暑假到上海洋山港實習一個月，趁周末出去找老同學吃喝玩樂一番，返回碼頭時在龍陽路等港口班車，一看時間還多，於是來體驗體驗磁懸浮列車這個新奇玩意兒。
說是新奇玩意兒，其實已經不算很新了。
早在2002年，上海磁浮就已建成，2003年載客運營，目前已經運送超過5000萬人次往來龍陽路與浦東機場之間。
但這麼多年過去，上海磁浮仍然保持著世界上軌道交通最快營運速度的記錄，某種意義上來說甚至是人類在陸地上所能達到的最快速度，事實上這條線路確實申請了金氏世界紀錄。
預警！本篇圖文的圖片非常低質量，因為手機沒電了！
怎麼能不去體驗體驗呢！
上海磁浮只有一條線兩個站點，線路兩端分別是龍陽路和浦東機場，線路長度30公裡，運行時間僅8分鐘！
從龍陽路乘坐的話，可換乘地鐵2號線、7號線和16號線，周邊交通十分便利。
浦東機場交通也十分方便，除了磁浮線，還有地鐵2號線通往市區，魔都真不愧是中國地鐵第一城！
與其他地鐵線路不同，上海磁浮列車只能使用上海交通一卡通或單獨購票（無法使用「大都會」app刷二維碼）。普通單程票價50元（真貴），還有往返票、貴賓票等多個票種。
由於還要趕班車返回港口，選擇購買了往返票，這樣就可以體驗兩次磁浮列車，得到雙倍的快樂！花出去更多的錢
檢票後進站，龍陽路站是高架站臺，比普通的地鐵站臺要寬敞一些，沒有安裝屏蔽門，只有一道齊腰的玻璃欄杆隔斷。
雖然看起來不太先進的亞子，不過倒是十分方便拍照。等到列車進站的時候，站臺上的乘客果然紛紛開始拍照，不過手機為主，少了單反的「長槍短炮」，多了許多手持雲臺的人拍vlog
側面也說明現在真的是一個短視頻的時代啊，不知5G的應用又會給社會帶來什麼新的變化，期待~
終於來了！
早早地選擇了一個車門排隊，第一個進入車廂！
車廂內部的環境應該對標的是普通火車，普通席藍色的座椅，3+2的座位布局，貴賓席黃色座椅，2+2的座位布局，座位編號與動車一致，車廂連接處還有大件行李存放處，對於趕飛機人士非常友好。
車廂內還有閱讀燈與服務鈴，雖然8分鐘的全程高架旅途用不到什麼閱讀燈，整列車也沒有見到一個乘務員，所以也不知道有什麼用。（可能只是為了顯得高級）
BTW，說到沒有乘務員，據資料介紹，磁浮列車還是自動駕駛連司機也沒有！
不過，座椅其實沒有很舒服，內飾也實在談不上好看，可能是年代已經有些久遠的緣故吧，不難想像在開通之初設計者還是想著法地讓車廂看起來高科技上檔次。
起步加速十分平穩，網上有其他運轉體驗說能夠感受到車廂被抬起來，確確實實有「浮」在空中的感覺，但我是沒有察覺到。
接下來就是期待地表最快的速度的時間！
431km/h！Amazing！
跑步9km/h，10分鐘已經讓我累得不行；騎自行車20km/h，能夠讓我重回白衣翩翩的年少時光；摩託車40km/h，我感受到的是自由的心靈在不羈地放蕩；開車70km/h，旁邊的人會一直說慢一點慢一點；普通火車120km/h，從武漢睡一夜可以到上海；高速動車組300km/h，6個半小時才能將我從學校送回昆明。
而現在431km/h的速度，我的血脈開始噴張，心情已經難以抑制地洶湧澎湃，我想到了阿姆斯特朗踏上月球的一小步，我開始無比崇敬偉大的科學工作者們……
其實也沒有那麼抓馬。
老實說，431km/h在顯示屏上出現的時刻，真是新奇而激動，除了我之外還有一個拍vlog的紅衣小帥哥也在顯示屏前一直守候，在速度達到最高的時候車廂裡的幾位來自日本的國際友人也掏出了他們的索尼手機咔嚓咔嚓地拍照。
但是，車廂的晃動也是非常明顯的，特別是兩車交匯的時候（並不是每一趟都能遇得到，還好我運氣比較好），不注意提前做好心理準備的話真會被嚇一跳
我就以為是國際友人們的氣球在車廂爆炸了
車廂轉彎時，外軌超高十分明顯，肉眼可見的傾斜。不過在路上看過磁浮的軌道，本身就很傾斜。
實際上在高速奔馳了7分鐘後，列車平穩地停在了磁浮浦東機場站。
出站晃了一圈，浦東機場1號航站樓一進門就是雲南南華的廣告/笑哭
世界可真是太小了
回程最高速度只有300km/h，因為已經過了高速運營的時段，8分鐘準點到達。
想去體驗的朋友們記得瞅準時機！
除了上海，國內還有北京、長沙運營磁浮線路。不過後二者都是「低速磁浮」。
總體來說，還是一次新奇的體驗，打個分的話：
速度：★★★★★
價格：★★★☆（看在往返打折的份上）
舒適性：★★★
下次見！
票價、列車乘務信息來自上海磁浮官方網站：http://www.smtdc.com/cn/index.html