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幾十萬的自行車和普通的自行車，自身的區別到底有多大？，首先是工藝的原因。車友們都知道，越貴的自行車其工藝技術就會是越複雜，無論是車架還是其他零件，相對於普通的自行車，都會是複雜很多。
對於變速器來說，工藝上的差異是最正常不過了。就拿禧瑪諾家的變速器來說吧，XTR套件跟m4000的比較，xtr無論是工藝還是產品的性能，都會是比m4000好的，就比如是幾十萬的自行車和普通的自行車作比較。
對於貴的自行車來說，首先是性能是比普通的自行車好的，這是毋庸置疑的，這是同種類別的自行車之間的比較。不同類型的自行車，也是無法比較的，總不能拿二十萬的山地車和二十萬的公路車比吧？完全沒有可比性。
一般來說，貴的自行車基本很多都是通過不同零件之間的組裝的。一般都是根據個人的需求進行相關的定製，一般幾十萬的自行車都是在國際性的自行車賽事上才會看到，比如說大家都知道的環法比賽。
環法賽上的自行車，基本都是幾十萬起步的。因為是專門根據選手的實際情況進行定製的，無論是零件的製作時間，還是製作成本都是要比普通的自行車，高出很多的。
幾十萬的自行車和普通的自行車，除了性能上的差距，還有就是材質上的差距。車友們都有了解，鋁合金材質和碳纖維材質，價格上的差異，碳纖維可是比鋁合金貴出很多的。
並不是說所有貴的自行車，都是碳纖維材質的，鋁合金材質的自行車，很貴的也是有的。市面上，大多數碳纖維材質的自行車，基本是比鋁合金材質的貴。就拿公路車來說，碳纖維材質的公路車一般是比鋁合金的貴的。
所以，即使是幾十萬的自行車，也是有自身的價值的。不僅僅是外在的材料價值，還有很多的廣告費、研發費用等等的開銷，這都是一輛自行車的成本。
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