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封面新聞記者王祥龍 王攀
11月13日，伴隨著嘹亮的汽笛，列車從德陽國際鐵路物流港緩緩開動，「蓉歐+」東協國際班列（德陽—成都—欽州港）常態化開行正式發車。
2017年6月，中歐班列德陽現代物流港開通啟運。2018年6月，開行首趟「蓉歐+」東協國際測試班列（德陽—成都—欽州港）。經過兩年多，德陽更明白常態化開行班列的意義所在。據介紹，德陽全市有302家企業與142個國家或地區有貿易往來，其中230餘家企業與南向國家有經貿往來，僅化工類龍頭企業，年運輸需求超過1.3萬個標箱進入東協地區。「德陽造」遍及 「一帶一路」沿線 64 個國家，沿線貿易佔進出口總額 40%， 裝備出口佔全省 15%，居全省第二。
龍蟒大地農業有限公司總經理王利偉表示，以往發往東南亞地區的產品，一般先要運往東部沿海港口進行中轉，或者走公路運輸至重慶走江海聯運。「在時間上耗費較長，相應的運輸組織保障也存在很多不確定性。」
王利偉說，鐵海聯運受疫情影響小、速度快、效率高的優勢逐步顯現，「蓉歐+」東協國際班列對外貿企業，有極為重要的作用。
「蓉歐+」東協國際班列（德陽—成都—欽州港）由產業集團所屬蓉歐集團下屬成德港發公司運營，從德陽國際鐵路物流港黃許貨站始發，經成都國際鐵路港聯動並加掛，途徑貴州貴陽，進入廣西，最終抵達欽州港港區，全程約1700公裡，運輸時效約88小時，較之前通過長江水道，從上海進入海運節約10天以上。
據悉，抵達欽州港區的貨櫃將在港口配船，可選擇搭乘東南亞全線航線、新加坡公共班輪、日航快速航線和印巴、中東快速航線，實現出海。
成都國際鐵路港作為該線路的重要樞紐。成都市副市長劉筱柳表示，成德兩市堅持以成都國際鐵路港和德陽國際鐵路物流港為紐帶，共建共享開放口岸，協同發展現代物流產業，探索兩港一體化運營模式。實現「蓉歐+」東協國際班列（德陽—成都—欽州港）常態化開行。下一步，希望兩地共同把握戰略機遇，充分發揮兩港樞紐集成帶動作用，在更廣泛領域共商共建共享，提升城市發展能級，為構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局貢獻力量。