物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，各種好車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「車場巨無霸」寶馬X5，以「零差評」的美譽享譽車界。「國產豪車」紅旗H7，其忠實粉絲遍布男女老少。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如勝達和歐藍德。
剛好遇到老司機小蔣，為了有面子，借了兄弟的現代勝達開了一段時間，現在終於換了一臺三菱歐藍德，他3個月就把車子開了6000公裡，那麼三菱歐藍德都有哪些優缺點？和現代勝達相較是否有競爭力？下面就把時間交給駕車者。
先開勝達
顏值大氣，工藝一般。前臉的話，比較重，顯得挺NB的，而且底盤也比較高，比較酷，車燈夜間使用成效沒有想像中完美，亮度夠，照路功效不是很滿意，大，大，很厚重的感覺.敦實，雙排氣管，威風.。
內飾也是我十分滿意的.簡單大方有檔次。多媒體語音，提高了行駛中的安全性，內飾工藝很別致，大多以皮質為主，新車還是有些異味的，最好的是陽光曬個保持通風了。
這個車它用了一個6座的設計，6座的大空間是它相當大的一個閃光點。就是副駕駛頭枕不舒服不知道怎麼調，最後一排放倒那空間沒得說，立起來的話第二排就剩三十幾公分了，是我買的6座車型，用到後備箱的話，只能坐4個人，多擠一個人都不得。
舒適度是的我相當喜歡坐在上面很舒服。底盤厚重，減震功效很好，靜音還好，關上車門，外面基本聽不到什麼聲音，除了噪音稍高一些副座位不能高低調節，其他都算不錯。
動力部分主要說說吧。現代勝達油門靈敏，輕輕一碰就有反饋，用點力下去，推背感相當強烈，2.4缸內直噴，我覺得只能是夠用吧，想要明顯得提速，那就只能犧牲油耗了，起步有點肉，能接受。
個人問題了，我基本任何車操控起來都不錯。燈自動開啟，自動遠近，自適應巡航，併線輔助，指向精準，路感尚可，就是油門有點沉，這個是天生的，有時跑遠途踩的腿疼。
再開歐藍德
外觀新穎大氣，顏值尺寸傑出。犀利的大燈眼神，個性的格柵，識別度不錯，整車長襯的車屁股有點窄，前臉也還行，我只愛側臉，看上去很霸氣，輪軸很漂亮，現在貼了貼紙，更好看了。
那會看這車外觀感覺還可以挺大氣內飾真的讓我退縮了。擋杆太精緻了，駕駛感受臺有點矮，是多媒體控制臺材質大部分塑料的，不過功該有的還都有，也好，沒有太多的花銷裝飾，操作起來也簡單。
這臺車的空間對於我來看簡直是驚喜。經常開去河邊釣魚的時候尾門打開，窗戶落下，座椅放倒在裡面睡大覺，我175個頭坐在第二排頭頂和腿部空間還有餘量，回老家時候排放了許多東西，放兩三個行李箱都是沒有問題的。
坐著挺舒服，空間大不悶。空間大坐進去特別舒服許多，不會擁擠，空調製冷成效不錯，這個有點不滿意，怎麼說呢，懸架是有點硬，舒適度還好，大部分是座位設計的鍋，座椅平、薄。
動力非常給力，提速超車都無壓力。平順性很好，起初給油的時候反應很快，後期相當平順，加減檔靈敏，動力還還錯，家用車2.4L已然算奢侈，雖然沒強勁推背感，平時就雙省油模式開上綿羊的溫柔，但是起步到80隨便上輕鬆。
駕駛還行，開著挺順手的。現在轉彎是兩圈到頭，感覺還可以，後面傾斜幅度有點大，車體較大，風阻就大，制動很平穩，我急剎過一次，表現不錯，剎車盤也沒出現雜音。
結語:
現代勝達：這個車的亮點就是外觀，很漂亮，操控也就顯得不那麼重要了，。三菱歐藍德整個車的舒適感還是很不錯的，不管是怠速還是行駛，動力隨叫隨到，不拖沓。我給現代勝達 88分，三菱歐藍德 94分，我對三菱歐藍德各方面的表現均較為滿意，特別是它霸氣的外表和內飾。我承認，現代勝達也相當給力，但最後讓我感到滿意的還是三菱歐藍德。當下越來越多的人在開三菱歐藍德，群眾的眼光是明亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車至今，我想說五個字：沒讓我失望！那麼，23萬如何抉擇？現代勝達或者三菱歐藍德？看完你就知道了。大家是否會有不同的看法呢？