大幹120天丨喜報!平潭海峽公鐵兩用大橋:大練至蘇澳段鐵路梁全面合龍!

2021-02-14 平潭發布


10月3日

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋

大練至蘇澳段

完成主線橋鐵路梁的澆築作業

實現全線合龍

在項目主線橋鐵路梁的施工現場，幾個工人正牽引混凝土輸送管，往寬約2米綁紮好的中跨合龍段裡澆築混凝土，隨後又通過振搗棒將已澆築的混凝土整平。據悉，中跨合龍段施工完成後，大練島到平潭主島3712米的跨海大橋就完成合龍，標誌鐵路梁主體工程施工完畢。

據介紹，蘇澳至大練島段共有58個橋墩，其中，合龍段的施工是整個掛籃施工的重點和難點，因截面小，所承受的預應力多，施工工藝比較複雜。從重量上估算，中跨合龍段所承受的預應力達到了82噸，是普通的8.2倍。

從施工工藝流程來看，主橋採取先澆築邊跨合龍段，再澆築中跨合龍段。在邊跨合龍段澆築的過程中，中跨合龍段就要同時配重，過程中要控制得很精細。邊跨合龍段施工完畢後，才能進行中跨合龍段的施工，所以，早在1個月前就開始開展中跨合龍段澆築籌劃工作。

鐵路梁合龍之後，接下來將進行鐵路梁擋渣牆以及豎牆等附屬工程的施工。工地的建設者們努力趕在今年的季風期來臨之前完成鐵路梁貫通，這不僅增加了一個新的運輸和通行通道，也為接下來大橋的公路梁施工提供有力保障。

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋介紹

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公裡，是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設計為時速200公裡的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公裡的六車道高速公路，是中國第一座真正意義上的公路、鐵路兩用跨海大橋，項目預計在2020年全面通車。

（融媒體記者 林舒玲 念望舒）

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臺媒體人承認「少有的看走眼」

（中國臺灣網）


（中國臺灣網）


（新華社）


（新華社）

（中新網）

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（新華社）

（中國網）

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