文／維小維 編輯／琉琉
同樣是開計程車，有的說月賺3000，有的說月賺7000，有的甚至哭訴賺的錢減去油費和上繳給車隊的錢，連房子都租不起。為什麼會有這樣的差別？即使是這樣的體力活，主要你肯動腦，會整合資源，並且足夠專注，一樣可以出類拔萃。
前不久，從廈門坐飛機回來，坐上了一輛出租。
師傅跟我閒聊，他說，你已經是今天我在機場接到的第5個客人了，還有5個就達成今天的目標。
我驚了！五個，還有五個？那就是說你一天要跑10次機場了？
他呵呵一笑，是啊，我就是專門跑機場的，目標一天10次。其他司機能一天跑個三五百，我拼一點的話，能跑2000。
這激起了我這個公號狗強烈的好奇心。
我聽說過很多計程車司機的收入，有的說月賺3000，有的說月賺7000，有的甚至跟我哭訴賺的錢減去油費和上繳給車隊的錢，連房子都租不起。
我瞄了一眼計程車頭的運營資格證，師傅姓郭。這真的是老司機了，怎麼算，他一年都能賺個40萬了，這當中到底有什麼做生意的竅門呢？
1
專注是一種戰略，一般人並不懂
「我之所以只做機場，是因為這條路線足夠長，還不堵車。」
郭師傅一句話，就戳中了選擇的要點。
他跟我提到，剛剛開始做這一行的時候，不懂路，不懂客，更不懂開計程車這一行的秘訣。每天就在大街上瞎逛，遇到一個客人是一個。
後來，他終於懂了，開出租，無非就是出租時間。
「你看啊……」他一邊穩穩拿著方向盤，一邊有點得意地說，
「我一天就開12個小時，如果其中空載3個小時，堵車3個小時，我一天有效的賺錢時間只有6小時了。只剩下一半了！其他一半是白幹！」
開始明白到這一點，他就聰明了——別的司機，到了早高峰、晚高峰都在拼了命地搶單，跑市區，跑寫字樓。
他呢，反其道而行，想方設法逃出市區這個魔咒，往機場跑。
這車一堵就半個小時，半分鐘動一動，真的賺不了多少錢之餘，還耗油得很。
果然，無論做哪一行，都要動腦子。不總結、不改進、不優化，你就活該待在末位！
如果僅僅是一個「聰明師傅」的案例，也是沒什麼特別的。
我見過的聰明師傅太多了，腦子轉得快，數字算得精的比比皆是。但是像他這樣，完全專注在一條「機場線」上的我真的不多見。
我問，師傅，你每天面臨的路線選擇怎麼多，咋就只跑機場呢？
他帶著行業大哥的口吻反問我：你知道，我們開出租的都有哪三大要訣？
還沒等我裝一下無知小白兔，他就自問自答：跑得快、跑得遠、跑得專。
「你看，前面有一段小坑窪，我早就知道了」他自信滿滿地說，
「你再看，前面紅綠燈大概多少秒，該從哪條車道拐彎，甚至過收費站哪條道更快一點，我通通都熟悉得可以背出來。跑熟路，反過來讓我跑得更快，賺更多錢。省下來的時間，休息，養精蓄銳。」
我肅然起敬，他在我心裡不再是簡單的會算帳，更加是一個具備「創業基因」的個體戶。
之前我在看投資項目的時候，有的創業者想法一開始就非常宏大，非常多元！產品還沒做出來呢，就往生態、圈子、矩陣去打。
執行起來呢，更加是東打一炮、西打一槍。
我碰到一個創業者，本來打算做遊戲的，開發了半年做不出來；就跑去搞直播，開發了半年又搞不出來；又改行搞網際網路醫療……
錢燒了一茬又一茬，就是沒搞成一件事。
這個時代，機會遍地，誘惑太多，反而更讓人把不住方向。
而現在，你只要想起超大賣場，就會想起沃爾瑪，絕對不會想起屈臣氏；想起治禿頭，就會想起霸王洗髮水，而不會想起海飛絲。想起新中產生活方式，你會想起「一條」，而不會想起「老道消息」。
那些專注在一個方向上做到極致的人，都在某一個單一領域內做成了標杆。
連個計程車師傅都懂，專一跑一條線，才能跑得快、跑得遠。還能省下時間，別人拼命、他休息。
反而是某些自以為聰明的人，在單方向都做不好，還垂涎別的領域，整天用「夜以繼日」的瞎努力來感動自己。
這就是為什麼，賺得多的人，反而顯得不太努力。
他們的努力都花在定位裡。
2
資源不需要拍馬屁，只需要滿足「共同需求」
我聽著聽著有點奇怪了，師傅，你從機場回來一定能等到客人，但你又怎樣保證每一趟送的客人都是去機場的呢？
他哈哈一笑，「這你就不懂了，我可是有工具的哦！你看……」
我被眼前一個黑色的東西給晃花了眼，定睛一看，原來是一個對講機。他在廣州可以說是到處是眼線呢！
比如說，每一個酒店，都會有很多去機場的客人。他老早就跟酒店的關鍵人物——門童，做好了經濟工作和思想工作。
一旦有機場單子，門童就提前通知他們當中某個人。
這時候，對講機就隆重登場了，那個收單的人就會通過對講機給兄弟發單，保證附近的師傅能第一時間接上。
在這件事裡面，門童、收單的師傅、接單的師傅統統受益，所有的人都是被撬動的資源。
人際關係大師卡耐基有一句話特別經典：「共同需求，是人脈資源的核心與本質。」
資源這個東西，表面看都是靠關係、靠送禮和拍馬屁。實質上，還是靠「共同需求」去達成。
聰明人，都會找到這個共同利益點，然後讓大家都為之共同努力。
門童需要什麼？他們需要權力尋租。就一個小小門童的權力也可以尋租，你是想也想不到的。
收單師傅需要什麼？他可能需要帶頭大哥式的一呼百應。他也需要閒暇之餘多賺點錢。
而接單的師傅，就是接我的郭師傅，他需要的僅僅是每一單都是去機場的客人。
三者的利益無縫銜接，就這樣被串到了一起。
我們平常人眼裡看似根本不可能的「單單皆機場」，通過他們巧妙的資源串聯，居然就被做到了。
而現在，郭師傅對於哪個酒店更多機場客、哪個時點客人會集中出發、哪個門童更積極發單都瞭然於胸。可以說，把機場這條線做到了極致。
我忽然想起我剛出來工作的時候，一個對我影響至深的合伙人說過的一句話：
這個世界上沒有難做的事情，之所以難，是因為沒有找到正確的方法。
當你認為困難是理所當然的時候，只能說明你已經停止了思考。
3
會賺錢不稀罕，稀罕的是懂得孵化壯大
本來到這裡，我覺得郭師傅的事跡，已經足以寫一部「計程車司機創業寶典」，讓所有小新丁都放在枕頭下面每天拜讀100遍。
沒想到，過了一會，對講機響起來了，對方說：「xx寫字樓附近有白領要到機場，附近的兄弟誰搶單？」
原來，厲害了，除了酒店門童一條路，郭師傅他們還有一個嚴密的組織。
這個組織大概人數差不多百人，覆蓋面其實也不算少。
誰要是在某個地點附近發現了滴滴機場單，他自己又不願意去的（一般是臨近收工、附近堵車、準備吃飯、或者是車子沒油沒氣之類的原因），就通過對講機招呼這個組織裡面的師傅。
有人要接的，那個地點的師傅就會開另一個帳號幫他把單接下來。
這個小團體，定期會對這些單子進行分帳，還有嚴密的一個銜接對接的辦法，保證做到這群「的哥」的機場單子源源不絕。
你看，這不就是加盟店的模式嗎？
統一的團隊，分散的軍隊，既各自經營，又中央分帳。
結盟這件事，從古到今，無處不在。但是卻被一群計程車師傅如此專業地運用。
本來彼此之間是競爭的關係，經過這樣團隊化之後，竟然變成了互助的關係。
一個人賺錢就是小錢，一群人賺錢才能滾動變大。
這幫師傅，不僅僅懂得跨行業籠絡資源，還能本行業孵化矩陣，真難怪他一個月能賺新司機的三五倍收入。
畢竟，任何一個人的能量是有限的。只有聯盟，只有孵化，才能讓資源得到盤活和傳承。
4
思維的格局，利益的洞見
和郭師傅道別之後，我陷入了深深的沉思。
其實，他所悟透並且實踐的事情，也不是什麼高深的道理。甚至在職場中，都可以說是公開的秘密。
只是，我們平常接觸到的更多普通人，都是在遇到困難的時候抱怨條件，抱怨市場，抱怨出身。
對比這位有頭腦的師傅，有什麼可抱怨的呢？
論條件，計程車師傅的團隊，既沒有百萬級融資給他們燒錢探索，也沒有創業大師給指路，統統都是他們自己摸出來解決問題的辦法。
論市場，自從網約車出現之後，計程車是越來越難做了，拒載、挑活兒、拼手速，也漸漸難敵高漲的成本和競爭的大潮。
論出身，計程車師傅基本上都是底層，沒什麼富二代的，而且大部分都是文化一般，才做了這一行。
這個最普通的行當，依然有高手能做到月入過萬，依然有小白，租完房子還不夠錢吃飯。
他們之間的區別，不是勤奮，不是理想。
更多的是，思維的格局，利益的洞見，和執行的魄力。
精明和愚蠢，從來都需要時間去證明。
現實，更多的時候像個刻薄的婆娘。
她用時光，殺死那些無病呻吟的所謂夢想；也用時光，把肯動腦又肯實幹的人，送到了彼岸。