11月3日，首趟「蓉歐+」東協國際鐵海聯運班列在成都國際鐵路港開行。
封面新聞記者楊晨攝影報導
11月3日上午，成都國際鐵路港首趟「蓉歐+」東協國際鐵海聯運班列開行，班列搭載著成都周邊地區生產的產品運往東南亞、中東地區，標誌著成都通往泛東南亞的南下物流通道打開了新大門。從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天，較原江海聯運的運輸方式節約了一半時間。
這條成都首次增開的經廣西欽州港，再通往泛東南亞地區的海鐵聯運新通道，也標誌著從成都向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東協的「Y」字形國際物流通道實現了互通，成都作為西部物流中心的集散能力進一步增強。
較原江海聯運節約了一半時間
此次鐵海聯運班列的開行，打通了經欽州港出境，站點延伸到東南亞、中東地區的物流新通道。
據了解，本次班列運輸32車64個標箱的鈦白粉、元明粉，以及汽車配件，貨物來自成都周邊地區，出口到越南、科威特、以色列、孟加拉國。從成都出發到達欽州港後，再經過海運到達目的國家和地區。
「以前這些貨物大多通過江海聯運、公水聯運等方式運往東部沿海，比如經上海以及寧波等地再運到東南亞地區，運輸時間在40天以上。如今，成都至欽州港預計運輸時間50小時，從工廠出貨到送達目的港全程運輸時間約20天，較原江海聯運的運輸方式節約了一半時間。」中遠海運物流有限公司副總經理董大欣介紹，此趟班列最遠將到達以色列。
今後，「蓉歐+」東協國際鐵海聯運班列將逐步形成重去重回的往返開行，在市場培育初期每周穩定開行1列、培育期結束後每周穩定開行2列。
隨著「蓉歐+」東協國際鐵海聯運班列開行，成都「Y」字形國際物流通道實現互通。 白桂斌攝
構建「天天東南亞」海鐵聯運物流通道
四川的汽車製造、電子產品等主導優勢產業突出，與東協有較強的互補性，未來家電、汽車出口對南向通道的需求進一步顯現。
據悉，該班列的開行，計劃將東南亞地區越南、柬埔寨等國為歐洲企業加工的電子產品、電器產品經陸上絲綢之路運輸到歐洲，同時把東南亞地區豐富的水果等特產引入到成都市場，進一步構建「天天東南亞」的快速、高頻次海鐵聯運物流通道，促進成都與東協各國間的貿易及經濟往來。返程列車所搭載的相關貨源正在組織安排。
「今後，以到東協海鐵聯運的開行作為標識，圍繞著成都鐵路港，與沿海其他的港口城市作對接，通過更多海鐵聯運班列以及通道的建設，讓整個東亞區域通過成都這個樞紐與歐洲產生更多聯繫。」成都市口岸與物流辦公室副主任劉學軍表示，通道的打通，也促進全球的產業以成都為核心構建供應鏈。「特別是近幾年成都汽車製造等優勢產業發展迅速，據了解一些相關跨國企業也在思考，未來隨著這個通道的打通，讓產業進一步向成都的集聚，以及供應鏈體系會以成都為核心來構建。」
劉學軍透露，今年中歐班列蓉歐快鐵運行量相較於去年會保持70%-80%的速度增長。中線常態化運行發展良好，南線和北線的常態化也持續推進運行。截至10月底，整個成都鐵路港國際班列已開行超過710列。