目前的車界市場血海廝殺，在此背景下誕生很多高質量車型。「被埋沒的豪車」鈴木DL1000，不斷超越自己，又有了新突破。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，品牌摩託車只有準確定位才能脫穎而出，今天要講的這款本田 CB500X，它是本田 CB500X為什麼如此受歡迎，是因為外觀嗎？亦或是質量閃光點？。
本田 CB500X是本田傾盡全力重點打造的頭牌摩託車，其漂亮驚豔又不缺乏穩重大氣的外觀設計，主動貼合騎士們把外觀當作必不可少的選車條件之一等方面的要求，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。社會經濟水平在不斷地提升，摩託車騎士們購車也越來越慎重，顏值、內在、價格等等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。經過大浪淘沙的它，肯定不止外觀這一個亮點，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來給各位認真剖析這款明星摩託車——本田 CB500X。
外觀是本田最新設計語言的完美顯露，無論是從哪個角度來看，都非常有設計感。整個前臉凸顯霸氣格調，渲染高貴的氣息，從側面看，腰線順暢順滑，顯露出設計師的用心良苦，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去格外和諧。正面前大燈銳利有神，突顯車主犀利的人格魅力，液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，造型運動的輪轂與整車格調相得益彰。
對於操控和動力，發動機的實際排量為500cc，雙缸水冷設計，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，最大輸出扭矩45牛米，讓其達到37KW的最大功率。採用6擋-鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，通過本田成熟的調教技術，發動機和變速系統默契程度愈來愈高。想要體驗這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強大動力，給駕駛人帶來的無疑是頂級的駕駛感受，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同等級車差。
2155x825x1345mm的整車尺寸比例，堪稱完美，由於座高有830毫米，比普通拉力車要高，親和力明顯缺少了一些，離地高度為170毫米，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距是比較常規的1410mm，通過性不用多說，特殊路段也能安全通過，從舒適程度來說，本田 CB500X使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，本田 CB500X具備寬闊且支撐良好的座位，提供不錯的舒適感，採用了減震一流的懸掛，有著很不錯的道路掌控能力，所以開到凹凸不平的路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。
在操控上，本田 CB500X在同檔次中的表現較為卓絕，變向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。懸掛和底盤的支撐很好，中低速轉向不存在「打滑」現象。一句話歸納總結，優越的操控表現讓人難以忘懷。對於油耗，綜合油耗（高速+街區）僅為4.8L/百公裡。堵車的路況下，油耗在5.28L上下徘徊，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為4.36L。定位是拉力車，整備質量高達197KG，油耗屬於偏低水準，一箱油17.5L，燃油經濟性的確是本田 CB500X的一大特色。
綜上所述，具有強大競爭力的本田 CB500X，不只是依靠大家所熟知的外觀優勢，操控、動力方面也做到了精益求精，要求大大滿足了個人的要求。同時等配置應有盡有，所以在同車中，本田 CB500X有較高的性價比。那麼對於摩託車-本田 CB500X，不知各位有何不同的見解呢？