每日經濟新聞 2019-03-07 20:53:34
春秋航空是我國首家民營低成本航空公司。作為政協委員，公司董事長王煜也提交了《關於發展入境遊，平衡服務貿易逆差的提案》，建議將發展入境遊上升為國家戰略。
每經記者 張曉慶 每經實習編輯 梁梟
全國政協委員、春秋航空董事長王煜 圖片來源：每經記者 張曉慶 攝
3月5日，國務院總理李克強作政府工作報告，再送「減稅降費」大禮包，引起熱烈反響。《政府工作報告》數據顯示，2018年全年減稅降費規模約1.3萬億元，而今年全年計劃減輕企業稅收和社保繳費負擔近2萬億元。
當日下午，《每日經濟新聞》記者見到了剛參加完小組討論回到駐地的全國政協委員、春秋航空董事長王煜。王煜顯得十分興奮，一見到記者，他就主動向記者算起了帳:「今年的政府工作報告中提出，城鎮職工基本養老保險單位繳費比例可降至16%，我們全年的社保支出預計能減少三千餘萬元。此次多項減稅降費措施將降低企業負擔二萬億元，幅度之大、範圍之廣、項目之多，都遠超預期。」
春秋航空由旅行社起家，是我國首家民營低成本航空公司。作為第二次走進「兩會時間」的政協委員，公司董事長王煜表示：「和去年一樣，今年心裡還是有點緊張，仍然在跟著老委員們學習如何更好地履職。去年我國面臨了多年少有的國內外複雜嚴峻形勢，因此今年大家對經濟發展的期望比往年更高。」
王煜此次向兩會提交了一份《關於發展入境遊，平衡服務貿易逆差的提案》。對於發展入境遊，王煜有什麼建議？作為民營企業家群體的代表，王煜對政府工作報告中的哪些內容最為關心？3月5日，《每日經濟新聞》記者對王煜進行了專訪。
減稅降費鼓舞人心NBD：今年《政府工作報告》提出的減輕企業稅收和社保繳費負擔近2萬億元，您如何看待這一減稅規模？民航業以及旅遊業方面，此次政府工作報告中傳遞出了哪些信號？
王煜：總理報告中提到的很多方面，對我們都有好處。首先，對大環境有好處，對我們企業就有好處。另外，減稅降費、優化營商環境，發展壯大旅遊產業，這些對我們來說都是重大利好。我覺得不僅是今年，以後也會有更大力度的減稅降費，這也有助於我們降低成本，提升國際競爭力。其實我們一直在享受「減稅降費」政策，比如前幾年的「營改增」，若按照我們目前的機隊規模來算，我們大約已經累計減稅數億元。
民航業方面，政府工作報告中提到，加大民用和通用航空等基礎設施投資力度。這幾年，每年都有大批項目投入運營，包括跑道、候機樓、新機場等，比如今年將投入運營的北京新機場、青島新機場、浦東新衛星廳等，明年有成都新機場，這對彌補民航基礎設施短板有很大幫助。
NBD：在更好地激發企業活力、推進民營企業高質量發展方面，您有怎樣的建議？就企業自身來說，應該怎麼做？
王煜：對於民營企業來說，我們不需要特殊待遇、特殊政策，只要平等競爭就可以。《政府工作報告》中也提到了將「營造內外資企業一視同仁、公平競爭的公正市場環境」，而更重要的是怎麼把自己做得更好，怎麼圍繞國家中心任務和民族復興大業，來把民航主業和實業踏踏實實做好。
建議將發展入境遊上升為國家戰略NBD：今年兩會，您的提案是關於發展入境遊。能具體談談您對我國入境遊發展的思考嗎？
王煜：近年來，國內遊、出境遊均取得了很大成績，但相較之下，外國人入境遊發展卻略顯緩慢，我國出境遊人次在2018年首次超過入境遊。2018年我國出境遊人次1.5億，同比增長14.7%，而入境遊人次1.4億，同比增長僅1.2％，如果去除港、澳、臺同胞1.1億人次，真正外國遊客僅3054萬，與國際旅遊大國相比差距明顯。2018年法國入境遊人次為9000萬，是中國的近3倍。從收入看，美國2018年入境遊外匯收入1.05萬億美元，是中國1271億（美元）的近8倍。而且，據外管局統計，2018年我國服務貿易逆差為2916億（美元），其中2374億（美元），即80%為旅遊服務逆差。
除了平衡服務貿易逆差外，據世界旅遊組織測算，旅遊收入每增加1元，可帶動相關行業增收4.3元，每增加1個就業崗位，可間接帶動7個人就業，有利於形成新的經濟增長點。此外，這也是促進民間外交，提高國家正面形象的最佳方式之一。
與此同時，我國發展入境遊的條件已充分具備，我國正加大對外開放；社會治安環境良好；民航國際通達性不斷提高；高鐵、高速四通八達；各類酒店達30餘萬家；A級景區近2000個；涉外導遊人員充沛；餐飲業、文化娛樂業發達。
可以說發展入境遊投入少，見效快，好處多。但入境遊牽涉面廣，需要統籌協調，因此我建議將發展入境遊上升為國家戰略；另外，進一步發揮我國大數據發展優勢，提升旅遊智慧化建設與行業監管信息化水平；提升旅遊景點、旅遊產品的能級等。
NBD：在發展入境遊上，春秋航空或者春秋集團已經做了哪些工作？
王煜：我們現在正在利用航空資源的優勢推進入境遊，在設計航線網絡的時候，希望能夠多飛一些國外的客源地，多帶國外的旅客到中國來。我們現在有些日本航線，日本人的比例很高，達到了30%甚至40%。我們也在不斷地通過我們駐外旅行分支機構來宣傳中國，跟國外同行進行交流。例如，我們在美國的旅行機構一方面服務好國內遊客，做好美國遊客的招攬工作，另一方面，我們和中國駐美國大使館進行了合作，專門組織了中國優秀廚師前往美國宣傳中國美食。在宣傳中國文化方面，我們還會不遺餘力地繼續做下去。
民航業高質量發展成效顯著NBD：作為一位民航人，您認為去年民航業和春秋航空最明顯的變化是什麼？
王煜：民航業這幾年在高質量發展方面成效顯著，包括安全、準點、服務品質等方面。另一方面，這幾年民航業注重補短板，包括空域、地面資源和設施、專業人才等，去年的改進非常大。春秋航空也是如此，去年我們有一大批IT項目投入使用，幫助我們進一步提高了安全和效率、降低成本、服務好旅客。我們一貫重視IT投入，公司6000多名員工中，有600多位是IT工程師。同時，在資源投入方面，我們同樣在補短板。飛行員培養上，很多年前，我們就送學生到國內外航校學習，能夠有效解決機長短缺問題。每年有100多名飛行員回到春秋航空，經過六七年成長為機長。我們去年有將近60個自主培養的機長，今年預計將有六七十名自己培養的機長。
NBD：馮正霖局長日前表示大興機場今年將投入運行，對於春秋航空和民航業將帶來哪些影響？對於新機場，春秋航空有怎麼樣的規劃？
王煜：首先大興機場是一個世紀工程，對改善北京出行意義重大。現在北京人民出行很貴，因為需求在不斷增長，但受到資源的限制，供給增長不了，所以等到新機場運營後，北京的票價會大幅下降，這對老百姓是好事情。第二，北京本身的位置很好，隨著票價的降低，能做中轉，有助於強化北京大型國際航空樞紐地位。
春秋航空一直非常渴望能夠進北京，這次正好北京新機場建立，我們也在積極向民航局申請，爭取早日進入，具體還要看之後的細則。
NBD：數位化轉型成為民航業的重要發展方向，春秋航空目前也在加碼數位化，目前取得了哪些進展？您如何理解航空數位化？
王煜：航空業可能是大數據應用價值最大的行業之一，因為航空業的信息化程度很高，在運行、經營、旅客服務以及專業技術等方面，都離不開大數據。我們近年的準點率表現都處於前列，除了精益管理，還有就是用科技手段，依靠大數據。比方說，我們通過大數據分析發現，在國際航線中，很多年輕女性遊客登機前都去免稅店，因此我們會去免稅店提醒遊客早點登機。這不僅大幅度降低了截載率，也提高了航班準點率。
前幾年，我們有很多大數據項目應用，但我們機隊規模只有80多架，1000多名飛行員，樣本量不夠充足，而空客有世界範圍的巨大數據量，因此我們和空客籤署了協議，應用其大數據平臺「智慧天空（Skywise）」，這對我們提升安全性、可靠性、效率以及降低成本方面來說，都是一種全方位的積累提升。
NBD：您認為，5G等新技術對航空業有怎樣的影響？
王煜：5G對民航業會是一個很大的促進。5G傳輸速度更快，很多事情的智能化程度可提升到下一個臺階。此外，現在很多飛機有自動駕駛能力，5G應用後，計算能力將進一步提高，飛機操控對人的依賴也會大大降低。