5月9日上午，印有朱雀造型標誌的長安航空有限責任公司（下稱「長安航空」）9H8303航班從西安鹹陽國際機場起飛，歷經2小時30分鐘降落在珠海金灣機場。
這是4月5日剛剛獲得民航西北管理局頒發《航空承運人運行合格證》的長安航空開飛的首班航班，從獨立開航到重組後合併運營，再到恢復獨立運營，長安航空在「輪迴」中成為海航集團旗下又一新成員。
與國有三大航空集團不同的是，海航集團近幾年的拓展，走了「差異化」的路線，在國內與多個地方政府合資組建了多個航空公司，目前，海航集團旗下運營的客貨運航空公司已經超過了20家。
獲政府增資
2000年，海航與陝西省政府重組長安航空，長安航空與同被海南航空重組的新華航空、山西航空統一使用海南航空的兩字代碼（HU）、三字代碼（880）、運輸憑證和飛機噴塗標識。
不過在今年4月，在獲得民航西北管理局頒發的《航空承運人運行合格證》後，長按航空得以獨立運營，擁有了自己的兩字代碼（9H），三字代碼（CGN）以及飛機噴塗標識。
經歷了這一輪迴，與海航希望發力「一帶一路」戰略重要起點的陝西市場不無關係。在此之前，海航集團旗下的海航股份已經開通了西安=北京=西雅圖（2013年12月開通）、西安=巴黎（2014年9月開通）、西安=羅馬（2015年12月開通）、西安=雪梨（2015年12月開通季節性航線）、西安=東京國際航線（2015年12月開通）、西安=臺北地區航線；天津航空開通西安=臺中（季節性）地區航線；首都航空開通西安=曼谷（包機）、西安=清邁（包機）、西安=衝繩（包機）、西安=普吉（包機）等國際航線。而西安鹹陽機場在2015年以3297.02萬人次的吞吐量排名全國第8，並連續多年保持高增長。
據記者了解，在首航儀式上，長安航空還獲得了來自政府層面「真金白銀」的支持。西鹹新區空港新城旗下的陝西省空港民航產業投資有限公司與海航航空集團籤署長安航空增資協議。西鹹新區位於西安與鹹陽之間，是國家級的新區。
根據長安航空的計劃，運營初期使用波音737-800型客機，開通包括西安始發至珠海、海口等航線，在航線的選擇上會更多考慮開通涉及「一帶一路」的沿線城市。
而未來五年內，長安航空將以西安鹹陽國際機場為核心，形成絲路連線、幹支結合的航線網絡布局，實現連接國內、覆蓋絲綢之路沿線及周邊的國際航線網絡。
差異化拓展
值得注意的是，在與地方政府合資成立「本土航空公司」方面，作為國內第四大航空集團的海航一直走在前面。
單單2014年以來，海航就相繼與地方政府合作成立了烏魯木齊航空、福州航空，在廣西自治區內，除在南寧與廣西北部灣投資集團合作成立北部灣航空公司之外，海航還與桂林市政府合作共同出資成立桂林航空旅遊集團以及桂林航空。
過去幾年，海航還陸續引資北京、重慶、雲南、天津、海南等地方政府旗下企業，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內的多家航空公司。
海航集團一位高管曾對記者透露，未來海航集團航空產業的發展規劃就是要圍繞各個省市城市發展和拉動內需、拓展旅遊的需要，來加速海航各個航空品牌的成長，「因為區域經濟發展確實需要航空運輸的支撐。」
「引資地方政府在當地成立航空公司後，得到的不僅僅是地方政府的注資，還可能是更多政策性的支持，比如免稅、土地優惠，甚至是其他產業的投資機會等。」民航局一位官員告訴記者，比如為了吸引航空公司開航線，一些地方政府會用機場附近的土地代替現金補貼，此外在工商、稅務等方面也會一路開綠燈。而對於海航來說，由於旗下業務板塊眾多，因此與地方政府尋求合作的範圍就更大。