10月1日，旅客在美國洛杉磯國際機場的美國航空公司櫃檯值機。美國航空公司和聯合航空公司10月1日宣布，由於未能得到聯邦政府進一步經濟援助，總計裁員3.2萬人。新華社/法新
新華社北京11月13日電 美國彭博社12日報導，持續數十年的航空業繁榮因新冠疫情戛然而止，不到一年內，全球運營航線消失三成。
根據歐艾吉航空國際公司數據，今年1月底時，全球在營航線共47756條，其中超半數在美國、西歐和東北亞地區；截至本月2日，航線僅剩33416條。
澳大利亞東海岸旅遊小鎮赫維灣最後一條直飛大城市雪梨的航線新近被「砍」。新加坡航空公司9月宣布取消一條新加坡直飛澳首都坎培拉的航線後，坎培拉與海外的直航航線「全軍覆沒」。消失的航線不僅侵蝕航空業的經濟影響力，還會減少由航空業提供的全球人員流動和社交機遇，而後者帶來的損失更難量化評估。
這是11月6日在德國法蘭克福機場拍攝的病毒檢測和漢莎服務中心的指示牌。新華社/路透
根據國際民用航空組織等行業組織撰寫的《2019航空效益報告》，疫情暴發前，全球航空業提供就業崗位約6550萬個，其中超半數與旅遊業相關，對全球經濟影響力估值達2.7萬億美元。
為彌補國際航線停航帶來的損失，不少航企開闢新的國內航線。跟蹤航班實時動態的FlightAware網站數據顯示，美國國內10月底商業航班運量已超過疫情前一半水平。
新加坡國內市場無可拓展，新加坡航空本周早些時候重啟了新加坡直航紐約的世界最長航線。
10月31日，在新加坡樟宜機場的A380客機地面餐廳，空乘人員為顧客服務。新加坡航空公司近日推出飛機餐地面用餐服務，受到不少顧客的歡迎。新華社發（鄧智煒攝）
據主營航空業分析的西留姆公司統計，僅在亞洲地區，本月在營航線中有790條一年前尚不存在，但新增航線遠不足以抵消停運的2279條航線。
美國航空公司執行長道格·帕克10月8日告訴美國消費者新聞與商業頻道，該企業飛往美國13個城市的航班11月底前將停運。除非獲得更多政府援助，美國部分地區恐徹底斷航。
波士頓諮詢公司的歐洲、中東和北非旅行旅遊業務部門主管迪爾克－馬爾滕·莫萊納爾說，航企會盡力保留能把客流引向較大型交通樞紐的航線，而那些邊際利潤最小的航線最先被「砍」。「今後幾年，一些（利潤）超薄的航線沒理由繼續飛。」