最近，一個好消息
令瀋陽、遼西等地的人們激動不已
京瀋高鐵瀋陽-承德段
開通運營進入倒計時啦
京瀋高鐵
40多分鐘到達阜新
最快一個小時到朝陽 的日子
說來就來
2.5小時到達北京的日子也有了期盼
瀋陽
SHENYANG
北京
BEIJING
京瀋高鐵
京瀋高鐵設計時速350公裡
建設裡程698公裡
其中遼寧段407公裡
全線新建車站19座
其中遼寧段新建10座車站
瀋陽西
新民北
黑山北
阜新
烏蘭木圖
北票
朝陽
奈林皋
喀左
牛河梁
京瀋高鐵開通後
將與目前的京哈鐵路秦沈段
在東北地區形成
一東一西兩條進京的客運通道
瀋陽到北京
開通前
運行時間最快的是
瀋陽到北京南站的G220次列車
全程運行時間為3小時58分
開通後
最快運行時間將縮短到2.5小時左右
阜新到北京
開通前
途經阜新南站的旅客列車有16對
其中阜新到北京共有2趟直達列車
最快的是K916次列車
運行時間為11.5小時
開通後
2小時左右到達北京
朝陽到北京
開通前
途經朝陽南站的旅客列車共8對
其中朝陽到北京有1趟直達列車
是2255次列車
全程運行時間為12小時43分鐘
開通後
2小時左右到達北京
目前
京瀋高鐵遼寧段模擬載客試運行已經「滿月」
開通已經進入倒計時
很快，瀋陽人就可以乘坐京瀋高鐵
最遠能達到位於河北的承德市
今天上午，小編提前登上了
京瀋高鐵模擬試運行
瀋陽到朝陽的體驗列車
到阜新只用了50分鐘
到朝陽只用了1小時20分鐘
採訪還沒進行完
列車就已經到朝陽啦
親自感受了一下
東北地區首條時速300公裡以上的高鐵
列車出站後持續加速
很快速度就超過了300公裡/小時
最高速度達到了309公裡/小時
而且整個行駛過程中
都非常的平穩
我們試驗了倒置的瓶裝水
一塊錢的硬幣和一支長鉛筆
高鐵全都順利的完成了考驗
京瀋高鐵的列車乘務組也是風採熠熠
駕駛員規範的手勢配合簡明的指令
精準地操作列車平穩行駛
比起現在走行京哈鐵路秦沈段的高鐵
舒適度便利性都得到了很大的提升
看到這兒
小夥伴們肯定想問
究竟什麼時候能正式開通呢？
小編只能說真的很快了！
鐵路總公司將在2019年1月5日
對全國鐵路線路進行調圖
包括京哈高鐵承德至瀋陽段
新民至通遼高鐵在內的10條新線
都將在1月5日0:00納入新的線路圖
京瀋高鐵瀋陽到承德計劃運行15對高速動車組列車。其中日常12對，周末1對，高峰期2對。從瀋陽出發，涵蓋瀋陽站、瀋陽北站和瀋陽南站。始發終到站包括承德南、牛河梁、朝陽、阜新，其中還包括2對大連北到朝陽，還有1對大連到承德南。具體為：
一、安排開行高速動車組列車日常線12對
1.承德南始發終到3對：其中瀋陽南～承德南1對，車次G3702/1次；瀋陽北（瀋陽）～承德南1對，車次G3704/3次；大連北～承德南1對，車次G3724 G3723次。
2.牛河梁始發終到1.5對：瀋陽南～牛河梁G8151、G8152/3次。
3.朝陽始發終到4.5對：其中大連北—朝陽0.5對，車次G8160次；瀋陽地區～朝陽4對G8161-G8168次（瀋陽南～朝陽1對G8164/3次，瀋陽～朝陽1對G8166/5次，瀋陽北～朝陽2對G8162/1、G8168/7次）。
4.阜新始發終到3對：瀋陽地區～阜新3對G8171-G8178次（瀋陽南～阜新1對G8172、G8176次，瀋陽北～阜新1.5對G8171、G8178/7次，瀋陽～阜新0.5對G8175次）。
二、安排開行高速動車組列車周末線1對
瀋陽北～牛河梁G8192/1次。
三、安排開行高速動車組列車高峰線2對
瀋陽南～承德南G4322/1次、瀋陽南～牛河梁G9152/1次。
以上方案還有可能發生變化，最終以中國鐵路瀋陽局集團公司公布為準。
大家還可以回看我們上周六發布的
京瀋高鐵遼寧段、新通高鐵列車時刻表公布！
13座車站串起沿線最美風景
1
承德南站
站場規模為4臺10線，站房位於線路北側，為線側下式站房。站房建築面積14997㎡。站房長寬150m*90.8m（最寬處）,簷高22.65 m，站房屋面為大跨度鋼網架結構，候車廳面積2295㎡，站房最高聚集人數為1500人。站臺雨棚面積22331㎡ ，雙柱外挑混凝土站臺雨棚，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，鋼筋混凝土屋面。整體建築風格很好地體現了「紫塞明珠，和合承德」的設計理念。
2
承德縣北站
為線側平式站房，站房位於線路北側，站場規模為2臺4線。站房秉持「興業創新，盛世典藏——承德華章」的設計理念，建築面積為4997.66㎡，候車廳面積為958.5㎡，站房最高聚集人數100人。站內設有跨線鋼桁架天橋一座，建築面積468㎡，旅客為上進上出。站臺雨棚採用獨立柱站臺雨棚，面積 8500 ㎡，主體為鋼筋混凝土柱、框架結構，屋面為鋼筋混凝土屋面。
3
平泉北站
站房主屋面採用鋼網架結構，車站總建築面積9992.3㎡，軸線132.4m*35.95m,簷高23.295m，候車廳面積1879.2㎡，站房最高聚集人數400人；車站設2個站臺，旅客進出站形式採用上進下出，場內設有8m寬鋼桁架進站天橋一座，並設8m寬出站地道一座。站臺雨棚面積 8500 ㎡，採用單柱雙懸挑結構，整體風格體現了「契丹祖源，聖地平泉」的設計理念。
4
牛河梁站
位於凌源市南5公裡處，隸屬於阜新車務段站。凌源市位於遼寧西部，由地級朝陽市代管，因大凌河發源地而得名。牛河梁站外觀以「百合綻放」為設計概念，呼應牛梁河「第一朵花盛開的地方」的美譽，展示了「盛世百合，炫美凌源」的花都形象。百合花由花瓣至花蕊層層疊疊、卓爾不群、優雅莊重。車站建築面積3000平方米，站場由2臺4線組成。設側式站臺兩座，採用線側下式方案。
5
喀左站
位於朝陽市喀左縣境內，距喀左縣城14公裡，隸屬於阜新車務段。喀左站在設計上充分結合古老而滄桑的蒙古文化，外觀採用「一主兩從」的格局，通過層層跌落的方式完成中體與兩翼的平順過渡，同時將建築四周抹以圓角，體現蒙古包圓潤特色。室內空間延續建築外部整體風格，布置簡潔、有序，白色的貼面背景點綴藍色的回紋裝飾，更顯得簡約典雅。車站建築面積5000平方米，站場由2臺8線組成。
6
奈林皋站
位於朝陽市龍城區大平房鎮西8公裡處，隸屬於阜新車務段。奈林皋站設計以突出高鐵的現代氣息，與周邊歷史人文環境緊密契合。車站外側牆面採用福建蝦紅理石，給人一種溫馨、安靜的感覺。站房正面採用彩色鋁板作為裝飾，增加深藍、淺綠兩種線條，突出了建築的層次感和時尚氣息。車站內部空間簡潔明快、一目了然。車站兩側與一站臺直通連接，實現了站前廣場通道和車站通道的無障礙暢通，突顯以「人、環境、旅程、融通」為核心的設計思想。車站建築面積1971平方米，站場由2臺4線組成。
7
朝陽站
位於朝陽市西北5公裡處，隸屬於阜新車務段。朝陽古稱「龍城」，三燕古都，是一座有1700多年建城史的歷史文化名城。朝陽站主體造型以「花開鳥飛」為構思立足點，抽象出「鳳凰來儀，展翅翱翔」的整體形態，隱喻「鳳鳴朝陽，古都騰飛」的設計意象和「海陸兼備，四通八達」的交通優勢。造型莊重典雅，樸素大方，外立面敦實厚重的石材象徵朝陽深厚的歷史文化底蘊，簡潔飽滿的線條營造出了現代交通建築時代感，同時以一種昂揚的姿態寓意朝陽未來經濟的騰飛和城市的美好。車站建築面積11926平方米，站場由3臺10線組成。
8
北票站
位於北票市西南7公裡處，隸屬於阜新車務段。北票市古稱「川州」，隸屬於朝陽市，位於朝陽市的東北部，大凌河中遊。北票站建築風格簡約、動感明快。深度挖掘了北票這座歷史名城的「化石文化」。建築整體採用三段式造型，宛若一隻展翅的龍鳥，兩側飛簷猶如羽翅託起頭部，振翅欲飛，昂首翱翔，體現了北票這座城市的勃勃生機和不斷進取的城市精神。中部層層凹槽線角的豐富處理，神似化石形成的沉積巖層。站名採用陽刻手法，貼切化石意蘊。車站建築面積3000平方米，站場由2臺4線組成。
9
烏蘭木圖站
位於阜新市阜蒙縣七家子鎮南10公裡處，隸屬於阜新車務段。烏蘭木圖與聞名全國的烏蘭木圖山風景區同名。烏蘭木圖站設計以蒙古包為基型，彰顯出濃厚的民族特色。建築立面通過對盤腸、方勝圖案和卷草紋的結合使用，互相纏繞，再通過線條將圖案設計成一種肩並肩的形象，象徵著民族團結精神。建築形體簡潔大方，契合中小型交通建築的功能性和經濟性，連續陣列的拱形玻璃幕牆表達了喜迎八方來客之意。車站建築面積2376平方米，站場由2臺4線組成。
10
阜新站
位於阜新市北6公裡處，隸屬於阜新車務段。阜新市位於遼寧省西部的低山丘陵區，曾為中國重要的煤炭工業基地，現轉型為新型的工業城市。自古因「山阜日新」得名，素有「玉龍故鄉、瑪瑙之都」之美譽。阜新站建築創意從「河水雕琢靈石，金石為開」的理念出發，運用「雕塑感」的藝術手法，加以形體構成和虛實對比的處理方式，塑造出如靈石般硬朗的第一觀感。建築中部高聳的靈石形體營造出北方建築的雄渾大氣，靈石中部綻開，隱喻「金石為開」的城市內涵，細部線條的韻律變化塑造出河水的流動和柔美，寓意著浪漫詩意的城市文化性格。室內設計簡約現代純淨大氣，既錯落別致亦渾然一體。車站建築面積10900平方米，站場由2臺6線組成。
11
黑山北站
位於錦州市黑山縣小東鎮西北7公裡處，隸屬於阜新車務段。黑山縣是「遼瀋戰役」中名震中外的黑山阻擊戰所在地，被譽為「武術之鄉」。黑山北站把習武之人的剛猛莊重和現代建築的生動活潑融為一體，現代簡約立方體的外觀和牆壁兩側簡明流暢的線條，表達了高鐵列車飛馳而過的流光效果，寓意「極速領跑」和「欲飛而起」。候車室大廳通透明亮，現代感十足，洋溢著休閒安靜的氛圍。車站建築面積2684平方米，站場由2臺4線組成。
12
新民北站
位於瀋陽新民市北5公裡處，隸屬於阜新車務段。新民素有「中國荷花之鄉」的美譽。車站用簡潔的建築語素提煉出荷花的意象，展現出新民「中國荷花之鄉」的魅力；同時抽象表達出中華象形文字「新民」的「民」字；建築二層窗間牆體滿足節能保溫的要求，形態上又有如新民溫泉的泉水般晶瑩典雅，富有動態特徵。候車大廳通透明亮，安逸祥和，營造出生態舒適的候車環境。車站建築面積5986平方米，站場由4臺8線組成。
13
瀋陽西站
位於瀋陽市于洪區，隸屬於瀋陽車務段。瀋陽是國家歷史名城，有著悠久燦爛的歷史文化，素有「一朝發祥地，兩代帝王都」之稱。車站主體造型以瀋陽深厚歷史文化為底蘊，用敦厚的城牆造型塑造出穩重、大方的形象，象徵著瀋陽「八路通衢，通達之門」及歷代兵家必爭之地的重要地理位置。造型莊重典雅挺拔，象徵瀋陽未來的發展繁榮。候車大廳通透明亮，營造了舒適的侯車環境。車站建築面積10675平方米，為線側下式，站房建築高度19米，建築面積為5998平方米，站場由2臺6線組成。
京瀋高鐵最新宣傳片
很快，新通高鐵
京瀋高鐵承沈段都將開通
阜新、朝陽、內蒙古通遼等地
接入高鐵網絡
未來咱們東北的高鐵網絡會更好的！
咱們東北的經濟也會越來越好！
記者：李英傑 趙阿龍
部分來源：瀋陽日報 通遼旅遊
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