12月8日，在電氣化鐵路接觸網通電情況下，一輛綜合檢測車駛出江蘇新沂南站，開始進行熱滑試驗，標誌著徐連高鐵電氣化工程聯調聯試進入關鍵環節。
據中國中鐵電氣化局徐連項目專業負責人李永強介紹，徐連高鐵電氣化工程熱滑試驗，是在規定測試速度下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的「和諧」程度，根據綜合檢測結果，對線路設施設備進行精調，確保達到運營條件。
徐連高鐵於11月初進行了接觸網冷滑試驗。在鐵路接觸網不受電情況下，軌道檢測車對接觸網的導高、拉出值、導線質量有無彎曲等數據進行檢測，為接觸網送電和熱滑試驗等工作消除安全隱患。
中國中鐵電氣化局徐連項目經理焦磊介紹說，徐連高鐵電氣化工程採用了BIM、二維碼等數位化信息技術，依託生產管理系統平臺，創建了電力、牽引供電設備查詢系統和資料庫，生成的二維碼，現場掃碼即可讀取設備安裝信息。
針對徐連高鐵接觸網腕臂結構特點，科技人員通過技術攻關，創新研製出了立式腕臂預配平臺和定位管預配平臺，研發出了一體化零部件定位工裝和智能化切割下料平臺，大大提高了零部件位置的準確率和預配效率。
徐連高鐵位於江蘇省北部，東起連雲港，西至徐州，正線全長180公裡，設計時速350公裡，是一條以江蘇省投資為主的溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關鍵高鐵。徐連高鐵電氣化工程聯調聯試的啟動，標誌著徐連高鐵開啟運營「倒計時」。（作者：鄭黎明、溫兆晴）