11月15日，車輛在滬蘇通長江公鐵大橋上行駛。中國網記者 倫曉璇 攝
中國網11月17日訊（記者倫曉璇）今年7月，世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——主跨1092米的滬蘇通長江公鐵大橋通車運營，這也標誌著世界公鐵兩用斜拉橋主跨邁入「千米級」時代。目前，大橋每日通行量約3.5萬輛至4萬輛。
滬蘇通長江公鐵大橋是連接蘇州市和南通市的通道，位於蘇通長江公路大橋上遊、江陰長江公路大橋下遊，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路共同的過江通道，跨越長江江蘇段。大橋上層為雙向六車道高速公路（通錫高速公路），設計速度100千米/小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時（滬蘇通鐵路）、250千米/小時（通蘇嘉甬高速鐵路）。
滬蘇通長江公鐵大橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，是中國自主設計建造、世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋，設計建造技術實現了五個「世界首創」。除了跨度大，滬蘇通長江公鐵大橋還創造了眾多「世界之最」：主塔330米，相當於110多層樓高；建設用鋼量達48萬噸，相當於12個「鳥巢」；混凝土用量達230萬立方米，相當於8個國家大劇院……
滬蘇通長江公鐵大橋大橋建成後，張家港市徹底告別沒有火車的歷史，與南通之間往來不再依靠汽渡過江。作為八縱八橫鐵路網中沿江高鐵的重要組成部分，大橋有利於推動長三角一體化發展，並貫通中國東部最便捷的鐵路運輸通道。南通到上海由以前的5小時左右縮短至1小時左右。
11月15日，車輛與高鐵在滬蘇通長江公鐵大橋上行駛。大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為雙向四線鐵路。中國網記者 倫曉璇 攝
11月15日，從滬蘇通長江公鐵大橋遠眺長江。中國網記者 倫曉璇 攝
11月15日，車輛在滬蘇通長江公鐵大橋上行駛。中國網記者 倫曉璇 攝
11月15日，車輛在滬蘇通長江公鐵大橋上行駛。中國網記者 倫曉璇 攝
11月15日，從滬蘇通長江公鐵大橋遠眺長江。中國網記者 倫曉璇 攝
圖為滬蘇通長江公鐵大橋。圖片來源：中鐵大橋局
圖為滬蘇通長江公鐵大橋。圖片來源：中鐵大橋局
圖為滬蘇通長江公鐵大橋。圖片來源：中鐵大橋局
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