兩年沒賣出一架 空客A340宣布停產

2020-12-23 搜狐網

　　就在老對手波音777-300ER飛機拿到了市值260億美元訂單，創造了波音史上最大單筆訂單紀錄的時候。空客中國昨日在其官方微博中宣布，將停止製造A340型遠程客機，A350型客機首批交貨推遲6個月。據了解，國內目前共有19架A340分別服役於東航、國航和海航。該型飛機主要飛

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洲際航線，目前在成都基地並無A340飛機。

　　昨日，成都商報記者在空客中國的官方微博中看到，空客表示，空客家族裡最新的一款老飛機，於2011年11月10日宣布停產。據新華社消息，空中巴士財務長10日說：「我們接受現實。過去近兩年，我們沒有賣出一架A340。」

　　昨日，國航西南分公司相關負責人向成都商報記者透露，國航目前擁有6架A340飛機，不過飛機基地主要在上海機場，主要運營上海飛溫哥華、米蘭等洲際航線。另外，東航也有10架A340飛機，據了解，「5.12」汶川大地震發生後，東航一架載著270名空降兵的空客A340飛機曾奔赴四川成都雙流機場，執行抗震救援應急運輸工作。

　　業內人士分析，空客A340之所以淡出市場主要原因是空中巴士A340是四發動機遠程雙過道寬體客機。最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。後來則是要與波音777競爭遠程與超遠程的飛機市場。不過，波音777客機飛行距離與A340匹敵。然而這款飛機有兩部引擎，比A340少兩部，更節省燃油。成都商報記者 胡沛

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    來源：虎嗅APP空中巴士公司宣布自3月18日起的四天暫停其在法國和西班牙工廠的生產，以遏制新冠病毒的快速傳播。空客發布官方聲明空客公司在當地時間3月17日的聲明中說，暫時停產使公司有足夠的時間保全人員健康和實現安全生產，同時將在新的工作條件下提高運營效率，並補充說允許員工儘可能地遠程工作。空客公司表示，將服從來自WHO和國家衛生部門的指南，將與當地的客戶和供應商一起使疫情的影響降到最低。
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    早在2019年2月，歐洲空中巴士公司就已經宣布，世界上最大客機——空客A380即將徹底停產，最後一架A380將於2021年交付給阿聯航空公司。關注天俊之劍！帶您領略不一般的有趣知識！始於14年前，然而即使是號稱「空中酒店」的A380，也終於要走到輝煌的盡頭，洶湧的疫情大潮也將簇擁著這款A380的生產線「步入墳墓」，那麼是誰殺死了空客A380？是誰讓A380成為了客機製造公司第一個寒冬犧牲品？
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    據路透社報導，當地時間6月17日，空客準備製造最後一架A380的零件緩緩駛往法國西南部的一家組裝廠。 這輛載有3個機身部件的卡車正在前往土魯斯的途中，最後一架A380將在那裡組裝，組裝工作將持續到2021年，然後正式停產。 此時距離A380首飛只有16年。
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    近日空客宣布，將把法國土魯斯工廠中的A380生產設施替換為A321生產線，新的生產設施計劃在2022年中旬投用。作為空客一個時代的印記，A380代表的是民航的樞紐機場間運輸思想，而A321對應的是空客當初並不看好的點對點思想。A380證明了空客同波音一樣，有強大的民機製造能力，但敗走市場。而A321雖然僅是A320系列的一個子型號，在多次魔改後，卻已然成為市場寵兒。
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    一般而言，目前大多數民航飛機的對比都是在波音和空客這兩家領頭行業中發生的，關於A和B系列對比的文章有很多。所以偶爾也換換口味嘛，很難稱得上成功的空客A340經常與俄羅斯的伊爾-96作比較。空客A340 在1991年首飛成功，2011停止生產，20年的空客時間一共賣出了380架A340客機。雖然從銷量上看還不錯，但這架耗油量巨大的四發飛機卻從未受到任何一架航空公司的青睞，因為運營成本實在是太高了，甚至有網友將它的油耗A與B52八發轟炸機相提並論。而後期的波音777實在是太香了。