中國網娛樂12月7日訊從蒸汽火車到綠皮火車，到動車、高鐵，中國鐵路的發展，展現出了驚人的速度。改革開放40年，中國鐵路如何飛速發展？如何成為一張「國家名片」走向世界？列車上的中國人又有怎樣的變化？地形複雜的惡劣條件下，中國鐵路人如何迎難而上，創造「20世紀人類徵服自然三大奇蹟之首」？本周六晚21:20，深圳衛視經典對比照分享節目《圖鑑中國》，一起來見證，改革開放40年來，中國鐵路發展的歷程。
中國高鐵如何攻堅克難，締造「中國名片」
對於中國的老百姓來說，火車並不僅僅是一種交通工具，它是一個歷史的親歷者，更是歷史的見證者。
1978年隨著鄧小平同志乘坐日本新幹線的畫面在電視上播出，一種被稱為科幻一樣的火車——高鐵，開始為中國人所熟知。40年過去，高鐵已經成為一張「國家名片」，它影響著中國，也影響著世界。本期時光分享人、西南交通大學青島研究院院長林建輝，為您講述改革開放以來中國鐵路事業的巨變。
1978年，中國還在使用吞雲吐霧的蒸汽機車，時速只有40公裡，中國能夠正常使用的鐵路大約有5萬公裡，其中4萬公裡是蒸汽線路。2017年6月26日，「復興號」中國標準G123次高速列車在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，這次的運營迎來了一個新時代——中國標準動車組時代。
40年的鐵路建設中遇到了哪些問題？現在中國高鐵人正在研究的「超級高鐵」會有哪些突破？所有問題的答案都將在這一期的《圖鑑中國》中為您揭開。
列車飛馳40年，火車上的中國人有怎樣的變化？
幾十年來，從蒸汽火車到綠皮火車，再到動車、高鐵，鐵路承載了太多離開與歸來的故事，見證了中國人生活的巨大變遷。本期時光分享人、中國火車攝影第一人、著名攝影家王福春，用鏡頭訴說從1978年到2018年這40年間，火車上的中國人出行狀態的變化
1992年，列車班次少、行駛速度慢，中國人的出行擁擠而漫長。買票可能需要連夜排隊，搶到票是件「倍兒有面子」的事。車廂環境擁擠，座位先到先得，人們擠在狹小的空間裡，「打地鋪」成為當時的時代烙印。
後來，中國鐵路不斷加速，鐵路的設施與服務也在不提高和完善。車廂變得寬敞明亮、座位舒適度不斷提高；從前開水經常斷供，現在掃碼就能買到品類繁多的飲料、食物；從前加錢才能在「放像車廂」看電影打發時間，現在人手一臺手機，休閒娛樂形式豐富多彩。
車速變快、車次變多，乘車環境、服務質量提高、網際網路+高鐵新模式出現，中國鐵路在不斷的發展，人們的出行方式和體驗也發生了巨變。過去和現在乘車時，人們消遣方式有哪些變化？除了旅途時長縮短，鐵路出行服務還有哪些巨大突破？本期《圖鑑中國》帶你一起尋找答案。
鐵路建設者如何徵服困難，創造世界奇蹟
都說「蜀道難，難於上青天」，老成昆鐵路和新成昆鐵路複線的修建，凝聚了兩代鐵路人的心血和回憶。本期分享人、中鐵二局成昆鐵路峨米段項目經理部辦公室主任杜映平，講述了父親和自己兩代鐵路人的故事，讓我們感受，在鐵路發展的背後，鐵路人的付出和貢獻。
改革開放前修建成昆鐵路時，由於特殊的地質和落後的施工設備，工人們僅憑藉一條繩子纏在腰間，用鐵鍬和鋼釺在堅實的巖壁上作業。儘管環境如此艱辛，但這並沒有磨滅鐵路人的決心，1970年成昆鐵路正式通車，它的建成被聯合國評出為「20世紀人類徵服自然的三大奇蹟之首」。
幾十年過去，中國鐵路建設雖然擁有了許多現代化的施工設備，但他們依舊面臨著許多挑戰，鐵路人的付出往往比普通人想像的要多很多。由於長時間出差，杜映平三歲半的孩子甚至開始叫他「陌生爸爸」。為了中國鐵路的發展，無數鐵路人放棄了休息、放棄了家庭……
除了地質環境惡劣和設備落後，老成昆鐵路還面臨哪些挑戰？這條鐵路的開通給中國帶來哪些改變？和幾十年前比，鐵路施工都有哪些進步？鐵路飛速發展的背後，鐵路人又有哪些超乎常人的付出？本期《圖鑑中國》將為您一一揭曉。
從蒸汽火車、綠皮車到高鐵；從「打地鋪」、「放像車廂」到舒適的座椅、豐富的旅途娛樂方式；從豔羨國外到中國高鐵走向世界。鐵路的發展改變的不僅是交通狀況，更是人們的生活方式。本周六晚21:20，深圳衛視《圖鑑中國》，「飛馳的列車」用不同對比照，見證40年來，中國鐵路的蓬勃發展。