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我國第一鐵路長隧運營 歐亞大陸橋消除瓶頸(圖)
我國第一鐵路長隧——烏鞘嶺特長隧道開通運營 歐亞大陸橋「瓶頸」變通途 本報記者 歐陽潔 李戰吉 8月23日，我國第一鐵路長隧——全長20．05公裡的烏鞘嶺特長隧道雙線開通運營，標誌著長222．91公裡的蘭新鐵路蘭（蘭州西）武（武威南
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中國首個橫跨「歐亞大陸橋」貨櫃專列正式運行
新華網呼和浩特11月2日電（記者丁銘）中國呼和浩特鐵路局對外經濟技術合作集團公司2日宣布，經過一年多的試運行，中國第一個橫跨「歐亞大陸橋」的國際貨櫃專列已正式開行。 這列被命名為「如意號」的國際貨櫃專列，共裝有100個國際標準貨櫃，運行路線由呼和浩特至法蘭克福，橫跨「歐亞大陸橋」沿線的6個國家，運輸周期約15天，運輸全程上萬公裡，是目前國際鐵路貨櫃聯運營運裡程最長的線路之一。 據呼和浩特鐵路局外經集團公司總經理楊俊傑介紹，「歐亞大陸橋」是指連接遠東地區港口和荷蘭鹿特丹港的鐵路運輸線。
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依靠中國連接歐亞 泛亞鐵路網讓亞洲心動
聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會規劃的泛亞鐵路網環球在線消息：沉睡了40年的泛亞鐵路網計劃被再度激活。4條「黃金走廊」把歐亞兩大洲連為一體。當時，這個設想充滿了冷戰色彩，刻意避開位於亞洲大陸腹地的中國。但由於越南戰爭擴大化及印巴多次爆發全面戰爭，這個建設方案根本無法實施。20世紀90年代以後，冷戰對抗氣氛的緩和以及中國經濟的飛速發展成為推動泛亞鐵路網建設的兩大助力。
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歐亞大陸橋遇運力成本難題 需突破國際協調機制
比如有鐵道部人士估計，截至2011年前11月，經過阿拉山口的貨運量在1370萬噸，運量與去年持平，其中貨櫃業務達到26萬標箱，比去年的20萬標箱增長較快，但是目前2/3的業務是進口，出口幾乎可以忽略。 在上述會議上，一些專家和企業人士指出，導致如此的原因，與目前國際協調機制發揮作用不大有關。
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中俄邊境城市,地理位置極其優越,有「歐亞大陸橋」的美稱!
中俄邊境城市，地理位置極其優越，有「歐亞大陸橋」的美稱！滿洲裡這座邊境城市想必很多人都聽說過吧！它地處中、俄、蒙三國的交界處，雖然是一座縣級城市，但是它卻發揮著省市級城市的作用。滿洲裡擁有中國最大的陸運港口，它是連接外蒙古以及俄羅斯的重要商業通道，它有著得天獨厚的地理位置，是一座名副其實的內陸港口城市，有「歐亞大陸橋」的美稱。這座面積只有732平方公裡的土地上卻生活著40萬左右的人口，而且這裡是一個多民族區域，這裡有漢族、蒙古族、回族等20多個民族，當然也包括俄羅斯、蒙古國以及其他國家的一些民族。
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中哈有望打通第三條歐亞大陸橋
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鐵軌連起歐亞大陸橋:中國貨運員眼中的中歐班列
（原標題：鐵軌連起歐亞大陸橋：中國貨運員眼中的中歐班列）
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中國打造泛亞鐵路網 加強與東南亞大陸鐵路聯繫
據外媒12月29日消息，中國雄心勃勃地準備修建三條鐵路線，稱為「泛亞鐵路網」，該鐵路網總長約1.5萬公裡(約3萬裡)，為的是加強中國和東南亞大陸的鐵路聯繫。 報導稱，泰國和中國已經達成協議，建造總長達845公裡的雙軌鐵路線，可覆蓋曼谷-耿奎-呵叻-廊開線，以及耿奎-馬普達普線。
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高鐵催生泛亞黃金走廊 大湄公河鐵路網2020建成
一個覆蓋大湄公河流域3億人口的鐵路網將在2020年建成。這是中國、柬埔寨、寮國、緬甸、泰國、越南一致達成的計劃。 8月20日，在越南河內舉行的大湄公河次區域經濟合作第十六次部長級會議上，六國一致通過了大湄公河次區域鐵路銜接計劃。
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泛亞鐵路東協通道:半世紀規劃,從「紙上談兵」到「真槍實幹」
視覺中國 供圖 時代周報記者 陳澤秀 謝藝觀 發自廣州 2017年12月20日，中國鐵路總公司黨組成員、副總經理李文新在出席一場峰會時建議，加強泛亞鐵路建設前期規劃。 連接亞歐大陸 泛亞鐵路是連接歐亞大陸鐵路網的統稱。早在20世紀60年代，聯合國亞洲及太平洋(601099,股吧)經濟社會委員會（下稱「聯合國亞太經社」）擬定了計劃，將修建一條總長約1.4萬公裡、貫通新加坡及土耳其伊斯坦堡，並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線。
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韓國通過中國新亞歐大陸橋在中亞東歐打開新市場
不到一個月裡，隨著國家主席習近平在接連的外事活動中助推「一帶一路」，中巴經濟走廊、中白工業園等多個旗艦項目和重大項目接連「誕生」或「催熱」。日前，從東方近鄰韓國也傳來好消息，通過中國「新亞歐大陸橋」，韓國在中亞和東歐打開新市場，初嘗一帶一路甜頭。在韓國，甚至存在「新絲綢之路的起點可能在朝鮮半島」的說法。
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據說乾隆六次下榻於此縣,歐亞大陸橋交通樞紐城市,三路交通便利
據說乾隆六次下榻於此縣，歐亞大陸橋交通樞紐城市，三路交通便利江蘇有上千年的歷史，處於長江三角洲地區，自古以來都是兵家必爭之地，可以說是非常重要的一個城市，現在的發展，這裡也成為中國的華東地區最具代表性的省，
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全球首批國際溼地城市,歐亞大陸橋的明珠,東北亞區域中心城市
地處東北亞中心地帶，被譽為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，也是中國歷史文化名城、熱點旅遊城市和國際冰雪文化名城。太陽島異常秀美的自然風景，碧水環抱，水光瀲灩，花木蔥蘢，幽雅靜謐，太陽島公園是太陽島上最主要的景區，園內有天鵝湖、太陽瀑、水閣雲天、松鼠島等景觀，是娛樂和休閒的最佳場所。太陽島冰雪藝術館以佔地5000平方米、館內淨高7米。規模入選中國世界紀錄協會世界最大的室內冰雪藝術館，創造了太陽島的世界之最。
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我首條通往境外標軌鐵路動工 系第四條歐亞大陸橋
策克口岸2005年6月經國務院批准為中蒙雙邊性常年開放陸路邊境口岸，對外輻射蒙古國南戈壁等5個畜產品、礦產資源較為豐富的省區，是國內陝、甘、寧、青四省區和內蒙古自治區所共有的陸路口岸。 策克口岸跨境鐵路通道項目建成後，將與國內的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路等鐵路相連，成為中俄蒙經濟走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋。
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2014新亞歐大陸橋國際運輸研討會
「一帶一路」戰略構想的提出凸顯了習主席的國際經濟合作和發展區域經濟的戰略思想。本次歐亞鐵路貨運峰會的召開，正是體現了涉橋港口、口岸機構以及大陸橋國際貨代物流企業貫徹落實習近平主席的絲綢之路區域經濟發展的戰略思想，配合實施國家「一帶一路」戰略的具體行動。
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王義桅:「一帶一路」聯通歐亞大陸 實現全球化3.0
為什麼要實現歐亞互聯互通？工業革命起源於英國，幾百萬人口實現工業化，到了歐洲大陸上千萬級人口，到了美國上億級，如今金磚國家幾十億人在實現工業化，而我們還依賴近代以來歐洲人地理大發現所開鑿的海峽、運河、航線，顯然是小馬拉大車。在美歐國家，物流成本佔GDP的比率為6%-8%，而亞洲大多數國家，這一比率要達20%。這樣帶來的結果是亞洲國家的產品和產業競爭力很難上去。
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中國正式邀請保加利亞土耳其加入歐亞高鐵計劃
圖片說明：規劃中的歐亞高鐵線路圖中國經濟網北京10月29日訊(王紅娟)保加利亞交通部新聞官員星期四發表聲明說，中國已經正式邀請保加利亞和土耳其加入歐亞高速鐵路計劃，該計劃將建設一條連接中國東部沿海城市與歐洲中部城市的高速鐵路
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中國高鐵蟄伏兩年再出海 國家領導人接連「海外營銷」
兩日之後，習近平在會見泰國總理英拉時也強調，高鐵和水利設施建設關乎地區互聯互通和泰國的國計民生，應該作為合作中的重中之重來推動，使其成為中泰友好的標誌性工程。緊接著，10月12日，在曼谷訪問的國務院總理李克強與英拉共同參觀中國高鐵展時，也向其介紹了中國高鐵的建設成就和競爭優勢，並表示：「中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。」
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中國境內的三座省會城市交通異常發達,火車可直達各省省會!
列車是中國最重要的交通工具之一，總裡程達121000公裡，居世界第二位。列車的運行徹底改變了中國人的出行方式。目前，中國有三座城市的火車站可以到達各省的省會！西安車站，前身為長安站，成立於1934年12月，1935年6月正式運營。該站隸屬於西安鐵路局，現為西安火車站直屬專用站。