我們還需要大型車展嗎？
2月17日，一紙蓋了四個公章的通知正式下發，官宣了2020年北京國際汽車展覽會將延期舉辦，時間待定。
這是一件情理之中的事情，整個汽車產業鏈的從業者也早就做好了心理準備，官宣只是為這件事情板上釘釘而已。疫情當下，所有涉及到大型人員流動和大量人員聚集的活動都肯定不會被批准，沒有人能負擔得起這其中的風險和責任。除了車展，個人認為比北京車展更具國際影響力的F1中國站也已經官宣了推遲舉行。跳出汽車圈，無論是演唱會還是體育比賽，在國內幾乎不會有在5月份前開展和舉辦的可能性。
疫情對展會的影響不止於中國。原定2月24日在巴塞隆納開幕的世界移動通信大會（MWC）被直接取消，上周舉辦的新加坡航展有大量的參展商退出，將於3月2日開幕的日內瓦車展會如期進行，但會加強健康管理措施。在影響在公共健康安全風險面前，社會都會自然地做出最穩妥的選擇。
就在上個月，大型國際車展還有一條大新聞。
自1951年起便在法蘭克福舉辦的IAA國際汽車博覽會將會告別法蘭克福。我們都習慣了稱這個在9月舉行的重要車展為「法蘭克福車展」，但它的名字Internationale Automobil-Ausstellung中的確不包含固定在某個城市的部分。
IAA的歷史可以追溯到1897年，在柏林布里斯托酒店，八輛汽車組成了這次展會，這也是全球最早的汽車展會雛形之一。1951年4月，IAA首次在法蘭克福展覽中心舉行，吸引了超過57萬的參觀者入場。記住這個數字，1951年首次在法蘭克福舉辦的IAA，57萬的入場人數比2019年目前為止最後一次在法蘭克福舉辦的IAA入場人數要更多！從1955年開始，IAA便在法蘭克福隔年舉辦，到了1992年，商用車部分被分拆成為了IAA漢諾瓦商用車展，逢偶數年在漢諾瓦舉辦。
2001年的IAA媒體日是9月11日，你一定知道這個日期意味著什麼。但經過安全評估，這一屆IAA依然正常舉辦，主辦方取消了所有的現場音樂、表演以及開幕式等元素表達對恐怖襲擊受害者的尊重。這屆氣氛詭異而又安靜的IAA，依然吸引了80萬觀眾到場，首發了包括蘭博基尼Murcielago等新車和許多天馬行空的概念車。
來到2019年，IAA的觀眾人數下降到了56萬，比2015年IAA的入場人數少了接近40萬。包括豐田、法拉利以及所有法系品牌在內的許多重要廠家都沒有參加這一屆車展，展廳面積也有所縮水。廠家對於車展越來越冷漠變成一種常態，近兩年的全球各大車展，每一場都能羅列出有重要品牌缺席。
所以，大型車展真的過時了嗎？
先從我自己的感受說起。媒體抱怨車展是雞肋般的打卡任務已經很久了。壓縮得非常緊緻的媒體日發布會，緊張的拍攝時間帶來的直接結果便是受眾幾乎看不到媒體通過車展產出的優質內容。媒體在新車發布會中群眾演員的角色在車展中被進一步放大。如果說車展對媒體的剩餘價值，我會選高層採訪。只有自由交流的專訪，能讓媒體傳遞出比新聞稿更豐富的信息。而大佬林立的車展，依然是高層專訪的最佳場合。
對於廠家。車展也是一個不尷不尬的存在。有充足預算的重磅新車，廠家不屑於通過車展來進行發布，那樣反而會降低它的曝光度。所以近幾年，大型車展前夕的各種品牌專屬活動成為了一種新的形式，我來到你的城市，但是約會不在展館。同時，車展又是汽車集中銷售的一個重要平臺。前些年我一直覺得媒體日下午便出現在展臺的汽車銷售非常影響自己工作，現在想想，其實是媒體影響了人家來車展的正經事。國內車展，展是點綴，銷是重點。
與此同時，車展這一形式也顯得過於傳統而單一。同樣是公眾活動或是展會，企業有了更多更專業的平臺來亮相自家的新車新技術。許多性能車近年來偏好將首秀帶到古德伍德速度節，因為來到這裡的都是愛車之人，這種展大於銷的車型，更適合這樣的曝光。另一個大家都惦記的舞臺便是CES國際消費電子展，汽車越來越數位化智能化，將它當做科技產品發布當然恰當，甚至CES這些年發布的重磅新車，有超過各大車展的趨勢。
再說回疫情影響導致的線下交流停滯。不少車企也開始嘗試網絡發布會。對於消費者來說，大家獲取的新聞並沒有因為這是一場線上或線下發布會而缺失任何的關鍵信息，配置價格長啥樣啥都清清楚楚明明白白就夠了。而廠家發現省錢就把事兒辦好了，你說以後大手筆花錢自嗨之前，是不是都得多琢磨下呢？所以對於企業，車展不是不重要，許多業內集中交流依然需要這個平臺，但新車發布，這個世界上現在存在著無數比車展更具傳播力的方案。
最後，對於觀眾和消費者。車展對於汽車消費者以及純觀眾而言，就和大家去博物館和藝術展的性質類似，並且還多了一個消費屬性——看順眼了就喜提唄。社會人的工作都很忙，每天沒事兒就刷刷汽車類App的鍵盤車神畢竟是少數。稍微對汽車有些了解的潛在顧客，圈定一個範圍，各家4S店看看車試駕試駕是一種路子，而這個世界上絕大部分人只是把汽車當做代步工具，車展無疑是他們最綜合的了解「市場上有哪些車適合我？」的場合。同時，經銷商大多還會在這樣的場合給出額外的折扣。當然，拿著長槍短炮的老法師和帶著小孩進行學前教育通識教育的家長們當然也希望車展常做常有。對於真實消費者，車展依然具有重大意義。
大型車展是一種非常傳統的模式，它依然有自己的價值，也有存在下去的意義。但就像新事物取代舊事物那樣，除了剩餘價值，車展的許多被我們認為有意義的環節，都是這個時代並不需要的。希望疫情早日過去，我們依然能相約北京車展，也希望在這車展推遲的日子裡，我們能琢磨出來如何讓車展變得更有意義。