蘇南釋放國際機場位於江蘇省無錫市新五區釋放街，是江蘇省第二大幹線機場，年旅客處理量在江蘇省僅次於南京祿口國際機場，在中國大陸所有機場中居第43位，這個機場離我很近，交通也方便，但由於航線和機票價格等因素，我在航空旅行中總利用率僅低於上海浦東、上海虹橋、南京祿口。
一年後，我再次來到釋放機場，選擇了再次機會的窗口，並拍攝了抵達釋放機場的全過程，飛機連降高程，已進入朔邦機場的下線，從窗外看，由於霧霾能見度不太好，飛機經過無錫的中心上空，新羅河、無錫博物館、國金中心、人民醫院等建築物映入眼帘，從今天風向北看，飛機應由南向北行駛在釋放機場的03跑道上(釋放機場長度只有3200米的跑道由南到北為03跑道，由北到南為21跑道)。
從飛機的渦輪向西南望去，夕陽斜照在太湖的水面上，飛機在離太湖近蘇州的西山上空飛行時，向左轉了兩圈，即使抖動，頭也要朝著一個跑道北向東飛，從飛機向右舷望去，可以看到巨大的多層和小公寓的大潮地圖，這裡的東島小島鎮是蘇那烏古「Long Jing花園」，目前房價為7萬多名，總房價為1平方米左右，上面縱向寬闊的馬路是蘇州太湖大道，公路兩旁是蘇州高新區的許多公寓，這裡偶爾可以看到龍輝花園、萬科新都匯、蘭斯綠洲和綠地中央廣場等，事後通過網絡搜索發現，這裡的房價至少在2萬韓元以上，大部分是3~4平方米的公寓，遠處的山是蘇州大陽山森林公園。
隨後出現在右縣的工業園區，大多是電子和高技術公司，看農田，江南田園風景美，在太湖岸邊的峨眉指示區，幾年來的耕地被許多工業園區和房地產開發蠶食，估計很快就會消失，臨近太湖的鄉村風景，途中的大路是蘇州北太湖大道，路邊是日本vis單辭養殖場，再舉一幅珍貴的田園風光，下面有一個漂亮的蓮花池，是御天景園生態農場，上邊的立交橋是小石線高速公路的收費站，遠處是蘇州網鎮，望亭發電站的2個大煙囪正在冒白煙，這兩個煙囪是在釋放機場東側第二跑道建設的最大障礙，太湖邊6車道的小石子路高速公路。
這就是忘憂下、蘇州、無錫的境界，上圖右邊(南)是蘇州，左邊(北)是無錫，從這時起，飛機在返回無錫上空，與地面相接，這時飛機的高度已經不到100米了，這種高速公路可直達張家港和南通，和通石相交的是滬寧之間的高速鐵路，遠處的建築物都是無錫板街多住宅園區，價格為每平方米1.3萬至1.5萬元，據推測，飛機的高度可能在50至60米之間，飛機掠過小學時，找到地圖一看原來是石望小學，飛機安全著陸，第二跑道在右側(東)，石-客長開放機場是民軍兩用機場，由於蘇南空域緊張到極點，目前上海對客艙開放，至少起降間隔5分鐘，還有其他因素，目前，所南機場起降班次已接近上限。
飛機在跑道上鼓掌時，新航站樓「小南釋放」四個大字閃亮，2010年，江蘇省決定將獲釋機場打造成無錫和蘇州的公用機場，機場裡去掉「無錫」四個字，取而代之的是「釋放小南」四個字，所以很多乘客都不知道抵達了哪個城市，索南索好機場鄰近Su Xi國境線，在蘇州上空望廷鎮2公裡左右。
在蘇州離老區的牛市約有一個半小時的路程，距蘇州市中心約1個小時的路程，距離城市的機場更多，而且距離城市的航線更近，而且具有價格競爭力，因此，蘇州更喜歡到區和其屬下的常熟市、長江市居民的機場，但是，蘇州市近年來一直呼籲國家批准其建設機場，只是蘇南空域太緊張，還沒有明確的時間表，和我同乘一架飛機抵達的幾個蘇州機場的旅客告訴我，無論將來有沒有蘇州機場，反正他們的第一機場就是三個機場，江蘇省鐵道廳有關負責人表示：「江蘇省五號線我們都將悠閒下來，江蘇省五號線我們都將悠閒下來。」
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