物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，在此背景下誕生不少高質量車型。「商務領域的大哥」別克GL8，上市至今好評不斷。「韓系旗艦」現代途勝，已經成為炙手可熱的明星車型。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，找準各自的客群定位，將是汽車品牌未來佔據市場的關鍵。正如奔馳S級和奧迪A8。
為了更貼近實質，特意叫來駕車者羅先生，兄弟有一輛新買的奔馳S級被他開過一段時間，現在剛剛提了一輛奧迪A8，到現在2個月就已然開了3600公裡，到底奧迪A8各方面表現傑出嗎？和奔馳S級相較有哪些長處？接下來請他分享真實用車感受。
先開奔馳S級
外表：外觀一般，和E差不多。車燈太美，智能大燈，特別是在晚上成效迷人，但現在的小改款更美，低調的流線，大氣穩重，原車輪轂太醜，整車偏老氣。
內飾是絕對犀利的，習慣了百萬的車再去普通車輛差別明顯。手能摸到的地方，基本上都是軟材質，放著老歌，真的太舒服了，沒覺得賓利勞斯萊斯內飾哪裡好，我最喜歡的是大屏設計和氣氛燈。
空間不僅大，而且設計的很合理。後排空間很大，前面座位放倒，180以下，腳都可以伸直，前排2個沒感覺，就是最後排坐著舒服，後尾箱也特別大，出差帶上4個人的行李沒有問題。
舒適性相當棒這個開奔馳相對於駕駛很舒服乘客也很舒服。舒適性也沒地說，靜音也做得很好，畢竟坐奔馳，舒適性沒地說，底盤的堅固性，舒適性極佳，買這車是為了坐乘。
動力太夠用了，一直都是節能模式，動力足夠。4.7V8雙渦輪增壓車，435馬力，深踩油門，推背感十足，跑高速很穩當，巡航的時候，也很省油。
車太大，駕駛自然不會太好。轉彎指向清晰，指抽精確，底盤還是比較舒服，在減震方面好與日式高端車，沉重的油門踏板，油門反應也比較滯後。
再開奧迪A8
外表：外觀中庸，沒寶馬7系好看。中庸，但不失科技感和設計感，奧迪，燈廠啊，這是重點，買的時候忽略了大燈和後車燈中配低配都不一樣，很是後悔。
經典的奧迪A8內飾，最後一代了，下一代就大改款了。兩塊液晶屏非常容易沾染指紋，這點真是不友好，做工精細，科技感強.愛不釋手，只是我更喜歡大面積的整塊全景天窗，雙天窗的設計視線不是太開闊。
這個等級的車空間嘛都夠用。A8空間沒地說很寬敞，最後排隨意蹺二郎腿無壓力，乘坐空間很大，置物一般，不順手，空間很大行李箱空間也好。
舒適度是真的可以的。怠速時偶爾有輕微抖動，這是因為W12的發動機結構造成的，舒適度很不錯，車開快了都感覺不到.隔音效果很好.過個減速帶，座位通風功能真心強大，大熱天的沒這個功效會熱死。
動力絕不含糊，隨叫隨到。3.0T的動力絕對夠用，如果追求速度和刺激就不買它，絕對夠用，運動模式很少用，加速很平順，談不上動力澎湃，起步不大油門的確不快，只能說輕快吧。
駕駛起來完全感覺不出來汽車有五米多長。quattro四驅，馬路駕駛之王，真不是蓋的，精準，方向打到哪裡就會行駛到那裡，但高速太沉，很累。
結語:
奔馳S級：外觀還行，沒寶馬的外觀大氣，我說以講究舒適的D級豪華轎車還有什麼操控可言嗎。奧迪A8：屬於純商務車，舒適性相當滿意了，對於我個人來講這個動力水平我是很滿意的了。我給奔馳S級 87分，奧迪A8 94分，我認為奧迪A8是真的合適我的要求，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。即使它有些方面不如奔馳S級，但奧迪A8更值得我青睞。奧迪A8的名聲和地位絕不是空缺來風，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開到現在，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開過奔馳S級，再花95萬提奧迪A8，車主說了真心話。大家是否心動呢？