永磁同步電機在電動汽車中的應用:常用電機、驅動系統要求、技術...

2021-01-11 東方財富網

原標題：【稀土論壇】永磁同步電機在電動汽車中的應用：常用電機、驅動系統要求、技術發展詳解

　　在SMM舉辦的2020中國稀土永磁產業市場應用發展論壇上，金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司的工學博士技術專家程方斌帶來了主題為「永磁同步電機在電動汽車中應用的技術要求及趨勢」的演講，主要圍繞新能源汽車電驅動要求、永磁同步電機及發展特點和趨勢等幾個方面展開了詳細介紹。

新能源對電機驅動系統的要求

　　新能源對電機驅動系統對功率密度和能量密度、轉矩響應、調速範圍、效率、再生制動、可靠性、電磁兼容、安全性等均有特定要求。

電機驅動系統的技術指標

新能源客車驅動電機的性能參數要求

新能源汽車常用電機

　　直流電機

　　成本低、易控制、調速性能好；

　　結構複雜、轉速低、體積大、維護頻繁。

　　已被淘汰

　　交流異步電機

　　結構簡單、兼顧耐用、成本低、轉矩脈動低、噪聲低、極限轉速高、運行可靠；

　　功率密度低、效率低、調速性差；

　　小批量應用：特斯拉Model S、蔚來ES8。

　　開關磁阻電機

　　結構緊湊牢固、適合高速運行、成本低、調速範圍寬、運行可靠；

　　轉矩脈動大、噪聲大、功率密度低、效率低；

　　極小批量應用：新能源客車。

　　永磁同步電機

　　轉矩密度高、效率高、功率密度高、調速範圍寬、體積小；

　　製造工藝複雜、成本高、高溫下磁性衰退；

　　大批量應用：特斯拉Moedl3、蔚來ES6、BYD唐、北汽EU系列、小鵬G3、威馬EX5等。

永磁驅動電機的技術發展特點及發展趨勢

　　高效率：保證電機的高低速綜合效率，即保證足夠寬廣的高效區，使車輛在大部分工況下都處於高效狀態，保證每一度電都能發揮最大的用處。

　　深度集成：驅動電機、電機控制器與減速器深度集成，電驅動一體化是乘用車領域未來發展的主要技術目標。

　　低成本：重稀土晶間擴散(GBD)及晶粒邊界調節(GBM)技術，大幅度減少重稀土使用量，同時提高磁體性能，改善品質。

　　高轉速：電機輸出轉矩和功率不變的約束下，通過提高驅動電機最高轉速，降低電機體積和重量，進一步提高功率密度水平。

　　高功率密度：國家「十三五」新能源汽車重點研發計劃指出2020年峰值功率4.0kW/kg，連續功率密度2.2.kW/kg。

（文章來源：SMM）

(責任編輯：DF134)

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