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平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成
7月20日，福建平潭海峽公鐵兩用大橋304套斜拉索外置阻尼器的安裝工作全部完成，大橋通車在即。
據介紹，平潭海峽公鐵兩用大橋地處世界三大風暴海域之一，風大、浪高、流急，一年中7級以上大風達200多天，這不論對橋梁的設計、施工還是將來的運行，都是巨大的挑戰。且強風或地震可能會造成橋梁大幅振動、損傷、甚至垮塌，導致嚴重的人員傷亡和經濟損失。因此，項目部聯合橋梁結構健康與安全國家重點實驗室，為大橋研發了304套斜拉索臨時減振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索擺式槓桿阻尼器。（來源：楚天都市報）
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洪溪特大橋右幅合龍
文泰高速實現全線單幅貫通
7月20日，在浙江文泰高速洪溪特大橋右幅施工現場，大橋建設者正在距谷底260米的高空進行中跨合龍作業，隨著最後一方混凝土順利澆築完成，這座矮塔斜拉橋實現右幅合龍，意味著文泰高速公路迎來了全線單幅貫通。
洪溪特大橋是雙塔雙索麵矮塔斜拉橋，全長571米，主跨265米，塔高177米，大橋主塔塔頂距谷底310米高，橋面距離谷底260米，施工難度相當大。
作為浙江省「十三五」末實現「陸域縣縣通高速」的最後節點工程，當前文泰高速建設已經進入了最後的衝刺時刻，4000多名建設者奮戰一線，加快建設步伐，全線計劃於7月底實現雙幅貫通，今年年底建成通車。截至7月10日，文泰項目今年已完成投資12.97億元，佔年度投資計劃的63.88%，開工以來累計完成投資86.67%，總體形象進度達91.93%。（來源：溫州新聞網）
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廣東揭陽大橋順利合龍
7月20日，位於廣東省揭陽市中心城區的揭陽大橋順利合龍。全線合龍的揭陽大橋猶如巨龍橫跨榕江南河，將有力推動揭陽構建高水平互聯互通交通體系。
據悉，揭惠高速揭陽市區連接線項目路線分為兩個標段進行建設，其中1標為路橋項目，全長3.12公裡，主線採用設計速度為每小時80公裡的一級公路兼城市主幹道標準。該標段的控制性工程揭陽大橋跨越榕江南河，北接榕城區榕東街道揭陽大道與進賢門大道交界處，南連榕城區仙橋街道省道234線仙橋段，對接揭惠高速公路，全長2441.5米，橋梁寬度32米。該橋為雙塔雙索麵，120米高的南北岸橋塔兩側各布置12對斜拉索。
據介紹，待揭陽大橋建成通車後，不僅將提高榕江南河兩岸居民的交通通達度，對揭陽市區和沿途普寧、惠來、潮陽、潮南、居民的高速出行也將帶來極大的便利。（來源：羊城晚報）
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廣汕鐵路跨永石大道特大橋合龍
7月20日，隨著最後一方混凝土成功澆築，廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯合排水渠（40+64+40）連續梁實現合龍，標誌著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工，成為全線首座下部結構主體完工的6公裡以上的特大橋，廣汕鐵路建設又取得突破性進展。
廣汕鐵路跨永石大道特大橋全長6401.87米，共196個橋墩。該橋聯合排洪渠處採用40+64+40米連續梁跨越，永石大道處採用48+80+48米連續梁跨越，連續梁使用掛籃懸臂澆築法進行現澆施工，是全線重點控制性工程。
據悉，廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公裡的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公裡，預計2023年建成通車。建成通車後，將增強珠三角地區對外輻射能力，特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區、實現振興發展意義十分重大。
未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區內聯外通的「快速通道」贛深客專相連，還將向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路，並與東南沿海大通道一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，有力強化粵港澳大灣區與粵東地區、東南沿海地區以及長三角的聯繫。（來源：央廣網）