中國為什麼不出錢鑿通「克拉地峽」,取代馬六甲海峽?

如果要在地圖上劃分太平洋與印度洋，最明顯的標誌就是馬來半島，兩大洋之間往來最便捷的通道，便是馬六甲海峽。這條海峽是我國重要的海上運輸通道，事關國家的能源安全，堪稱「海上生命線」。然而，海峽長期處在美軍的陰影之下，新加坡的態度也相當惡劣，讓我國頗為頭疼。那麼，我國為啥不出錢鑿通「克拉地峽」，取代馬六甲海峽的地位呢？

所謂「克拉地峽」，就是在馬來半島的最窄處，有一段56公裡的狹長地帶。如果把這條地峽鑿通，那麼從印度洋到太平洋的距離，就會縮短1200公裡。對我國而言，既可以降低對馬六甲海峽的依賴，又能提高海上航運路線的安全性，同時還可以團結中日韓三國（在這個問題上，三國利益一致），好處太多了。

早在17世紀，西方殖民者就有開鑿「克拉地峽」的想法，並且多次派人進行勘測。1858年，英國再次向泰王拉瑪一世提出請求，並獲得了泰國政府的批准，可在最後關頭，這個計劃還是擱淺了。「克拉地峽」所處的地區多為山地，東西兩側海岸為基巖構造，以當時的條件很難搞定，即使強行鑿通，付出的代價要比收益大得多，顯然沒有「性價比」。（下圖：克拉地峽開鑿方案）

英國人之後是法國人，他們開鑿「克拉地峽」的決心就大多了，原因很簡單。馬六甲海峽當時被英國人控制，這就意味著法國與東南亞殖民地之間的聯繫，隨時會被英國掐斷。解決這一問題最簡單、最經濟的辦法，就是開鑿「克拉地峽」。但是，英國在這裡影響太大，法國沒有獲得開鑿權。

隨著中國經濟的迅猛發展，能源消耗與對外貿易逐年增大，海運通道就顯得尤為重要。我國目前面臨的情況，跟當年的法國有些類似，開鑿「克拉地峽」有現實的需求。那麼，我國為什麼不出錢鑿通「克拉地峽」，取代馬六甲海峽的地位呢？因為克拉地峽在泰國，一切由人家說了算。

雖然泰國曾經有這個想法，但時代變了，考慮的問題也就多了。首先，就是經濟問題。開鑿「克拉地峽」絕對是一項超大型工程，對周邊的環境不可避免的會造成影響，一旦工程上馬，就意味著近海的珊瑚礁被破壞殆盡，加上海運的汙染，當地的海洋生態一定會被破壞。

問題的關鍵在於「克拉地峽」這一帶，有一個著名的旅遊勝地——普吉島。長期以來，旅遊業就是泰國的支柱產業，一旦這裡的環境遭到破壞，運河帶來的收益能否補償旅遊業的損失，誰都不敢打包票，這也是泰國政府顧忌的原因。

除此之外，還有一個更重要的問題，涉及到國家統一。眾所周知，泰國是一個佛教氛圍很濃厚的國家，但是泰國南部的馬來族，信仰的卻是伊斯蘭教，他們一直都有分離傾向。而「克拉地峽」的位置，恰好就處在北部佛教徒與南部穆斯林的交界處，是連接泰南的重要紐帶。一旦這裡被鑿出一條運河，人為的製造出一條分界標誌，南北將會「劃河而治」，進一步加劇南部居民的分離傾向。這對泰國政府而言，損失可就比旅遊收入大多了。

所以，從目前的形勢來看，儘管開鑿「克拉地峽」對泰國是利大於弊，但短期內動工的可能性不大，馬六甲海峽在今後相當長一段時間內，仍會是我國主要的海上通道。

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