阿蘭.德波頓在《旅行的藝術》一書中說，我們從旅行中獲取的樂趣，或許更多的取決於我們旅行時的心境，而不是我們旅行的目的地本身。
原計劃本周末完成港島徑4-6段，因臨時有事，所以只安排了7.5公裡長的第4段。
相比前三段路程，第4段的景觀比較平淡，在群裡發出通知後，初始只有恩佳同學、杜同學參加，後面讓人驚喜的是久未露面的畢同學表示要同去走走。
早上9：30，四人在15路巴士的灣仔峽站集合，從金馬麟山道行至香港仔水塘道，入香港仔水塘起步，經中峽道、布力逕到黃泥涌水塘道結束，整個行程8.2公裡，用時3小時。
一、
仍由港鐵金鐘站C口出，15路巴士站排著三、四個人，看來下一班車還要等上一會兒。
林立的高樓在湛藍天空的映襯下顯得格外宏偉，當然，最引人注目的是直刺雲天的中銀大廈。
四人先後到達集合地，灣仔峽道路口四通八達、山路眾多，之前查詢的攻略中說第4段入口「下車後，沿香港仔水塘下行約15分鐘即可到達」，但放眼望去，香港仔水塘的入口在哪裡呢？
杜同學去對面去灣仔峽的路口查看標牌，恩佳同學行至另一路口，詢問正在集合隊伍的行山人士，他們指了指旁邊的馬路----「金馬麟山道」。
可我怎麼記著以前與阿萌走第4段時，好象是走的「灣仔峽」路口啊！
還是按照專業人士的指引行動吧！
我們行至對面的金馬麟道，再前行幾步，果然見路邊豎立的「香港仔水塘」與「香港仔水塘道」的標牌。
依路下行，應該很快就進入4段啦！
這段是明顯的下坡，大家略收腳步，輕鬆前行。
儘管氣溫日見清涼，山旁水邊依舊綠樹蔭蔭，不似北方此時遍地明晃晃、金燦燦的濃濃秋意。
路邊，一棵榕樹吸引了大家的目光，樹身上結滿了青綠色的果子。
其實，它們現在還並不是真正的果實，而是一種特殊的「隱頭花序」，球狀體裡隱藏著眾多的小花，在其內部「榕小蜂」們會忙碌地傳粉做媒，「果實」會隨著小花的成長、受孕而變大，變軟再變成黃色。
以前專門查找過資料，略略了解些榕屬植物的特別共生關係，不過碎片化、一知半解的知識畢竟缺少系統的梳理，與小夥伴們交流時非常不自信，生怕自己的記憶與理解有誤，最後總要加一句「以核實後的信息為準」。
還好，後向新社老師核實，這確實是桑科、榕屬的青果榕；在《中國植物志》中，青果榕列為雜色榕的一個變種。
步行大約10分鐘，我們到達上次港島徑1-3段連走的結束點，一路並沒有看到第4段的入口標誌。
恩佳同學與杜同學到地圖前仔細研究港島徑的分段線路標記，又向旁邊經過的行山人士求證第4段的入口方向。
從我們身邊經過的兩隊人都說沿此路標上行，我們也抱著試試看的態度，將信將疑地依坡路拾級而上。
走了一、二百米的樣子，路邊出現「Ｈ037」的標距柱，前方也無岔路，總不會繼續反走1-3段吧！
我們從坡上路段退出，回到方才的來路慢慢搜尋。
功夫不負苦心人，剛剛走出幾十米，右手邊的小路入口，港島徑的指示牌赫然入目。
大家大喜過望，馬上要求將路標記錄在案，以免以後再費周章找尋。
對面走過一位行山的女生，我們在山友幫助拍下「出發照」。
杜同學說，應該建議郊野公園管理處在另一側增加一個指示牌，這樣不管是順行還是逆行，入口指示都能清晰可見。
（山友拍）
二、
方向正確之後，大家的步子邁得大膽多了，一會兒，見到「H 038」標距柱。
行進中，感覺第4段的樹蔭較前3段要濃密，所不同的，是粗大的舊式輸水管一節節由一人高的水泥柱支撐著，穿行在樹林與坡地間，與行山徑的交匯處，我們也要低頭彎腰從管道下走過。
香港大都飲用東江水，大家紛紛猜測這輸水管現在是否還在使用？
說起香港食水供應的歷史，前些天看過幾篇文章，那真是一部與市民生活息息相關的「搵水（找水）」史和「慳水（節水）」史。
由於香港全境（包括香港島、九龍及新界），除了與深圳分界的深圳河外，沒有大河，只有山澗和小溪，而香港的大部分巖石為花崗巖，並不利於儲存地下水，初期居民的淡水供應一般依靠山澗溪流或開鑿水井，當時又無排汙系統，水源極易受到汙染。
隨著城市發展和人口急劇膨脹，供應穩定的食水成為當時政府的當務之急，1860年7月10日，政府正式通過法例，將為全香港市民提供清潔及持久的食水供應列為政府的首要職責，後有學者歸納為「百政水為先」。
從香港第一座水塘----薄扶林水塘建設開始，每個水塘都劃定了集水和供水區域，通過集水區匯集雨水----水塘儲水----10吋直徑的生鐵輸水管輸送----若干儲水池\濾水廠（池）----輸水管輸送至就近區域，包括街道公共水龍頭（俗稱「街喉」），或者個別私人自來水（多為歐洲人居住區）。
與水塘建設相應的即是集水區的保護，這被視為香港供水安全的基本保障，由1863年薄扶林水塘投入使用，至1981年香港最後一個水塘----萬宜水庫落成，在寸土寸金的香港，集水區面積達到300平方公裡，約佔整個土地面積的30%。
香港仔水塘的集水區面積就超過6平方公裡。
香港的供水數量主要由降雨主導，遇到大旱之年必定要鬧「水荒」，應該說自引入東江水後香港才有了穩定的水源，目前東江供水佔到總供水量的80%左右。
鑽過輸水管道上行，不遠又見岔路口，我們依指示牌的「經中峽道往布力徑」方向行進。
山路悠長，枝葉茂密，只聞潺潺水聲與啾啾鳥鳴，仿佛將鋼筋混凝土的城市隔絕在另外一個世界。
林中兜兜轉轉，又過兩座小石橋，山上橋下水流不斷，山水順勢注入香港仔水塘。
途中是去往上水塘、下水塘的指示牌，我們堅定不移地走往布力徑方向。
引水渠裡的水卻是淺淺的，還沒有鋪滿渠底，一些水面積存了不少落葉和大頭茶的花瓣，水與花葉膠著一起，展現著「落花有意，渠水亦有情」的和諧畫面。
眼前大概就是那條百級的臺階路了，同以平坦和下行為主的前三段相比，這段路的確有些難度，但對已走過四大長徑的我們而言，只是費些小小功夫了。
（畢同學 手機拍）
走過梯級，山坡上屹立著傳輸電力的高大鐵塔，我們繼續上行進入中峽道。
三、
轉過幾個彎口，步入石屎（水泥）路。
這條路看起來很是平坦，金黃的落葉密密撒了一層，踩上去窸窸簌簌的，瞬時感染些秋天的感覺。
大家禁不住快走幾步，誰知剛走一小段兒就覺得些許吃力，見路邊停下歇息的山友，估計都領教了它的含而不露、暗藏坡度，太有隱蔽性啦！
低頭行走、正覺沉悶之時，山路漸次開揚，遠處的海島、近處密密匝匝的樓群呈現眼前。
杜同學指著前方，說：看，海洋公園。
我們停住腳步，抬頭遠望，可以見到對面南朗山上海洋公園的海馬圖案。
現在，大型的主題公園越來越多，香港迪斯尼，廣東長隆，又有上海迪斯尼，而建於1977年的海洋公園因其獨特的地理位置和不斷改進的遊樂設施，依然是全球最受歡迎的世界級主題公園之一，地鐵南港島線的開通，使公園的交通更為便利，港珠澳大橋的三地聯通，又將給她帶來更多遊客。
香港公園所在的黃竹坑區域，上世紀70--90年代期間是香港主要的輕工業區，後隨著大部分工廠遷移至大陸，已逐漸轉型為一個住宅和旅遊區。
除了海洋公園，此地還設有香港警察訓練學校，所有的香港警察都要先在此接受訓練畢業，才可以上崗執行任務。
電影《無間道》裡劉德華、梁朝偉的年輕時代，沒準兒也從這裡受訓畢業吧！
又轉過一個彎路，前方山邊的藍色建築物突兀而出，兩個半圓弧相擁而立，看上去畫風有些奇特。
恩佳查查手機地圖，說地圖上這個位置是港安醫院。
到底是不是呢？等待求證。
這條路段的景觀雖有些乏味，但若俯身近觀，還有不少讓人賞心悅目的發現：
大頭茶，香港山野秋冬季的主角，在哪裡都有她的秀美身姿；
美麗胡枝子，幾個花枝簇擁著，比之前在港島徑2段看到的更為茂盛，若是爬藤蔓生，真會以為是哪種豆角開花。
這棵竹葉蘭，瑩白裡透著粉，氣色比上次見到的也好很多，既有蘭之清雅，亦有花的柔美。
紫色的小花密密實實地掛在枝葉間，這個植物從未見過，我蹲下身仔細「研究」一番，即使回去向老師請教，總要將花、葉拍得清楚些。
（畢同學 手機拍）
後向新社老師請教，這是一種馬藍，名叫「山一籠雞」。
爵床科馬藍屬的多年生直立草本，別名野古藍、白背草，花序腋生及頂生，花冠漏鬥狀，紫色或白色，花期一般8-11月。
「山一籠雞」，這名字著實有趣，不知有何典故？
又見頗為相似的紫色小花，老師說它也是馬藍的一種，叫四籽馬藍。
直立或匍匐草本，爵床科、馬藍屬，穗狀花序不分枝，花冠淡紫色，花期秋季。
按照《香港植物檢索手冊》的分類，香港馬藍屬植物共五種，前年行紫羅蘭山時見到曲枝馬藍，今天又新集兩種，很期待什麼時候識得球花馬藍。
以前念叨過，秋季裡花的顏色與形狀都比較低調，不似春夏季那般色彩斑斕、花形張揚。
看，腳邊草叢裡，紫色的毛麝香悄無聲息地開著，或許可為又一佐證吧！
（杜同學 手機拍）
恩佳與杜同學發現另一門生物----真菌，白色蘑菇。
短粗的傘柄牢牢撐著圓圓肉肉的傘蓋，白白胖胖，煞是惹人喜愛。杜同學說她最關心這蘑菇是否有毒。
新社老師說，你查查大環柄菇，真菌屬於另一個門，我不懂。
神一樣存在的新社老師，竟然說他「不懂」，我只好求教另一個「大神」的群了，張老師說要向廣微所的另一位博士請教。
（杜同學 手機拍）
順著布力徑蜿蜒而行，路面真正平緩，腳步抬起異常輕鬆。
想起一位朋友說過，如果行得太輕鬆，那一定是在走下坡路啦！
公路盡頭，沒有想到又是「香港仔郊野公園」的標牌，原來整個4段，我們就在郊野公園裡打轉轉。
但是，我與阿萌行4段時走過的豪宅大房呢？記得是在密林深處啊！
路上，卻也遇到不少外籍人士三三兩兩，牽著大狗，大步流星地進入公園。
從清幽的山林轉入繁華的市區，眼睛都覺得有些不適應。
布力徑也是著名的豪宅區，有的院落花木扶疏、曲徑幽深，有的房屋憑欄觀海，獨享無敵海景。據說，某某大亨、某某巨富夫人的豪宅均安置在附近。
布力徑上走馬觀花，不一會兒，見到港島徑4段與5段相接的標牌，再往前邁一步，我們就進入港島徑第5段。
我跟畢同學打趣說，你今天很厲害，連走了3、4、5段！
畢同學笑著說，只要我們一起走著，我並不在乎行的是哪段路、哪座山！
中午12：30，我們完成第4段的行走，來到黃泥湧峽道的巴士站，畢同學乘坐6路、我與恩佳、杜同學同乘42路巴士回家。
畢同學說，頭一次結束這麼早，也有點兒不適應啦！
是啊！曾經被視為正式線路的港島徑，這幾年不知不覺變成我們行山間隙中調整體力時的線路替補。
儘管每次行山的小夥伴都有不同，而行山所獲得的樂趣，始終凝聚和壯大著我們的隊伍。
後記：
1、關於香港供水情況的部分描述參考《十九世紀下半期香港的供水系統》（何佩然）、《一國兩制下的水資源管理》（劉素）等文章，在此向作者表示感謝。
２、文中植物名稱向新社老師請教，在此向新社老師表示感謝。