惠城南站連接仲愷站，接駁深圳
關注贛深高鐵的設站規劃就會發現，從4月份的勘察設計招標，到7月份發布的環評公告，該高鐵線路在惠州的站點設置做了一次加法。從開始的博羅北、惠州北兩各站點，到確定在仲愷增設一個預留站點。
一個月後，惠州高鐵布局又再度迎來利好。
據深圳媒體報導，日前深圳市與廣鐵集團籤署合作框架協議，廣鐵集團將積極協調規劃建設深圳至惠城南鐵路銜接廣汕鐵路。而廣汕高鐵在8月份發布二次環評公告中，高鐵預計在惠州設置羅浮山站、博羅站、惠城南站和惠東南站4個站點，使得惠州多個縣區完成與廣州、汕頭的對接，但與深圳的連接並未有提及。
深圳市與廣鐵集團籤署合作框架協議中聲稱的連接線路將如何設置？在接受南方日報採訪時，操朝鋒直言暫未從官方收到深圳類似的信息溝通，但惠城南站與深圳完成連接確有其事。
操朝鋒介紹，在廣汕高鐵的建設實施討論中，惠州正爭取在惠城南站與贛深高鐵仲愷站之間設置連接線，通過與贛深高鐵併線接入光明城站和深圳北站。「當前鐵路總公司方面也基本同意了該實施方案。」他說。
由於贛深高鐵的仲愷站點屬預設站點，如何實施受到關注。操朝鋒說，具體是一併實施還是先預設條件，後續再完善則仍在爭取和討論。從城市發展角度而言，仲愷設站，以及該站點與惠城南站之間的連接線一併實施無疑是最好的選擇，一旦實現，意味著廣汕高鐵在三棟設置的惠城南站，以及贛深高鐵仲愷站將雙雙實現與廣深的連接。
惠城仲愷完成與廣深的全面對接
記者注意到，通過連接線的設置，贛深、廣汕高鐵線路在惠州市區（惠城仲愷）設置的3個站點將全部實現與廣深的對接。其中，贛深高鐵設置的惠州北站和仲愷站通過聯絡線接入廣汕連接廣州，而廣汕高鐵的惠城南站也通過接駁贛深而接入深圳。
「這也意味著惠城和仲愷高新區將實現與廣深的全面對接。」市住建局相關負責人介紹，據兩條高鐵線路此前公布的環評公告顯示，列車設計行車時速為350公裡左右，這將使得惠城北，城南，以及仲愷各區域都將納入進廣州、深圳半小時「高鐵經濟圈」之中。
更為重要的是，通過贛深高鐵和廣汕高鐵之間的連接線設置，惠州市民往南北和東西四個方向出行都將變得便利，將在市區多個站點實現高鐵「任我行」，也更為深入的讓惠州置身於珠三角，乃至整個南中國的城市群之中。
「除了方便市民搭乘，惠州高鐵全方位對接廣深很大程度上將為城市的發展插上翅膀。」相關業內人士對此介紹，跟隨兩條高鐵線路的延伸，惠州與廣州、深圳、香港等發達地區的聯繫將愈發緊密。而更為讓人關注的則是多個高鐵站點的接駁，這種產業的轉移和招商引資將不再局限在一個樞紐站點，而是整個城市區域的全面發展。
「具體到當前最熱的惠州樓市，惠城南北，以及仲愷都將實現全面對接廣深，這對於多片區的發展將意義重大。」該業內人士舉了一個最為明顯的例子，並表示，這還僅僅只是開始。