今日，西直門外大街輔路道路大修工程通過竣工驗收，自北展東馬路至白石新橋段，約1.7公裡範圍內，南北雙向增設非機動車道，結束了西外大街無非機動車道的歷史。
動物園門前有了騎行「紅毯」
今日記者來到北京動物園門前輔路時，這條鋪了「紅毯」的自行車道上，零星點綴著黃色落葉，十分漂亮。這條自行車道與機動車道之間，通過人行步道隔離開，騎行不再受幹擾。過去，市民在西外大街騎行可沒這麼痛快。
早在2001年，西外大街改擴建時，以城市快速路設計，東起西直門橋，西至白石新橋，全長約2.53公裡。其中，北展東馬路至白石橋未設置非機動車道，過境非機動車需繞行南側的西外南路，使該路成為北京第一條禁止非機動車通行的道路。
「這條路由於無非機動車道，騎行人需要與機動車混行，存在較大安全隱患，同時降低了沿路北京動物園、北京展覽館、北京天文館等文化體育旅遊場所的可達性。」北京市城市道路養護管理中心工程管理科周先奉介紹，為進一步優化綠色出行環境、提升慢行交通出行品質，今年7月22日啟動了西外大街輔路大修工程，利用凌晨施工降低對沿線交通影響。
壓縮機動車道部分路段改單行
在繁忙的西外大街上擠出非機動車道並不容易。記者在沿線看到，工程採取了壓縮機動車道、部分橋區路段機動車改單行等多項措施。
在北京展覽館門前，展覽館立交橋東橋至西橋北段200米道路上，過去內側雙向兩車道改為西向東單向行駛，最外側增加了一條非機動車道。「在保證機動車負荷度及公交系統服務範圍不縮減的前提下，局部壓縮機動車道，通過優化交通組織為慢行服務。」北京市政路橋市政集團三公司項目負責人嚴磊介紹。
西外大街超寬人行步道在大修中進行了「瘦身」。「在保證人行步道達到2.5米寬標準基礎上，在展覽館立交橋西橋至白石新橋段，通過適度縮減步道寬度、壓縮機動車道的方式，在南北輔路雙向增設了非機動車道。」嚴磊介紹，非機動車道寬度均在2.5米以上，實現了西直門橋至白石新橋全線非機動車道的連貫。
此外，在立交橋區機非交叉位置，以及北京動物園門口機動車與非機動車事故高發地區，鋪設了彩色鋪裝，西外大街全線非機動車道施劃自行車標識165個，保障非機動車出行路權。
全線無障礙通行設施提升
值得一提的是，西外大街無障礙出行品質也通過大修工程得到提升。
過去市民在道路上行走，常會遇到這樣的情況，檢查井設在步道和車道之間，通常會讓步道形成一個圓弧狀缺口，不僅影響美觀，行人注意力不集中還會踩空摔倒。針對此種情況，工程中對西外大街沿線8處檢查井增設了鑄鐵蓋板，彌補缺口，在確保通行安全同時，增加了步道有效通行寬度。
同時，對全線步道缺失及寬度不足的地方進行改造加寬，梳理全線無障礙系統，對影響行人通行的障礙物進行了挪移，並完善了盲道。記者在白石新橋南北兩側樓梯臺階看到，新建坡道解決了自行車上下臺階推行的問題。
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北京2094個停車位給自行車道騰地兒
近日，為充分保障自行車路權，北京市2094個侵佔慢行系統的道路停車位已全部完成整改。通過採取單側停車、縮減機動車道、車位內嵌等方式，確保自行車道至少保證2.5米的寬度。
記者從市交通委獲悉，今後新增道路電子收費車位將事先進行審查，滿足非機動車道寬度才可設置。
（原標題：西外大街終於有專門的自行車道了！）
來源：北京日報客戶端 記者 孫宏陽
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