消失7年之久的馬航MH370，近日來又有了「勁爆」消息！
英國航空工程師稱已「確定」找到馬航MH370墜機坐標11月30日，英國航空工程師理察·戈弗雷(Richard Godfrey)在一篇報告中指出，他們的研究團隊使用新的追蹤技術鎖定了馬航MH370航班的墜毀地點。他表示，馬航MH370航班在澳大利亞珀斯以西1933公裡處，也就是東經95.300度、南緯33.177度的地方墜入印度洋，並沉入4000米深的海底。
他還表示，航班墜機的主要地點是在斷嶺(Broken Ridge)腳下，這個地方有許多裸露的山巒和懸崖，並且還有一座水下火山和一個峽谷，總的來說這個區域的海底地形非常複雜。
不僅如此，理察·戈弗雷還是「MH370獨立小組」的創始成員之一，他聲稱他已經掌握了大量的衛星數據和波音公司的性能數據，並通過對近幾年來在模里西斯、馬達加斯加、坦尚尼亞和南非等沿海國家或島國發現的33塊飛機殘片進行海洋漂移分析，確定了這些飛機殘片的海洋漂移與MH370的預測定位相符，所以根據這樣一個新的「地圖軟體」他已經非常有信心確定馬航MH370的準確墜毀位置。
理察·戈弗雷這份最新的「報告」一出，可謂是「一石激起千層浪」，一時間馬航MH370這個在雷達上神秘消失7年之久的航班又激起了人們關於其失聯真相的討論聲，下面我們來看下具體情況。
「神秘」消失的馬航MH370「MH370」航班是東南亞國家馬來西亞航空公司的一架航班，該航班執飛由馬來西亞吉隆坡國際機場到我國北京首都國際機場的國際客運航班業務。
2014年3月8日凌晨00時41分，MH370航班從吉隆坡國際機場起飛，原定於北京時間早上6時30分抵達北京首都國際機場，全程約3700公裡（2300英裡）。但是起飛後不到40分鐘，也就是3月8日約凌晨1時20分，該飛機在越南胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，並且同時失去了雷達信號。
直到當日凌晨2時0分，馬來西亞蘇邦空中交通管制中心證實無法聯絡到失聯飛機，而當日早晨6時30分這架飛機也未能在我國北京首都國際機場降落，自此馬航MH370成為有起點卻沒有「終點」的航班。根據官方通報的數據顯示，這架飛機上共載有227名乘客（其中包括中國大陸153人、中國臺灣省1人），機組人員共有12名（均為馬來西亞籍）。
馬航MH370航班失蹤後，馬航與馬當局立即啟動了緊急行動搜救這架失聯的飛機，另外還有來自中國、越南、美國、印度尼西亞、新加坡、菲律賓、澳大利亞等十餘個國家聯合搜救，但遺憾的是除了在印度洋留尼旺島等海域發現疑似飛機殘片外，基本上沒有其它「有線索」的收穫。
當然，馬來西亞飛中國航線不是「百慕達三角洲」，也不是北極地區的「地磁反轉」，所以馬航MH370的失聯也引起了人們眾多的猜想，譬如馬航MH370的機長沙阿在駕駛前處於抑鬱狀態，因此有人認為該航班的失聯或與人為蓄意操作有關；而法國籍獨立記者弗洛倫斯·德尚（中文名陳翡）經過將近7年的調查後，出了《不可能事件：馬航消失之謎》一書，她認為這架波音777-200ER客機很可能是誤闖美軍「重大軍事演習」海域後，由於雷達信號中斷無法對外聯繫，在「無法表明身份」的情況下遭到美軍戰鬥機或新型雷射導航武器系統擊落墜毀。
並且陳翡還指出了MH370失聯的另有一種可能，就是與「非法的物品」有關。由於這架飛機上還「拼」了4.5噸的山竹和芒果，並且還有一些小型電器，而這些物品都不適合接受X光檢驗，所以她推測這些物品中可能「混」有被美軍認為的「非法的物品」或「禁止走私的物品」，而美國又不希望這些物品出境馬來西亞，所以才在越南胡志明管區上空將MH370擊落。
不過，雖然人們對馬航MH30失聯的「原因」有很多種猜測，但是在真相沒有調查出來之前，都無法確定到底哪一種「猜測」更接近「現實」。而如今英國航空工程師稱已通過革命性跟蹤技術「找到」馬航MH370墜機坐標，這或許又會重新燃起各國尋找這架失聯7年之久的飛機的願望。
假如「坐標」準確飛機殘骸好打撈嗎？假如這位英國航空工程師給出的馬航MH370墜機坐標準確，按照現有的科技手段，失聯的飛機殘骸好不好打撈起來呢？
事實上，這位工程師在報告中也指出了，飛機墜落的地理坐標，位於澳大利亞珀斯以西約1933公裡處深約4000米的海底，有山巒和懸崖，並且還有水下火山和峽谷，所以僅地形複雜這一條，想要在「海底世界」打撈飛機殘骸是十分困難的事情，因為潛水艇無法開展水下作業。
而且更為困難的是，海水深約為4000米，其深度大約相當於珠穆朗瑪峰「高度」的一半或5座哈利法塔（828米）首尾相連地堆起的「高度」。由於4000米的海底，水壓極高、光線極暗，這種環境更為複雜。
1968年，以色列海軍的達喀爾號潛艇從英國返航途中突然遭遇了海中斷崖，結果被強大的水壓直接壓向深海，直到1999年才在海底4000米的地方找到它，但早已被巨大的水壓壓成破碎不堪的殘骸，由此可見一般的潛艇無法完成深海的打撈任務，看來保險起見得派出像中國「蛟龍」、「奮鬥者」號等深潛裝備執行相關任務了。
而鐵達尼號1912年4月14日失事後近70年人們才發現它的殘骸，直至今日還靜靜地躺在3800米的大洋底部。另外，2009年法國法航447航班墜海，直到2011年調查人員才確定飛機殘骸處在3000米的海底。並且由於4000米的海底水溫較低、光線極暗，以至於這個深度的海洋生物比較少，有的甚至還可能沒有眼睛，因此靠常規方法在大洋底部搜尋極為困難，而且受洋流活動等影響，飛機殘骸很有可能被海洋沉積物覆蓋，所以搜索難度更大。
馬航MH370已失聯7年多，但是我們還無法了解它失聯的真正原因以及它到底飛向了哪裡，期待人們能夠早日破解它的失聯之謎。