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【吉鏡頭】長春街頭,城市公共自行車開始「冬眠」
東嶺南街的公共自行車停放點已經停止工作 東嶺南街的公共自行車停放點已經停止工作 東嶺南街的公共自行車停放點的設備電源已經斷開 東嶺南街的公共自行車停放點已經停止使用 公共自行車回收後集中停放在衛星路高架橋下
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長春公共自行車「悄然」重啟 這些租賃、收費政策仍沒變
但是，長春市也有自己的公共自行車，而此刻，長春市公共自行車慢行系統度過「冬保期」，已於近日「悄然」重啟。之所以說「悄然」重啟，是因為，此次重新運營並沒有進行宣傳。近日，中國吉林網對市內的部分公共自行車租賃點進行了踏查，此時的固定點位都已經完成了車輛的投放，存車、取車、付費……一系列操作也都是「按部就班」地進行。
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長春公共自行車重新上線,停放地點如下……
但是，長春市也有自己的公共自行車，而此刻，長春市公共自行車慢行系統度過「冬保期」，已於近日「悄然」重啟。在衛星路上的一個租賃點，市民張先生剛剛把一輛自行車送還，據他講，這個租賃點在上個月就已經被零散地投放了幾輛公共自行車，由於家距離單位較近，他幾乎每天都選擇自行車出行，在第一時間親自「試驗」了之後，張先生表示：任何流程都和之前一樣。
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杭州街頭自行車,曾被共享單車「打敗」的公共自行車「復活」了
2016年起，共享單車開始在各個城市攻城略地，唯有對杭州市場持謹慎觀望的態度——那一年，杭州的公共自行車系統已經發展到第8個年頭，被公認是公共自行車系統完善的標杆城市。當時摩拜單車負責人在接受記者採訪時表示，杭州是公共自行車高度發達的城市，公司認為用戶需求量並不大，短期內不考慮入駐杭州。最早出現在杭州街頭的共享單車，是杭州本土企業「騎唄」。
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臺北寫真:公共自行車——臺北街頭一抹微笑
中新社臺北1月2日電 題：公共自行車——臺北街頭一抹微笑 中新社記者 路梅 董會峰 風和日麗的日子走在臺北街頭，常能看到騎著橙色自行車的身影，三三兩兩結伴而行，伴隨著清脆的鈴聲和輕鬆的笑談，為城市增添了悠閒的節奏。這是臺北市政府推行的「公共自行車租賃計劃」，旨在方便民眾出行，並提升臺北健康樂活、環保減碳城市形象。
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一輛杭州公共自行車 出現在武漢街頭
杭州的公共自行車出現在武漢街頭，車身上的編碼和「杭州市公共自行車交通服務發展有限公司」字樣清晰可見。 武漢楚天都市報記者在現場拍下了這輛小紅車的照片 前晚，湖北武漢的楚天都市報在微博上爆料，一輛杭州的公共自行車，竟然出現了740多公裡外的武漢街頭！
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【記者調查】公共自行車遍地開花 如何解決城市出行難?
從今年4月第一輛摩拜單車出現在上海街頭，半年多的快速發展過程中，摩拜單車也出現了很多意想不到的情況，如車身遍布小廣告，違規停車，車子太重，找車不容易等問題也被部分使用者吐槽。這種創新之舉究竟如何才能騎得更遠？ 隨著部分城市網約自行車市場的擴大，街頭常常能見到這些樣式統一的公共自行車，人們會根據自行車上醒目的顏色給它們起外號。
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城市公共自行車
最近收到一個通知，就是我們市的公共自行車徹底退出城市服務了。當年辦誠信卡的用戶可以去退還100塊錢的押金。這一晃就是十年前的事了。十年前的時候，大約是從沿海一帶的旅遊城市興起一股公共自行車的概念。初心當然是挺好的，和上海永久自行車這樣的著名企業合作的一個非常好的公益項目。當時私企的共享單車藍圖也才剛剛踐行，還沒有普及，尤其是在我們這種18線的小城市，根本就不可能享受到。所以率先普及的，只有這種有固定充電樁、還車點的公共自行車。辦卡之初，收取100塊錢押金，使用途中兩個小時之內，不收取任何費用。因為這個好處，很多人就像辦理公交卡一樣，人手一張。
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「天價」城市公共自行車的背後
政策引導發展城市公共自行車 正是因為公共自行車的意義所在，國務院分別於2012年12月和2013年9月發出《關於城市優先發展公共運輸的指導意見》和《關於加強城市基礎設施的指導意見》，要求加快推進城市公共自行車的建設，特別是2012年9月住房城鄉建設部、國家發改委和財政部聯合發出《關於加強城市步行和自行車交通系統建設的指導意見》要求大力發展步行及自行車交通
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公共自行車咋收費?
關鍵詞.如何收費 公共自行車咋收費?吉網、吉刻APP記者也為大家找到相關資費。 目前，公共自行車租用實行階梯式累計加價計費辦法，具體收費標準如下: 1、1小時(含)以內，不收費; 2、1小時以上、2小時(含)以內，每車次收費1元; 3、2小時以上、3小時(含)以內，每車次收費2元; 4、3小時以上，每車次按每小時3元收費，不足一小時按1小時收費。
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呼和浩特市公共自行車押金開始退費啦
投入運行呼和浩特市公共自行車從2013年10月22日開始試運行，運營方為呼和浩特市城環公共自行車有限服務公司（現更名為呼和浩特市城環計程車服務有限公司），第一階段首批建立112個公共自行車交通系統服務站點，首府市民到公共自行車租用服務IC卡售卡點繳納信用保證金210元，預存20元，
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城市公共自行車,趕緊跑起來
單車騎行眼下成了城市低碳環保「新時尚」，刷卡、掃碼、騎行，刷卡、掃碼、交車，城市男女老幼都喜滋滋、樂呵呵擁抱著健康、綠色出行。先是城市公共自行車捷足先登，共享單車緊隨其後。2013年，城市公共自行車亮相西安，市場獨佔。
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公共自行車的臺北答卷
本版主持：李文舒 約501公裡自行車道、288個公共自行車租借站、9442輛公共自行車、3.6萬個停車架、2.9萬個自行車停車位（劃設格位線）……這是哪裡？沒錯，就是臺北！ 在臺北，街頭巷尾騎樓下整齊停放的自行車是很多遊客手機中所珍藏的「臺味」，平整寬闊的自行車專用道是初次來臺遊人與城市快速熟絡起來的通道，串聯大臺北地區的河濱自行車道更是都市與田園隨意切換的快捷鍵。 作為舉辦過「國際自行車城市大會」的城市，公共自行車早已成為臺北一道獨特的風景線。面對這樣的一群「鐵馬」，臺北市如何管理？一同來瞧一瞧。
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臨沂公共自行車卡在哪辦 城市公共自行車怎麼用
27日，臨沂城區公共自行車試運營首日，市民「嘗鮮」、辦卡熱情高。當日，北城新區已建成的公共自行車站點開始租還車業務。城區公共自行車系統何時建成運營？自行車損壞、丟失後如何處理？還車時鎖止器滿架怎麼辦？對於市民關心的問題，記者採訪了市政工程建設處和臨沂公共自行車公司的相關負責人。
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公共自行車點該維修了
近日，網友「山月江」反映，城北城市運動公園東門外有一公共自行車存放處 10月17日華商報向西安城市公共自行車服務管理有限責任公司發函諮詢。 華商報記者 楊平 網友『山月江』供圖 告別不文明行為，爭做文明有禮西安人。
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公共自行車 一道城市文明的考題 可用
為方便市民出行,提升城市形象,翠屏區按照市委、市政府的要求,參考周邊城市的成功經驗,在宜賓市主城區共計規劃了348個網點,擬投入公共自行車7820輛。截至目前,公共自行車項目一期已建成165個站點,3月5日,3800輛自行車正式投放試運營。令人氣憤的是,投放運營才一個多星期,就有人發現,城區南岸聯通大樓旁的公共自行車被人為剪斷了車輪鋼絲,很受傷!
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城市公共自行車,好處有多少?
現在許多城市都風行公共運輸——其中一種就是租賃廉價的公共自行車，既環保又服務大眾。最近有研究顯示，自行車共享還能有益人們的身體健康。《英國醫學雜誌》發表了一份研究，研究分析了在西班牙巴塞隆納實施的自行車共享計劃。截止至2009年8月，已經有大約18.2萬人已經定製了這個服務，約佔巴塞隆納城市人口的11%（雖然定期使用自行車的只有城市人口的1.7%）。居民在工作日使用自行車時，平均行程為2英裡（約3.22公裡），耗時14分鐘。研究人員想知道將汽車替換成自行車會對人的整體健康造成什麼影響。
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中國城市公共自行車工作委員會正式成立
11月18日，來自全國各地城市公共自行車運營管理及相關企業廠商代表齊聚杭州，共同見證了中國城市公共自行車工作委員會的成立。 為了加強城市間公共自行車運營管理經驗的交流，行業間技術服務的創新，為城市公共自行車發展和技術進步拓寬空間和搭建平臺，讓更多的城市市民享受到公共自行車的福利，讓已經使用公共自行車的居民擁有更良好的使用體驗。
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公共自行車使用率逐年下降 公共自行車是去還是留
根據鹿城區公共泊位管理服務中心提供的數據，鹿城區共建成公共自行車網點291個、鎖止器(車樁)8296個、累計投放公共自行車1萬餘輛，最高峰時共發放借車卡20萬多張，總借車量達8020餘萬人次。2017年4月共享單車正式進入溫州，公共自行車開始逐步淡出公眾視野，陸續出現市民退卡的情況。
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安徽阜南公共自行車開始試運行 自行車受傷不少(圖)
原標題：阜南公共自行車開始試運行自行車受傷不少（圖）11月21日，阜南縣公共自行車開始試運行，隨即掀起一股綠色騎行風，居民紛紛點讚。但使用中，也出現了一些不文明、不愛惜現象，甚至有人故意在鎖車器上刷漆，影響了正常使用。