文：大眾侃車/ QYY
時常有朋友問我：￥￥價位買什麼車好？
除非刻意追求小眾，往往我會推薦區間價位銷量最好的幾款車型，畢竟，在買車這件「大事」上，不會那麼多人同時犯傻吧？
這類車型有口皆碑，是真正的「國民車型」，吉利帝豪GS算得上是其中的一個代表，月均2萬臺的銷量，積累了大量的用戶和口碑，是吉利汽車僅次於博越SUV的明星車型。
正因如此，吉利選擇在帝豪GS車型的基礎上，打造旗下首款純電動SUV車型——GSe，同時也給予了其延續GS車型輝煌戰績的厚望。
有人說，直接通過燃油車平臺衍生而來的純電動車型，技術難度小，成本低，沒誠意，耍流氓。而那些基於全新純電動平臺打造的車型，技術難度大，成本高，價格也水漲船高，還是「沒誠意，耍流氓」。
眾口難調，如何滿足消費者挑剔的胃口，是每一輛新車都必須面對的問題。
帝豪GSe成色幾何？
除封閉式前格柵和局部細節差異外，帝豪GSe在外觀和內飾方面均與燃油版車型保持高度一致。蘿蔔白菜，各有所愛。
配置方面，換裝了新能源車流行的電子旋鈕式換擋機構，同時配備13.5英寸全液晶儀表、8英寸中控液晶屏、6項電動調節座椅、前排座椅加熱、ION空氣清新系統、大尺寸全景天窗、手機無線充電及語音交互操控系統等。
安全方面，博世第九代ESP電子穩定控制系統+TPMS智能胎溫胎壓監測系統、360°全景影像+4探頭倒車雷達+車載高清行車記錄儀、6安全氣囊（氣簾）+預警式安全帶、一體化高強度鋼化車身結構等，配置很到位。
車身顏色方面，帝豪GSe將提供冰晶白、琥珀金、琉璃橙、寶石藍、馬爾斯紅五款顏色供消費者選擇。
作為一款純電動車型，動力系統的表現尤為關鍵。
帝豪GSe搭載精進電動第二代永磁同步電機，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速時間9.9s。採用寧德時代容量52kWh三元鋰電池，綜合工況續航裡程353公裡，60km/h 等速續航裡程460 公裡，30分鐘可實現80%的快速充電能力，不過慢充模式下需要9小時才能充滿電池。
此外，帝豪GSe全系標配吉利ITCS2.0電池智能溫控管理系統，可在冬天給電池加熱、夏天為電池降溫，讓電池始終處在最理想的工作環境。
帝豪GSe的補貼後售價為11.98-14.58萬元，在降低用戶購車成本這方面，吉利不僅僅是說說而已。對比目前市面上的主流產品，帝豪GSe的成色幾何，想必大家心中已有一桿秤。
帝豪GSe到底要搶佔誰的地盤？
帝豪GSe車身尺寸：長寬高4440*1833*1560mm，軸距2700mm，與燃油版保持一致。
對比目前市面上主流的純電動SUV車型，會發現一個有趣的現象：一樣價兒的比GSe小，比GSe大的又更貴。
例如，定位於A0級純電動SUV的北汽新能源EX360和江淮iEV7S，比帝豪GSe便宜但車身尺寸明顯低一個級別；比帝豪GSe更大的比亞迪宋EV400和榮威ERX5，起步價足足貴了7萬之多。
那麼，帝豪GSe到底要搶佔誰的地盤？
帝豪GSe填補了A0級和緊湊級純電動SUV間的空白，目前在該細分領域一家獨大，加之與燃油車相差無幾的售價，其競爭對手基本不考慮純電動車了——沒錯，就是燃油車。
相比同價位區間的燃油車，帝豪GSe有新能源號牌加持，不限行不限購，用車成本低等優勢，加之「贈送充電樁」、「4G流量5年免費」、「24期0息金融」，以及「首任用戶電芯終身質保」四項優惠政策，同樣的購車預算，你會怎麼選？
以2018款帝豪GS燃油版為例，1.4T自動擋的起步價為10.08萬元，和帝豪GSe起步價11.98萬相差只有1.9萬元。顯然，這1.9萬元的差價在享受各種新能源車「福利待遇」的GSe面前並沒有絕對的優勢。不禁讓人感慨：本是同根生，相煎何太急？
所以，帝豪GSe的到來，並非指盯著同類競爭產品，而是搶奪面積更大的燃油車市場，讓純電動車和燃油車放在同一個天平的兩端，排除政策的傾斜讓用戶自己去做選擇題。
用吉利汽車集團總裁、銷售公司總經理林傑的話說，「帝豪GSe上市將真正打開家用純電動車市場，吉利汽車立志成為中國新能源節能技術的引領者和普及者。」
侃車觀點：
從率先進入專車市場試水的帝豪EV，到前不久上市的博瑞GE，再到如今的帝豪GSe，吉利明顯加快了新能源車的發展步伐。按照規劃，吉利將在未來3年內推出30餘款新能源車，並打造具有專屬性質的電動車投放市場。
然而，目前新能源市場的主要推動力還是離不開限行、限購等政策的紅利。雖然從普及新能源的角度看，取締燃油車是必然趨勢，但是實際上從產品和價格角度看，新能源車依舊是多數用戶迫不得已的選擇。
吉利能否實現自己的新能源宏偉藍圖，還有待市場的考驗。