎乘坐16號線直達車」，站臺處的還有提示標明直達車運行時刻表和運行時間，全程僅需要37分鐘，比大站列車節約了9分鐘，比普通列車節約了19分鐘。上海地鐵16號線龍陽路站臺，地鐵工作人員手持指示牌，寫著「歡迎乘坐16號線直達車」。
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上海地鐵16號線開行直達車 龍陽路至滴水湖僅需37分鐘
屆時，16號線每個工作日全天將開行4班直達車，直通兩端終點站龍陽路和滴水湖站，途經站點均不停靠，全程僅需約37分鐘、省時約20分鐘，不僅為線路增能，更為臨港地區的大發展進一步提速增效。工作日每天4班直達車，大站車調整為整點或半點發車根據最新的列車運行方案，6月18日起，工作日時段16號線將開行4班直達車，分別是：【7：30】龍陽路站發車 →滴水湖站；【12：00】滴水湖站發車→龍陽路站；【12：30】龍陽路站發車→滴水湖站；【17：45】滴水湖站發車→龍陽路站。
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龍陽路三線換乘通道規劃出爐 未來磁懸浮直通2、16號線
圖說：16號線龍陽路站2~7號線換乘通道工程規劃圖。來源：上海發布 【新民網·獨家報導】今後，搭乘上海地鐵2號線或16號線到達龍陽路站的乘客，或將可以直接通過換乘通道，到達磁懸浮龍陽路站。這是新民網記者今天(21日)從「上海軌道交通16號線龍陽路站2~7號線換乘通道新建改建工程」規劃設計方案中獲得的信息。 新民網記者看到，根據規土部門公示的相關換乘通道新建改建工程規劃，為了滿足16號線龍陽路站換乘客流的需要，現有的上海地鐵2號線和7號線將分別改建、新建換乘通道。
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龍陽路站"16換2"僅需3分鐘 通過預留天橋穿越磁浮站廳
東方網6月4日消息：據《新聞晨報》報導，在建的16號線龍陽路站昨天傳出信息，預計到下月，16號線列車將進出龍陽路站進行開行調試，為年底開通作準備。 16號線換2號線的換乘方案已敲定，原先西側空中連廊的方案被否決，改直接穿越磁浮站廳後，接入2號線站廳，換乘時間將縮短至3分鐘左右。
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上海地鐵16號線龍陽路站新增了一部扶梯,該站點將實現5線換乘
2019年的年初，上海地鐵16號線的龍陽路站，有新增了一部扶梯，這個龍陽路站未來將是一個5線地鐵的換乘站，不僅是上海地鐵線路最多的站點，在全國也幾乎就是線路最多的站點。上海地鐵16號線的龍陽路站也是一個高架站，這個站點已經建成了多年，但是所有的基礎建設尚未完全完成。因此，進入這個站點又增加了一部扶梯。下面就是上海地鐵龍陽路站附近的地圖。
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成都在建最長地鐵線-5號線首站主體結構施工
備受市民關注的成都地鐵5號線又有最新進展。5月12日，伴隨著一陣轟鳴聲，成都地鐵在建最長地鐵線，5號線的首站——杜家碾站(工程名)，完成全部圍護結構施工轉入主體結構施工。除杜家碾站外，全線已有23個站點進入主體圍護結構施工階段。
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地鐵14號線坳背站完成開挖進入主體結構施工 鑽探274個溶洞解決...
▲坳背站全面進入主體結構施工。見圳客戶端•深圳新聞網2020年12月16日訊（深圳晚報記者 高向榮 通訊員 姚文全）12月15日，由深圳地鐵集團建設管理、中國中鐵聯合體總承包、中鐵五局承建的深圳地鐵14號線坳背站開挖全部結束，順利完成工序轉換全面進入主體結構施工。據介紹，地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，全長約50.34千米。
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陝西:西安地鐵6號線二期田家灣站正式進入主體結構施工階段
12月17日，中交二公局鐵路公司施工的西安地鐵6號線二期田家灣站主體首槽通過驗收，標誌著項目車站正式進入主體結構混凝土施工階段。此次驗收由西安市質監站、建設、設計、勘察、第三方測量、監測和監理等單位組成。
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南寧地鐵1號線新民路站將進行二期圍擋施工(圖)
南寧地鐵1號線新民路站自西往東（出城方向）將開闢一條機動車道為非機動車道。廣西新聞網記者 楊鄭寶攝 預計8月底，地鐵1號線新民路站將進行盾構施工。圖為工人師傅正在安裝盾構機。廣西新聞網記者 楊鄭寶攝 廣西新聞網南寧7月31日訊（記者楊鄭寶 實習生楊華章）31日，廣西新聞網記者從南寧軌道交通公司獲悉，隨著地鐵1號線的工期持續推進，從8月2日起，1號線新民路站將進行二期交通疏解圍擋施工，時長為9個月。
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中鐵十一局深圳地鐵16號線龍東村站主體結構封頂
12月30日上午，中鐵十一局集團深圳地鐵16號線項目龍東村站主體結構順利封頂，超額完成了年度施工節點目標，標誌著該項目進入了新一輪的施工階段。由中鐵十一局承建的龍東村站位於深汕路與愛南路交叉口以東，沿深汕公路北側東西向敷設，車站長度615.4米，為地下兩層島式站臺，是深圳地鐵16號線最長車站，採用明挖現澆法施工，標準段基坑寬度21.4米，站後設置折返線及雙停車線。
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上海地鐵16號線最新線路圖
上海軌道交通16號線(原11號線南段，規劃時稱21號線) 2.上海軌道交通16號線(原11號線南段，規劃時稱21號線) 上海軌道交通16號線，即原11號線南段，規劃時稱為21號線，為上海一條建設中的軌道交通路線，北起龍陽路站，南至臨港新城，全長58.962公裡，其中高架線45.268公裡、地下線13.694公裡。
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深圳地鐵14號線全面進入主體結構施工階段
12月15日，由深圳地鐵集團建設管理，中國中鐵聯合體總承包，中鐵五局承建的深圳地鐵14號線最難站坳背站開挖全部結束，順利完成工序轉換全面進入主體結構施工。14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km，連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並早已預留延伸至惠州的條件。
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最新上海軌道交通16號線線路圖一覽
上海軌道交通16號線，北起龍陽路站，南至南匯新城。全長58.96公裡，其中地下線長約13.74公裡，高架線長約45.22公裡，共設車站13座。16號線選擇目前國內最快的120公裡時速的技術路線。為美化高架線路的環境，16號線還首次採用了地面第三軌接受車輛行駛電流的模式。2010年3月22日，開工典禮在南匯新城滴水湖畔舉行。