香港富豪胡應湘:不顧李嘉誠反對,耗時40年建港珠澳大橋

2020-12-15 羽昕天

香港是我國的特別行政區,它的經濟發展速度一直處於我國領先水平。在香港,富豪們雲集,家喻戶曉的李嘉誠就是香港人,在人們眼中他是成功的商人。

但要論為國家的付出程度,與李嘉誠相比,胡應湘更勝一籌。

港珠澳大橋是溝通香港、珠海和澳門三地與大陸的1樞紐,自從建成後,港珠澳三地與大陸的聯繫日益緊密。

大橋的發起者就是胡應湘,他40年無償建橋。建橋觸犯了許多商人的利益,在建橋初期,胡應湘遭到了多方反對。

不過,建橋與大陸攜手發展乃是大勢所趨,終於2018年港珠澳大橋正式通車。

香港富二代一心為國

胡應湘的父親承包了計程車公司,是香港「計程車大王」,積累的財富可想而知。

胡應湘出生於富裕之家,過著錦衣玉食的生活。就算他做一個紈絝的富家子弟,他父親的財富也足夠他一輩子揮霍。可是胡應湘完全沒有驕矜之氣,他的學習一直優秀,是富二代中「別人家的孩子」。

豪門中的孩子除了關注學習,還要注重自身氣質的培養。而胡應湘從小時性格就沉穩,腳踏實地,設立了自己的目標。

胡應湘成年後,無人不讚嘆一句「好一位翩翩公子」。高中畢業後,胡應湘追隨自己的志願,進入美國普林斯頓大學學習建築

那時美國的國力處於世界強國之列,而中國才剛剛發展,胡應湘見識到了美國強大的國力,想起落後的中國,他意識到中國的發展迫在眉睫。懷揣著愛國熱情的胡應湘一心一意想為中國的發展做貢獻。

大學畢業後胡應湘成為一名建築設計師,鬥志昂揚地回國,立志要做大事。當時中國的房地產行業正發展的風生水起,胡應湘成立了合和建築公司,正式進軍房地產行業。入行一段時間後,胡應湘感覺良好,遂說服父親放棄計程車轉行。

胡應湘本來就是建築師,所以公司名下的產業大多是他設計建造的。而他的代表作是香港灣仔的合和中心,現在已經成為了旅遊勝地。

公司成立之後發展良好,胡應湘的身價高達30億元,遠超香港許多商人。

而同期李嘉誠的身價是2億元,胡應湘的身價是李嘉誠的20多倍。

胡應湘的合和公司是房地產行業的領頭羊。

雖然他的資產在不斷累積,可是他的心情日見沉重――偏安一隅違背了建設祖國的初衷。

俗話說「要想富,先修路」,胡應湘認為中國大陸經濟發展緩慢是因為交通不便,所以他大力投資大陸的公路建設。心憂國家,這便是胡應湘與其他富豪不同之處,也正是他身為商人的難能可貴之處

高尚的愛國主義情懷

胡應湘的產業為香港的經濟繁榮做出突出貢獻。中國改革開放之後,他積極響應大陸號召,投資了多條公路橋梁建設。著名的廣深高速公路、廣珠高速公路、虎門大橋都是他出資建設的。

這些公路、大橋建立的30年時間裡,胡應湘捐贈了500億元。而且建成之後,他只收取了成本的費用,便無償捐獻給了國家

除此之外,胡應湘格外關注國家的教育事業,畢竟科教興國不能只當做一句口號。僅投資建立實驗樓的費用就高達3千萬港元。為了能讓更多的孩子走進課堂,他還創辦了教育基金。胡應湘捐款給香港地區的大學,還有不計其數的內陸大學。

胡應湘為中國的發展做出了不可磨滅的貢獻,但是他最突出的貢獻是建成了港珠澳大橋。

力排眾議建成港珠澳大橋

1983年,胡應湘首次提出建立「伶仃洋大橋」(就是現在的港珠澳大橋)。大橋一旦建成,便密切了港珠澳三地與大陸的關係,便利的交通帶給國家的利益肯定不可計數。為了促進國家的經濟發展,胡應湘極力邀請全香港富商一起合作。

他的提議遭到了一致反對,李嘉誠就是其一。

李嘉誠在港珠澳三地都有港口,並且他是最大的港口運營商。港珠澳大橋一旦建成,他擔心會有大陸的商人瓜分他的利益。雖然大橋建成後,便利的交通也會給他帶來些微利益。但是與別人分享一塊蛋糕遠不如自己獨佔

再加上當時國家經濟基礎不足,其他富豪擔心投資沒有回報,都不想冒這個風險。胡應湘的資金不足以支撐這個大項目,建設港珠澳大橋的提議只能擱淺。

這之後胡應湘更深刻的意識到,國家的發展才是根本,所以他大力促進內陸的經濟發展。

第二年,胡應湘斥巨資在東莞沙角建成發電廠。李嘉誠收購的外國發電廠30年來為他製造了300多億的收益,而胡應湘的電廠在使用10年之後已經無償捐獻給國家,可以料想胡應湘放棄了多少財富。

2002年國家經濟已經有了飛速的發展,胡應湘重提建設港珠澳大橋。他料到李嘉誠仍舊會強烈反對,他事先已經說服了其他富豪,鞭辟入裡地向他們描述大橋建成後對國家對公民的利益。

在這一次會談中,李嘉誠處於孤立無援的地步。香港富豪一共出資150億建立港珠澳大橋。

2009年,港珠澳大橋的建築方案通過審批,正式開工。

經過工人們9年櫛風沐雨的建設,港珠澳大橋於2018年10月正式通車。

從首次提出到正式建成歷時40年的港珠澳大橋,被稱為是世界工程史上的奇蹟,胡應湘也成為聞名遐邇的愛國企業家

港珠澳大橋全長55千米,總投資1269億元。港珠澳大橋是國家工程、國之重器,體現了我國強大的綜合國力和自主創新能力。

港珠澳大橋是我國「一國兩制」方針下粵港澳密切合作的重大成果,在人類發展史上具有非凡的意義。

中國改革開放40多年來,胡應湘為祖國的騰飛做了不可磨滅的奉獻。他的每一項決定都與國家的發展息息相關,向國家投入的資產要以億計位,被稱為最無私的富豪

採得百花成蜜後,為誰辛苦為誰甜,為了國家他心甘情願做任勞任怨的蜜蜂。

雖然胡應湘的資產遠不如李嘉誠之流,但他有熾熱的愛國之情。兩相比較之下,胡應湘才能被稱為真正成功的商人。

相關焦點

  • 不顧李嘉誠反對,耗時40年建成港珠澳大橋,曾為這件事炮轟李嘉誠
    胡應湘是什麼人物?許多人可能不熟悉。即使你沒聽說過胡應湘,但是你肯定聽說過港珠澳大橋。胡應湘不僅僅是香港的超級富豪,他還是港珠澳大橋的首倡者。80年代初期,胡應湘就建議在珠海、澳門、香港之間建設一條跨海大橋。
  • 港珠澳大橋在修建初期,遭到李嘉誠反對?而他的做法感動無數國人
    近年來我們國家,在基建方面取得了巨大的成就,在我們國內出現了一個又一個舉世矚目的基建工程,其中有大家熟知的港珠澳大橋,在去年剛過大橋就已經建成通車了,前後耗時的9年時間。 為什麼李嘉誠會反對修建港珠澳大橋呢?
  • 他資產是李嘉誠20倍,35年前提出建港珠澳大橋,李嘉誠為何反對?
    前一段時間,港珠澳大橋的建成與通車讓中國火了一把,這座跨海大橋美不勝收,而且還加強了大陸與香港澳門之間的聯繫。這座橋梁的橫空出現使得很多人為之自豪,認為港珠澳大橋是中國崛起的標誌。
  • 他先後在國內投資510億,最早提出建港珠澳大橋,卻遭李嘉誠反對
    但是今天我們要說的,是另一座由他發起建造的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋。 合和實業 眾所周知,港珠澳大橋凝聚了我國無數橋梁專業人士的智慧與汗水,對於香港、澳門以及珠江三角洲三地經濟發展有著舉足輕重的作用。
  • 最無私的中國富豪:為了港珠澳大橋炮轟李嘉誠,更無償捐款510億
    下文轉載自作者:阿娟聊科技文|辣筆小辛每當提起香港的富豪,很多人都會想到李嘉誠、李兆基、鄭裕彤等人。而有一位香港富豪雖然十分低調,但他所做的事卻受到了諸多讚賞,他就是被稱為中國最無私的富豪——胡應湘。眾所周知,港珠澳大橋的成功建設凝聚了我國無數專業人才的心血。從最初計劃到現在正式運行,耗時35年,投資額更是達到了1269億元。在1983年,胡應湘率先提出興建「內伶仃洋大橋」(即港珠澳大橋前身)設想,胡應湘感慨道:「看事物不是只看一天的,要有眼光看得長遠一點好些,人無遠慮,必有近憂。」
  • 香港隱形首富捐國家510億,無償建造港珠澳大橋,多次炮轟李嘉誠
    如今身家千億的胡應湘依然不亞於李嘉誠,只不過跟李嘉誠投資英國不同的是,他這三十多年把主要精力放在了香港和內陸,建路造橋,無私捐給國家510億。特別是世紀工程港珠澳大橋,更是他捐巨資無償參與建造。當初,胡應湘第一個提出要建港珠澳大橋的時候,李嘉誠是第一個反對的人,其他香港富豪也跟隨李嘉誠響應,他們這麼做就是害怕一旦這個成為現實,他們的利益就會受損。誰都知道投入千億的港珠澳大橋對香港、廣東和澳門的發展有多大意義。在香港,沒人敢不給李嘉誠面子,也只有胡應湘曾多次不給他面子。特別是港珠澳大橋這件事上,更是多次炮轟李嘉誠。
  • 從建築師到香港富豪,花費500億為國建路,無償建造港珠澳大橋
    因今日靠近伶仃洋海域,港珠澳大橋猶如一條蜿蜒的「巨龍」橫跨海面,威風凜凜。這不只是中國基礎設施實力的縮影,更是世世代代中國人夢想的象徵。還有一個人的名字,總是與港珠澳大橋相關聯。祖籍廣東廣州,1935年生於中國香港,父親是著名的「計程車大王」胡忠。由於出身好、家庭背景好,胡應湘從小就受過高等教育,再加上自己聰慧過人,成績也相當突出。中學畢業後,他到美國去學習土木工程。
  • 1269億建成的港珠澳大橋,李嘉誠極力反對,而他卻無償出資
    香港、澳門作為我國不可或缺的領土,在回歸祖國後的這些年也迎來了巨大的發展,為了加強兩岸之間的經濟文化交流,2009年開始動工建設了港珠澳大橋,連接香港、珠海、澳門三地,歷經9年左右的時間完成驗收,從2018年10月24日開始正式運營,而在這座投資1269億的大橋背後還有很多鮮為人知的故事。
  • 比李嘉誠更「富有」的香港富豪,「名下」有一座超級跨海大橋
    在香港有一位富豪,他雖然沒有李嘉誠、劉鑾雄這麼出名,但是他對於國內的貢獻卻遠遠比他們更大,因為他修建了一條「新世紀的海上絲綢之路」——港珠澳大橋。他就是胡應湘,1935年出生在香港。因為家庭富裕,胡應湘從小就在私立學院裡讀書,後來進入了美國普林斯頓大學。
  • 國內最無私的富豪:免費建廠修路,為修港珠澳大橋「對罵」李嘉誠
    基礎設施建設是一個國家必須要進行的,而被譽為「基建狂魔」的中國有很多壯舉,其中連同香港、珠海、澳門的港珠澳大橋就是一大奇蹟,它是世界上最長的跨海大橋,如今早已正式通車的大橋依然讓人讚嘆不已。其實修建這座大橋的計劃至今已經有30多年了,而首個提出修橋想法的人正是胡應湘,為了修橋他甚至跟李嘉誠「對罵」。
  • 他比李嘉誠還牛,35年前提議修建港珠澳大橋,李嘉誠為何反對?
    我們都知道在18年10月24上午九點的時候,發生了一件非常有意義的一件事。這是歷史上的一種突破,這件事情應該被我們所有人銘記。那就是港珠澳大橋正式建成通車,要提到這個大橋可以說是歷盡心血。港珠澳大橋規劃歷時整整用了35年,用了九年才建成。而且這座大橋的價值也達到了1200多億。
  • 港珠澳大橋通車快一個月,李嘉誠曾經帶頭反對,此人反應很是敬佩
    港珠澳大橋通車快一個月,李嘉誠曾經帶頭反對,此人反應很是敬佩港珠澳大橋通車快一個月,李嘉誠曾經帶頭反對,此人反應很是敬佩港珠澳大橋通車快一個月,李嘉誠曾經帶頭反對,此人反應很是敬佩   港珠澳大橋是連接中國香港、珠海和澳門的橋梁和隧道工程。該項目現已完成,並已開放24天。
  • 李嘉誠曾是他老友,卻因港珠澳大橋而鬧翻,還為國家無償捐出百億
    而李嘉誠也有一個朋友,兩人因為港珠澳大橋鬧翻,他這位朋友無私奉獻出百億,那個人就是香港富豪胡應湘。在全國範圍內香港的經濟水平無疑是位於前列,早在上個世紀他們的發展就快內地一步。那個時候有很多眼光毒辣的商人,就意識到房地產行業將是一塊大蛋糕。於是秉承的快準狠的原則迅速地加入到爭奪的陣營當中。
  • 虎門大橋的捐建者,還是港珠澳大橋的首倡者,原來都是這香港老伯
    這條大橋建成,讓整個舊金山灣成為了世界經濟最發達的地區之一。   胡應湘當時在心中已經有了把整個珠三角建成全球最大灣區的想法。現在提出的粵港澳大灣區,其實胡應湘多年之前就有了初步的想法。1983年,胡應湘第一次正式提出了港珠澳大橋的想法。當時香港還沒有回歸,要推動這個大橋的建設,談何容易。不過胡應湘卻依然積極在香港籌備這件事情。
  • 靠港口三地通吃,港珠澳大橋的建設,真的讓李嘉誠損失數百億?
    文:陳陳至今,連接香港大嶼山、澳門半島和珠海的港珠澳大橋已正式通車超一年。作為世界最長跨海大橋,港珠澳大橋不僅是世界工程史上的一座豐碑,還將極大推動香港、澳門、廣東三地經濟的發展。港珠澳大橋原計劃實施距今已有35年,而首位提出此觀點的人是香港合和實業有限公司主席胡應湘。1983年,胡應湘提出建設一座連接香港、澳門、廣東的跨海大橋的想法,但因為投資巨大,一直沒能實現。2002年,胡應湘再次提出興建港珠澳大橋的想法。
  • 最初提出建設港珠澳大橋
    我們普通人認識富豪,或者聽說過富豪大都通常是曝光比較頻繁出現在公共場所、公共視野中,甚至那些曾經上榜的富豪。當我們談論香港超級富豪時,大多數人可能首先想到李嘉誠、李兆基、劉鑾雄和其他人。在大亨的世界中,還有一位超級富豪,即香港合和實業公司董事長胡應湘。但是胡應湘很低調,認識他的人不多,但是胡應湘很愛國,而且做出了很多貢獻,甚至被稱為中國最無私的大亨。胡應湘1935年生於香港。他的父親胡忠是一個香港著名的計程車商人。然後胡應湘高中畢業去普林斯頓大學學習土木工程。1958年畢業後,他回到了香港。
  • 最慷慨的香港富豪:將百億資產送國家,為修大橋不惜跟李嘉誠翻臉
    比如霍英東,在抗日戰爭和建國初期都大力援助,改革開放後,又是最早到內地投資的香港企業家之一,為國家基建做出了巨大貢獻,他還買了廣州3.3萬畝地,沒有像李嘉誠一樣搞房地產,而是建學校、碼頭、公路,基本上算是做了公益給了政府,自己沒賺什麼錢。像霍英東這樣無私的香港富豪還有不少,比如胡應湘。
  • 港珠澳大橋歷經9年終於通車,有一位大佬在建設前曾極力反對!
    港珠澳大橋歷經9年終於通車,有一位大佬在建設前曾極力反對!最近有一則新聞成為了讓國內外都關注的焦點,那就是港珠澳大橋的建成通車。港珠澳大橋的橋隧全長55千米,是一座連接香港、珠海、澳門的橋梁工程,是世界上最長的一座跨海大橋,總投資1200多億元。這座大橋可以承受8級地震、16級颱風和30萬噸級的輪船撞擊。
  • 香港財團揭竿籌資150億 港珠澳大橋欲浮水面
    他預計,大橋的總投資約150億港元。  胡應湘還透露,新鴻基地產(0016.HK)曾就港珠澳大橋項目聯絡過他。他說,如新鴻基願意參與有關港珠澳大橋的投資,他會非常歡迎,而何鴻燊更已表明,大橋一旦建造,他肯定會參與投資。  此外,胡應湘已經和一家銀行籤署了文件,對方承諾港珠澳大橋如落實興建,銀行方面會協助融資。胡應湘本人沒有挑明這家銀行的名稱。
  • 出身特工之後,拿李嘉誠幾十億工資,曾幫他阻止港珠澳大橋的建設
    也是在這一年,香港富豪胡應湘提出了要在香港、澳門、廣東之間建一座大橋的想法。這也給日後的香港幾大富豪的論戰埋下了伏筆。1993年,霍建寧接替了馬世民成為了和黃的董事總經理。這年他剛剛40歲。