《城市軌道交通建設規劃》（以下簡稱「建設規劃」）是近期建設項目安排的實施性方案。城市要結合自身經濟、人口、客流需求等情況，根據線網規劃編制5～6年期的建設規劃。
長沙市軌道交通第一輪建設規劃從2008至2015年，獲批建設2號線和1號線一期工程，總長45.92公裡。第二輪建設規劃從2012至2018年，獲批建設3、4、5號線一期工程、2號線西延一期工程等4條線路，總長96.3公裡。
《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》已於2017年3月15日獲得國家發改委批覆，規模約122km，建設內容為6號線、7號線一期工程、1號線北延一期工程、2號線西延二期工程、4號線北延線、5號線北延線及南延線。
1號線一期工程：從開福區政府站（原汽車北站）至尚雙塘站（原萬家麗路站），線路長23.55km，共設車站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站間距1.212km，最大站間距1.931km,最小站間距0.611km 。其中換乘站共7座，分別為開福寺站（與長株潭城際線換乘）、文昌閣站（與6號線換乘）、五一廣場站（與2號線換乘）、侯家塘站（與3號線換乘）、黃土嶺站（與4號線換乘）、省政府站（與8號線換乘）、中信廣場站（與長株潭城際線換乘）。在線路南端設尚雙塘車輛段，設開福區政府站主變電所和黃土嶺站主變電所（與3號線共享）。
長沙市軌道交通1號線一期工程起於開福區政府站，沿芙蓉北路向南敷設，下穿市汙水處理廠及瀏陽河後轉向西行，穿越長沙市近期重點建設片區北辰三角洲，經開福寺站與長株潭城際線換乘，沿規劃黃興北路穿越棚戶區及營盤路過江隧道，在五一廣場站與2號線換乘，穿越黃興路步行街後沿勞動西路東行，在侯家塘站與3號線換乘後於侯家塘路口轉向，沿芙蓉南路繼續向南敷設，穿越新中路立交及京廣鐵路，經鐵道學院、省政府、過南三環，在中信廣場站與長株潭城際換乘，線路出中信廣場站後在中意路南側出洞，在環保大道口由路基過渡到高架橋，線路以高架方式沿芙蓉大道綠化帶敷設至終點站尚雙塘站，並接入尚雙塘車輛段。1號線一期工程線路全長23.55km。
本工程共設20座車站、一座車輛段與綜合基地、二座主變電站，車站分別為：開福區政府站（原汽車北站）、馬廠站（原開福區政府站）、北辰三角洲站、開福寺站、文昌閣站（原湘雅路站）、培元橋站（原營盤路站）、五一廣場站、黃興廣場站、南門口站、侯家塘站、南湖路站、黃土嶺站、塗家衝站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、桂花坪站、大託站、中信廣場站和尚雙塘站，除尚雙塘站為高架站外，其餘均為地下站。該工程2010年12月26日開工，歷經近6年時間於2016年6月28日試運營。
長沙市軌道交通2號線一期工程範圍為望城坡站至光達站，線路全長21.926km，均為地下線。全線共設19座車站，其中換乘站6座，連接嶽麓區、天心區、芙蓉區、雨花區和長沙縣。採用B型車六輛編組，在杜花路站附近設控制中心，設主變電站兩座（分別為鹹嘉湖、遊泳中心），在東端設黃興車輛段與綜合基地。2009年9月28日開工，2014年4月29日正式通車運營。
2號線西延一期工程簡介
長沙市軌道交通2號線西延一期工程範圍為梅溪湖西站至望城坡站（不含），線路長約4.449km，全部為地下線，對應梅溪湖片區，採用B型車六輛編組。線路在望城坡站西側與軌道交通2號線一期工程連接，建成後與之貫通運營，並共用黃興車輛段，設主變電站兩座（分別為鹹嘉湖、遊泳中心），均與2號線一期工程共享。2011年11月18日開工，2015年12月28日開通試運營。
3號線一期工程呈西南-東北走向，從嶽麓區山塘站至星沙廣生站，跨嶽麓區、天心區、雨花區、芙蓉區、開福區、長沙縣，線路長36.415km, 平均站間距為1.491km，設車站25座，全為地下站；在山塘站西北、南三環的南側設洋湖垸車輛段，在廣生站的東南側設置張公塘停車場；其中換乘站10座；與1號線共享主變電所，另在星沙大道站附近新設主變電所1座；與1、2、4、5號線共享利用2號線杜花路控制中心；在阜埠河站設與4號線的聯絡線，在月湖公園北站設與5號線的聯絡線，與1號線在侯家塘站換乘，與2號線在長沙火車站站換乘。
長沙市軌道交通4號線一期工程範圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長33.5km，設25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座。連接望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和長沙縣。採用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80km/h，設星城車輛基地、黃榔停車場；設主變電站兩座（分別為鹹嘉湖、遊泳中心），均與2號線共享；與軌道交通1、2、3、5號線共享2號線杜花路控制中心。於2014年底開工，計劃2019年通車運營。
5號線呈南北走向,南起天心區解放垸大託西站，北至長沙縣北三環安沙路站，線路全長35km，共設26個車站。全線在線路北端設水渡河車輛段、在線路南端設置大託西停車場。5號線一期工程（時代陽光大道~蟠龍路）沿萬家麗路布置，南起雨花區時代陽光大道站，北至長沙縣蟠龍路站，線路全長22.5km，設車站18座，均為地下車站，平均站間距1.28km，最大站間距2.443km，為時代陽光大道站至湘府路站區間，最小站間距0.687km，為東郡至萬家麗廣場區間。5號線一期工程設換乘站7座，分別為湘府路站（與8號線），木蓮衝路站（與9號線），勞動東路站（與4號線），東郡站（與6號線），萬家麗廣場站（與2號線），晚報大道站（與7號線），萬家麗北路站（與3號線）。全線設置兩座主變，分別為長善路主變和天際嶺主變電，與1、2、3、4號線共享杜花路控制中心。5號線一期工程概算總投資169億元，計劃2020年建成開通。
長沙市軌道交通6號線工程從梧桐路站至西航站區站，線路全長48Km，設站34座，33段區間，1個車輛段，1個停車場，3個主變電站。平均站間距為1.44km，最大站間距2.667km，最小站間距0.807km。其中換乘站共11座，分別為金菊路站（與2號線西延二期換乘）、楓林路站（與長寧城際換乘）、教師村站（與9號線換乘）、桐梓坡路站（與4號線換乘）、文昌閣站（與1號線換乘）、迎賓路口站（與2號線換乘）、窯嶺站（與7號線換乘）、朝陽村站（與3號線換乘）、東郡站（與3號線換乘）、人民東路站（與2號線換乘）、和平路站（與8號線換乘）。6號線中段中心城區段（文昌閣至東屯渡地下配套工程）共7站6區間，起於文昌閣站（位於黃興北路與湘雅路交叉口以東），沿湘雅路、德雅路、東風路、迎賓路、人民路等道路敷設，終於東郡站（位於人民東路與萬家麗路交叉口西側），線路全長7.94km，均為地下線路。