「在濟南機場二期規划過程中，特別注重了綜合立體交通功能的配套完善，充分利用地下、地上、高架立體空間，統籌布局高速鐵路、軌道交通、高速公路、城市道路等交通方式，與機場無縫銜接、便捷換乘，把濟南機場建成國內領先、國際一流的現代綜合立體交通樞紐。」 濟南市副市長王京文在5月9日山東省政府新聞辦召開的濟南機場二期改擴建工程新聞發布會上介紹說。
高速鐵路方面，著眼打造「機場+東站」空鐵聯運系統，機場可以聯通濟濱高鐵、濟青高鐵、石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵等。其中，濟濱高鐵自濟南東站始發，在機場綜合交通中心設站，車站規模採用兩臺六線方案；濟青高鐵直接引入濟南東站，在東站通過換乘濟濱高鐵或軌道交通接入機場；石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵、濟棗高鐵通過濟濱高鐵接入機場。完善的高鐵網絡布局，將滿足濟南周邊城市旅客出行需求。同時，濟南東動車所將設高鐵快運貨場，通過建造多式聯運智能空軌集疏運系統，實現高鐵貨運物流與航空物流的有效銜接。
濟南軌道交通將圍繞機場進行重點布局，引入地鐵3號線、5號線、12號線等3條地鐵線路，預留1條市域鐵路線。其中，3條地鐵線將分別承擔濟南東部城區、新舊動能轉換先行區和濟南中心城區至機場的旅客出行；市域鐵路線串聯濟南其他交通樞紐及省會城市群近郊城市。通過市域鐵路網的互聯互通，滿足東部章丘方向，北部鄒平、高青方向至機場的旅客出行。地鐵3號線一期工程2019年已通車運營，二期工程已納入濟南軌道交通二期建設規劃，預計上半年可獲批覆，年內開工建設，其他軌道交通項目也將加快上報審批。
在機場周邊規劃形成「一環九射」高速路網和「一環七射」快速路網。依託區域高快一體路網格局，實現機場及周邊區域交通分流和進出疏解，有效避免過境交通佔用內部通道，提升環內機場交通效率，滿足機場集疏運需求，打造省會城市群1小時交通圈，加強對外輻射功能。
臨空經濟區道路方面，結合臨空經濟區建設及機場發展需求，構築布局完善、結構合理、功能清晰、低碳高效的一體化道路網絡，預留跨黃通道，對接新舊動能轉換先行區。
（中國日報山東記者站）
來源：中國日報網