問題一：買的機票明明是上午十點的，為什麼剛九點二十就不能辦乘機手續了？
飛機起飛前，民航工作人員還有許多工作需要完成：值機人員需要提交本次航班所載的人員、行李、貨物和郵件的數量；配載人員需要根據值機人員提交的數據做好艙單、載重表和平衡圖，編制機上業務文件並與機長進行交接；搬運人員還要將貨物、郵件和旅客的行李裝上飛機。所以，必須要預留一定的時間來進行這些工作。通常每個機場會根據規模和運行流程等規定航班起飛時間前30-45分鐘截止辦理乘機手續。如果旅客在規定的時間前沒有辦妥乘機手續，則被視為誤機。誤機後的旅客可以辦理退票手續或者改乘後續航班。
問題二：為什麼在自助選座系統中選不了緊急出口座位？
緊急出口系飛機遇到緊急情況，需要應急疏散旅客時應急使用。根據民航局規定，一般會把緊急出口的座位安排給15-60歲（具體航司規定可能不同）身強力壯的人。在飛行過程中，一旦發生意外或危險，在機長發出指令要求疏散旅客時，坐在緊急出口的旅客要求能夠協助空乘人員打開緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，幫助其他旅客逃生；如果是國際航班，旅客需要具有與機組人員溝通的能力。所以，緊急出口位置必須到機場值機櫃檯申請。
問題三：為什麼辦理手續時申請不了的座位，可到了飛機上看到前排座位卻是空的？
因為為了保證飛機的平衡性，保證飛機的重心位置在一個良好的範圍內，每個航班都要對座位進行控制，根據旅客人數和行李、貨物、郵件等情況綜合計算飛機重心位置，並鎖定一部分座位不對外發放，因此旅客在申請前排座位時可能就無法滿足要求了，如果旅客確實有這方面的需求，可以在航班起飛後和乘務人員協商更換座位。
問題四：為什麼旅客誤機時，要將其行李卸下後飛機才能起飛？
旅客購買機票後，就與航空公司產生了一種契約關係。航空公司有責任將旅客運送到目的地，包括旅客所託運的行李。如果在航空運輸期間，旅客所交運的行李發生遺失或損壞，航空公司應承擔相應的責任。
如果旅客因為某種原因而誤機時，為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，才能讓飛機起飛，以免發生旅客在甲地而行李在乙地，從而給旅客的工作、生活帶來不便的情況。
國外曾發生過旅客將危險物品交運後，故意誤機而引起航空運輸事故的事件。所以，這也是保證航空運輸安全的一種措施。
問題五：為什麼有些飛機要停靠遠機位？
飛機停在遠機位並不是為了省錢，使用擺渡車的成本往往大於使用廊橋的成本。飛機停在遠機位的幾種情況：1、由於航班密集，廊橋數量不夠；2、停靠的飛機機型與橋位要求的機型不相符；3、由於海關監管原因，國內航班接飛國際航班時，要求停在遠機位；4、航空公司要對飛機進行檢查、試車、清洗、除冰等工作，必須在滿足條件的遠機位進行；5、同一架飛機進、出港停留時間超過4小時，也會被安排停在遠機位；6、帶有國內段的國際航班，根據邊防檢查、安全檢查的要求，確保國際、國內旅客能夠有效分流，也被要求停在遠機位。