空客A380停產:「巨無霸」難以適應當下市場

2020-12-13 新浪財經

來源：新京報網

原標題：空客A380停產：「巨無霸」難以適應當下市場

新京報訊（記者 王勝男）2月14日，空客宣布A380將於2021年正式停產。主要原因是訂單不足，尤其是最大客戶阿聯航空在2019-2021年期間減少了39架訂單。

A380是空客為了挑戰波音747客機研發的雙層4發動機巨型客機，也是全球最大的民用客機，被稱為「巨無霸」。A380於2007年首次交付商用，截至2019年1月底，全球共有232架A380在運營。但航司出於成本原因對A380並不熱衷。

空客曾對A380寄予厚望，研發投資高達250億美元，並在A380計劃啟動之初認為A380的需求將達到1200架，但近兩年的訂單情況並不盡如人意。2018財年，空客A380項目虧損4.63億歐元。

民航專家林智傑表示，從交付到停產，空客A380僅僅走過了十幾個年頭。一方面二線洲際航線成為市場新寵，分流了樞紐對飛客流；另一方面，全球可以容納「巨無霸」的市場太少。隨著四發飛機時代結束，油價攀升，A380的經濟性也沒有優勢。「A380是款好飛機，對空客乃至全球民航製造業的技術發展依舊有積極的影響，但卻不是市場需要的飛機。」

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    被稱為「空中巨無霸」的空客A380遠程寬體客機將迎來停產。當地時間2月14日，歐洲航空業巨頭空客公司在官網發布公告稱，鑑於飛機和發動機技術的發展，阿聯航空正在將其A380訂單從162架降至123架，並將在未來兩年內接收14架A380飛機。因此，考慮到沒有足夠的A380後續訂單以支持A380生產線的繼續運作，空客將在2021年停止交付A380。
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    如今那個全球公認的團結歐洲的象徵正在消亡，恰逢飛機製造地英國、法國、德國和西班牙之間的政治關係日益緊張，A380停產消息傳出之前，歐洲正因疫情而再次分裂，各國相互截胡口罩，難以分配的難民名額，真是十足的諷刺。
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    實習記者 薛冰冰 編譯到2021年，全球最大民用客機——「巨無霸」空客A380將做最後的交付，而這並不是它的止步，空客公司正考慮基於A380製造新的公務機。據Simple Flying報導，近日，空客營銷總監David Velupillai和執行長Tom Enders 在杜拜航展上談到A380客機即將停產的問題，並透露：過去A380具有出色的表現，公司正在考慮基於A380設計製造一架新的公務機，以延長A380機型的使用壽命。
  • 史上最大客機A380將停產,是誰殺死了「空中巨無霸」?|京釀館
    只是，2019年的情人節卻註定是個有些悲傷的例外——這一天，總部設在「粉紅之都」的歐洲空客公司宣布，將在2021年全部停產曾是這座城市乃至全歐洲驕傲的A380，這種全球載客量最大的四引擎客機。這架「巨無霸」的誕生對土魯斯、法國和歐洲具有極其重要的意義：有了A380，空客才真正具備了和頭號勁敵波音「一對一抗衡」的全面實力。在此之前，從寬體短程客機「入圈」的空客，一直不具備堪與波音客機陣中主將——四發雙層的越洋王牌波音747匹敵的實力。
  • 別了,空客A380!
    1994年6月，空客宣布計劃開發自己的大型客機，命名為A3XX，計劃開始競爭大型遠程幹線航空市場。為應對波音747的成功帶來的挑戰，2000年12月，空客公司的持股者——歐洲航宇防務與英宇航系統兩集團共同宣布，投資88億歐元，研發A380。後追加預算到120億英鎊。此前，空客已開展了數年技術研究。
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    （圖片來源：全景視覺）  經濟觀察報 記者 沈怡然  那些飛國際航班的旅客們，你們所乘坐的個頭最大、機艙最寬敞的巨無霸客機就要停產了。2月14日，空中巴士計劃在2021年停止A380的交付，並稱原因是儲備訂單量不足。
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