在諸多的交通出行應用工具APP中，航旅縱橫、飛常準等民航類APP，一直是旅客搭乘民航出行的好幫手。這類應用工具能夠關聯用戶個體的航班信息，提供正晚點消息、機場天氣、航班值機等實用功能，因而頗受旅客青睞。但在近日，航旅縱橫APP產品升級，開通了社交聊天和用戶標籤設定等功能之後，再度引發爭議。
其實，這不是航旅縱橫APP第一次開通社交功能，早在其2015年的版本中，也曾有過名為「縱橫友人」的通過關聯通訊錄，來查看通訊錄好友中排名的類社交化功能。而這一次新功能的推出引發爭議，並非是網友無端生疑。
「空姐網約車遇害」案件的「餘溫」尚未散去，關於應用工具APP是否應該社交化、標籤化的討論也仍在繼續。在這一背景下，航旅縱橫APP產品的社交化升級，將APP是否應該社交化、標籤化的問題再次推向了風口浪尖。這必然會引起公眾對該產品焦慮。
根據某民航自媒體的實際使用發現，旅客從自己的座位號點擊進去，可以看到該航班執行飛機的座位圖，座位是否有人，一目了然，且整個界面變成了一種類似群聊天室的場景，大家均可自由發言。當然，如果只是一個互動場景，倒也無傷大雅。但點擊某一座位，便會出現那名乘客的個人主頁，個人主頁上包含了用戶名（真名或網名）、用戶頭像（真人頭像或其他），並可通過航班歷史熱力圖，推斷其家庭所在城市，以及其經常去的城市等等屬於用戶個人的隱私信息。此外，在個人主頁上，還有諸如飛行達人、偏愛某航、喜歡靠窗、星座等個人標籤信息。
這麼多的信息，細細思考還真是令人恐慌。對於有足夠分析能力的個人或組織而言，以上標籤乃至主頁信息，已經足夠推斷出該旅客的經濟條件、工作背景等等更深層次的隱私信息，可以用於其他用途。即便這些信息不足於影響個人生活，那麼也有一個疑問，旅客願意公布這些內容嗎？消費者是不是「被社交」了？
6月11日晚，航旅縱橫APP通過其官方微信回應了這一事件。其回應稱，「新功能設計的初衷，就是因為聽到了大量用戶的呼聲」，並列舉了多條。如「終於在北京安家了，今年想接爸媽來北京過年，可是他們年紀大了，還是第一次坐飛機，要是飛機上認識一個人可以幫忙照看下該多好呀」。此外，還聲稱，「用戶展示的不是個人的真實身份信息，均為頭像、暱稱、標籤等可編輯的信息；同時用戶可根據自己的意願自行選擇開啟或者關閉，點擊頭像右上角即可進行設置。」
且不說這些呼聲是否真實，即便功能設計出於好心及可編輯、可關閉，其也同樣理虧。其一，新功能上線，實為默認所有用戶開通，並未及時告知。其二，用戶可以選擇關閉的設置，隱藏較深，非常用此軟體旅客並不易發現。其三，即便個人主頁所有信息可編輯，那也是在用戶發現問題之後，在默認所有用戶開通的情況下，航旅縱橫APP是並不會徵求用戶是否要編輯的意見。簡而言之，這已經侵犯了用戶的隱私權和選擇權。
將應用工具產品社交化，是行業的一個趨勢，但並不等於說可以不尊重用戶選擇。對於社交工具而言，尊重用戶意願，才是根本守則。當越來越多人反感「被社交」、打打擾，航旅縱橫的這一創新業務，顯然會讓用戶重新思考、「用腳投票」。
此外，在航旅縱橫APP發布聲明並未正視用戶隱私問題之時，還有一個更深層次的問題值得思考。航旅縱橫，是央企中國民航信息集團公司（以下簡稱中航信）所開發的產品，而中航信，是中國民航唯一的數據服務公司。要知道，除春秋航空之外的中國大陸所有航空公司均使用中航信的數據服務，包括機票銷售、離港、訂座系統等。也就是說，無論你是否使用航旅縱橫APP，你的個人信息均會存儲於中航信的數據服務系統裡。
在這一數據服務沒有第三方競爭的前提下，是否促成了航旅縱橫在壟斷服務下的「店大欺客」呢？有一個新聞或許值得注意：近年來，各地不斷曝出「航班取消」簡訊引發的詐騙案，涉及國內多家航空公司，警方介入調查後也暫無下文。而知情人士稱，航空公司等各方對這個系統的濫用以及缺乏監控，有可能是引發大規模簡訊詐騙案的源頭。