來源： 深圳房地產信息網
對於工作在深圳的潮汕人來講
每逢節假日買火車票是個難題
一條廈深鐵路已經
難以滿足東南方向出行需要
現在好消息來啦！
深圳經惠州至深汕合作區的高速鐵路建設已經進入開工倒計時。9月17日，深圳市地鐵集團發布《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響評價第一次信息公告》，該方案不僅透露了深汕高鐵的全線規劃，還披露了深汕高鐵和其他高快速鐵路網銜接情況。
深汕高鐵全線6站
深圳設3站，惠州2站、深汕1站
根據公告，深圳至深汕合作區鐵路（深汕高鐵）位於廣東省南部，起於深圳樞紐西麗站，經深圳市南山、龍華、羅湖、龍崗、坪山等區，惠州市至深汕合作區赤石鎮，引入廣汕鐵路赤石站（深汕高鐵引入後稱「深汕站」）。
深汕高鐵工程新建正線全長約128.121公裡，橋隧比92.68%。全線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站和深汕站共6個車站。
其中，西麗站和惠東站為地面站，羅湖北站和惠州南站為地下站，坪山站和深汕站為高架站。本工程引入西麗站，納入西麗站及相關工程項目代建。
計劃年底動工，2025年建成
由於串起深圳都市圈內深惠汕三地，深汕高鐵的規劃建設一直備受關注。今年以來，該項目前期工作加快推進。
公告顯示，深汕高鐵為雙線，不同區間的設計速度有所不同。其中，西麗至羅湖北為250公裡/小時，其餘地段350公裡/小時。
深汕高鐵的建設單位為深圳市地鐵集團。今年上半年，深圳市地鐵集團舉行粵港澳大灣區城際鐵路建設項目工可研合同籤約儀式，籤約項目總長約410公裡，總投資約2018億元，其中包括深汕高速鐵路。深圳地鐵集團相關負責人接受採訪時表示，包括深汕高鐵在內的城際鐵路將力爭今年年內開工建設。按照廣東省重大項目規劃，該項目計劃在2025年建成。
深汕高鐵將服務於東南沿海經濟帶
環評報告中還透露，深汕高鐵工程將配套建設多條聯絡線，連通重要的鐵路線路和交通樞紐。據介紹，深汕高鐵將預留西麗至深圳北聯絡線接入工程；新建深汕高鐵至廈深鐵路聯絡線，起自坪山站東側咽喉區間正線，接入廈深鐵路坪山站東側咽喉；新建深汕高鐵至廣汕鐵路聯絡線，起自深汕鐵路惠東至深汕站區間正線，其中引入深汕站相關工程納入廣汕鐵路深汕站變更工程。
連通意味著深汕高鐵不僅僅服務於深汕。9月4日，深圳市規劃和自然資源局發布關於深汕高鐵深圳段線路及佔用基本生態控制線情況（草案）的公示，其中透露：根據《深圳鐵路樞紐總圖規劃》和《國家鐵路深圳地區布局規劃》，深汕高鐵是國家中長期鐵路網中沿海通道的重要組成部分，主要服務於東部沿海經濟發展帶，向東聯繫海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯繫北部灣城市群，承擔中長途國家高速鐵路功能；同時，加強深圳與惠州、深汕特別合作區、汕尾的高速聯繫，支撐灣區對接粵東，促進區域均衡發展，承擔深圳與深汕特別合作區間高頻高速城際功能。
深圳高速城際鐵路建設開啟新篇章
今年5月22日，《2020年國務院政府工作報告》提出，重點支持「兩新一重」（新型基礎設施建設，新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設）建設。深圳也抓住機遇加快城市軌道交通和城際高速鐵路建設。
日前，深圳地鐵集團黨委書記、董事長辛傑在接受採訪時透露，深圳正在加快高鐵、城際鐵路和城市地鐵「三鐵」建設，大力提升深圳與周邊城市互聯互通水平，提升深圳作為國家鐵路樞紐城市的地位，有力支撐「雙區」建設和發展。按照規劃，到2030年，深圳將形成1000公裡地鐵，1000公裡國鐵、城際和輕軌系統，與機場、港口、公交等其他交通工具加強接駁，成為真正意義上的「軌道上的城市」和「軌道上的都市圈」。
我市自主建設的第一條城際鐵路—穗莞深城際機場至前海段已於6月開工，深汕高鐵、深惠城際鐵路、深大城際鐵路、龍崗至大鵬支線城際鐵路、穗莞深城際前海至皇崗口岸段等5個鐵路項目年底前將全面開工。辛傑透露，到今年年底，深圳鐵路建設裡程將達439公裡，超過地鐵的在建裡程，開啟深圳國鐵、城際建設新篇章。