發生兩起空難悲劇後，波音737 Max機型全球停飛至今。波音公司一直致力於將陷入困境的這一機型重新飛上藍天，但乘客的信心或者才是波音的最大困境。
乘客可能將成為比監管部門更為嚴格的波音批評者。據《華盛頓郵報》5月7日報導，巴克萊投資銀行於7日公布的一項調查顯示，很多乘客表示，即使在波音737MAX機型解除禁飛令後，也將在長達一年甚至更久時間內避免乘坐。
波音工廠停放的737MAX，華盛頓郵報
負面新聞極大地削弱了公眾對波音737 Max安全性的信心。而投資者擔心，即使監管機構允許其重新運營後，乘客也可能避而不乘。為此，巴克萊投資銀行對1765名乘客進行了一項調查。該調查顯示，52%的人表示他們寧願改乘其他機型，44%的受訪者表示會至少等待一年或更長時間才會乘坐737 Max機型，39%會在該機型重新投入使用後幾個月內乘坐，只有20%的人表示，一旦禁飛解除就會乘坐。
因為「很大一部分乘客在禁飛解除後會避免乘坐737 Max，」巴克萊隨之下調了對波音股票的評級。隨著市場的拋售，波音股價在5月7日下跌近4%。
儘管關注飛機技術特性的乘客並不多，但乘客現在有方法在預訂航班前查看飛機型號，尤其是在兩起空難之後，一些網站承諾推出過濾設置，方便乘客排除那些不想乘坐的機型。不過，乘客是否願意為了乘坐其他機型而付更高價格，這個尚不清楚。市場調查公司蒂爾集團分析師理察·阿布拉菲亞認為，巴克萊銀行發布的這些數字「沒有意義」，因為乘客更關注的還是便利性和價格。
「對波音來說，好消息就是，公眾的記憶是很快就會褪色的……何況，在飛Max和不飛Max的選擇之間，不太可能沒有附加代價。不選這個機型意味著你可能得在不方便的時段飛行，得在某地換乘飛機，付更高的價格。」理察·阿布拉菲亞稱。
巴克萊銀行分析師認為，乘客的恐懼將不只造成波音公司業務的暫時性波動。巴克萊分析師預計，航空公司將在2019年和2020年間比兩起空難前的預期，減少約200架波音飛機訂單。
紅星新聞記者 林容 編譯
編輯 陳豔妮