紅眼航班不紅眼 常德機場安全保障紅眼航班

2021-01-07 民航新聞

　　民航資源網2011年2月1日消息：2011年2月1日凌晨，當航班號為（2045）廣州至常德的航班於02:13穩穩地停在常德機場機坪時，這已經是常德機場今年春運保障的第三個「紅眼」航班了，當飛機進場之後，各部門按部就班，有條不紊地進行各項保障工作，飛機於02:31順利離開本場，返回廣州。

　　做為僅有一套人馬的常德機場來說，對此類「紅眼」航班已經是司空見慣了，早已經做好了一切安排，所有各保障單位全部是整裝待命，全力保障，雖然是「紅眼」航班，但是可以看到大家仍然精神抖擻，從燈光到值機，從行李搬運到油料供應，井然有序，絲毫看不出「紅眼」帶來的睏乏。當這個航班保障工作完成之後，他們又將要為5個小時之後迎接新的航班做準備了。

　　據悉，明天常德機場還將迎來節前最後一個「紅眼」航班。

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（供稿：湖南機場股份有限公司常德桃花源機場分公司， ）

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    一架「紅眼航班」抵達機場。    據了解，2006年民航總局部分解禁「紅眼航班」，國內民用航空機場的國內客運時間安排可延長到次日凌晨2時，2008年取消禁令放行「紅眼航班」，但主要是在春運期間，為了緩解高峰運輸運力，航空公司會在部分航線增加「紅眼航班」。
  • 民航總局解禁「紅眼航班」國內航班延遲至凌晨2點
    這是民航總局在航空飛行安全能夠得到保障的前提下針對國內部分機場航班時刻安排過緊、航班運營壓力較大所採取的果斷措施，同時由於「紅眼航班」的開禁，旅客可以有機會買到比平時折扣更低的機票，得到更多實惠。　　國內航班延遲至2點　　根據民航總局此次下發的文件，「所有國內民用航空機場的國內客運時間安排可延長到次日凌晨2點，新疆地區到次日凌晨4點」，「北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明等繁忙機場繼續實行當日航班運行總量限制，首都機場由原來的每日1000架次增加到1100架次；北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明6地機場，凌晨2－6點對國際航班、地區航班、貨運航班開放，且上述航班不計入當日航班的運行總量限制
  • 部分「紅眼航班」短時解禁
    本報訊　記者昨天從民航總局得到證實：確有部分繁忙機場的臨時客運航班被允許從7月18日至9月26日期間，暫時恢復跨零點飛行。這也意味著被嚴令禁止了3年多的「紅眼航班」得到短時解禁。　　民航部門預計，今年暑運期間，民航旅客運輸量將達2800萬人，同比增長15%左右，日均運送旅客將達45萬人。此次短時解禁「紅眼航班」，就是為了應對暑運客流高峰，確保暑期航空運輸順暢。
  • 「紅眼航班」封殺四年後「解禁」
    本報訊近日，包括新華社在內的各大媒體紛紛報導稱，民航總局下發了有關國內機場航班起降可延長至次日2時的文件，意味著封殺約4年的「紅眼航班」終於被「解禁」。昨日下午，記者從省城一些航空公司了解到，目前相關文件還未到他們手裡，但部分航空公司在從媒體獲知此信息後，已開始進行市場調研，醞釀開通「紅眼航班」。
  • 「紅眼航班」喚得風來難成雨
    這個暑期，關於「紅眼航班」的話題頻頻見諸報端。原定於今年7月1日開通的新航「紅眼航班」因方案沒有得到民航總局的批准胎中夭折，使得熱鬧一時的「紅眼航班」頓時陷入冷清。然而就在10多天後，南京東航和廣東南航卻相繼開通被聲稱為只是臨時加開夜航包機的「紅眼航班」。時至8月5日，新航又宣布加開至上海、廣州夜間航班。
  • 黃山和合肥機場在黃金周期間推出「紅眼航班」
    本報訊 記者昨日從航空部門獲悉：為滿足航空旅客出行需求，今年黃金周期間，我省的黃山、合肥機場紛紛推出了一些「紅眼航班」，「紅眼航班」的「重出江湖」使得航空市場票源更為充裕。　　近年來， 國家民航總局對「紅眼航班」是時解時禁，今年7月中旬民航總局宣布在「　　十一」黃金周期間（包括黃金周前、後4天），各航空公司安排國內客運航班運行也可以超過零時，延長至2時，意味著「紅眼航班」解禁。針對這一利好消息，今年「十一」黃金周期間，我省黃山、合肥兩大機場分別抓住時機，推出了一些「紅眼航班」。
  • 「紅眼航班」來了 機票更便宜買票很容易
    1月30日，記者從川航、春秋、東航等航空公司獲悉，他們均開行了「紅眼航班」，有利於緩解出行高峰時期「一票難求」的現狀。紅眼航班機票價低量足昨天下午，家住萬州的唐茂浩帶著父母，住到重慶機場附近的酒店，等著次日凌晨5點35分乘春秋航空的飛機到上海過春節。「以前春節機票一票難求，今年不僅票好買，而且重慶到上海只需要150元。」
  • 乘坐「紅眼航班」是什麼體驗
    紅眼航班（Red-eye flight），廣義而言，是指深夜或凌晨運行，並在第二天早上抵達的航班。嚴格地講，還得符合第二個定義：就是總飛行時間不超過8小時，也就無法在飛機上獲得正常睡眠的航班。由於降落後乘客一個個睡眼惺忪，因此得名「紅眼」。