青島航空兩大國資股東撤退
變身民企圖謀上市
■本報見習記者 黃榮
11月17日,山航B公告將所持青島航空全部20%股權轉讓給新南國際,此次交易預計給山航B帶來約4300 萬元投資收益。
此次股權轉讓後,山航B將不再持有青島航空的股權。而在此之前,青島航空的另一大股東青島城投也已公告將轉讓其持有的25%股權。兩項股權轉讓交易一旦完成,青島航空將由一家混合所有制企業變身為全資民營航空企業。
同時,青島航空還在積極籌備上市,公司方面稱將計劃在2020年實現上市。不過,有民航業內人士向《證券日報》記者指出,兩家國有資本退出之後,雖然在經營上不會對航空公司造成大的影響,但未來國有資源的支持力度可能會有所減少。基於公司目前的財務狀況,實現上市還有很長的路要走。
兩大國有資本退出
公開資料顯示,青島航空為2013年成立的一家民用航空公司,2013年6月6日獲得中國民航局批准籌建。以青島流亭國際機場為基地機場,由南山集團有限公司、青島交通發展集團有限公司、山東航空股份有限公司共同投資組建,註冊資金10億元。
在其最初的股權結構中,南山集團現金出資5.5億元,佔註冊資本的55%;青島城投現金出資2.5億元,佔註冊資本的25%;山東航空以飛機作價出資2億元,佔註冊資本的20%。
不過,在成立僅兩年後,青島航空就面臨著兩大國有股東雙雙退出的尷尬局面。
早在今年7月30日,青島產權交易所掛出青島航空25%股權的標的。根據公告,青島城投有意將其持有的25%的股權作價2.51億元一次性出清,這是青島城投持有的青島航空的所有股權。
而在青島城投掛牌出讓青島航空股權之前,山東航空已經先行一步。7月1日,山東航空與新南山國際控股籤署股權轉讓協議,約定前者將其持有的青島航空20%的股份轉讓給後者。據了解,新南山國際控股的法人股東為龍口新南山投資發展有限公司,法人代表同為南山集團董事長宋作文。
從兩項股權轉讓交易的進展來看,青島城投方面尚無最新的信息,而山航B昨日的公告則透露出這次交易的收益情況。據公告披露,該交易給山航B帶來約4300 萬元投資收益。
兩年前山東航空以飛機作價出資2億元支持青島航空建設,還與其合作代碼共享,如今獲得4300萬的收益就退出。對於股權轉讓的原因,山航B證券事務代表範鵬昨日在接受《證券日報》記者採訪時表示,「除公告外不方便透露其他信息。」據公告稱,「此次股權轉讓有利於公司優化資源配置,進一步改善公司財務、資產狀況,實現公司穩健經營」。
民航專家林智傑認為,兩大國有股東急欲退出,與青島航空的虧損不無關係。公開數據顯示,青島航空在2014年實現營收2.29億元,淨虧損1.69億元,而2015年前4個月,則實現營收1.49億元,淨虧損0.7億元。
「兩大國有股東撤出後,雖然在經營上不會對航空公司造成大的影響,但可以預見,未來可獲得的政府資源和政策支持肯定會有所減少。」林智傑告訴記者。
籌備上市
兩大國有股東撤資之後,青島航空將成為控股股東南山集團的全資子公司。南山集團官方網站介紹,其位於煙臺龍口,是村企合一的大型民營股份制企業集團,總資產超過500億元。集團涉及紡織、鋁業、地產、金融、旅遊、航空等多個行業,其中南山鋁業為A股上市公司。
目前,南山集團的航空產業包括南山公務機有限公司、南山航空學院、青島航空股份有限公司,欲打造集航空教育、航空運輸、航空材料、飛機製造、航空服務為一體的航空產業鏈。
作為一家成功運作南山鋁業上市的公司,南山集團目前也在醞釀青島航空的上市計劃。據媒體報導,今年9月底青島航空宣布,在剛剛過去的8月份,青島航空共執飛航班548班,運輸旅客10.4萬人次,客座率達91%,且已連續兩個月實現盈利,一甩過去因開航初期投資巨大所導致的帳面持續虧損局面。
同時,青島航空方面還表示,隨著兩大國有股東的陸續退出,青島航空將由一家混合所有制企業順利過渡為全資民營航空企業,走市場化道路,其管理機制將更加靈活,這也為籌備上市做好了鋪墊。當前,青島航空正按照上市的要求進行積極籌備,計劃於2020年實現上市目標。
「此前公司處在運營初期,投入較大,因此會有一定的虧損。」 青島航空公司相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示,「我們在今年暑運旺季實現了連續兩個月的單月盈利,後期隨著機隊規模擴大,產生規模效應,盈利狀況相信也會得到相應的改善。」
林智傑認為,青島航空才成立兩年,目前處於嚴重的前期虧損,要實現上市還有很長的路要走。「A股中如今有兩家民營上市航空公司春秋航空和吉祥航空,盈利能力都很強,收入利潤率均位居行業前列。青島航空想達到上市的盈利要求還需經過漫長過程」。