「叮叮車」的前世今生丨中車永濟電機公司研製成功香港電車永磁牽引系統並通過專家評審

2021-02-23 中車永濟電機

香港有軌電車，俗稱「叮叮車」，名字來源於其每當停站，必先發出「叮叮叮」的提示音，所以香港人稱之為「叮叮」車。隨著香港文化旅遊業的發展，「叮叮」聲已成香港獨特的城市聲音，「叮叮車」也成為香港的一個標記，可以說是香港發展史的一個縮影，同時也是世界上唯一還在運營的雙層有軌電車。時至今日，「叮叮車」已經是年過百歲的老人家了，歷史悠久，可是依然活力充沛。

其中最主要的原因之一，是緣於它有一顆常保年輕的「芯」。這顆「芯」由中車永濟電機公司為其更新換代。 

2016年1月28日，中車永濟電機公司為香港電車研製的永磁牽引系統通過了北京交大、西安交大和中國中車相關單位專家及香港電車公司的評審。

          專家表示：該系統設計達到國內電傳動系統的先進水平，具備裝車試運條件！

香港電車自1904年起為香港市民服務，電傳動系統最早使用的是直流電機作為動力的直流電傳動系統。2008年，中車永濟電機公司根據香港電車要求，為其量身設計了交流異步電傳動系統，在改進優化牽引系統體積、牽引動力和便於維護的同時，有效提升系統可靠性。首輛交流異步電傳動系統於2009年4月交付用戶裝車運行。這也開啟了「百年叮叮車」首次徹底的電傳動系統升級改造，截至目前，永濟電機公司已先後為香港電車公司提供了71套異步牽引系統，其充分保持了「叮叮車」的活力。

而隨著交流異步牽引系統在線車輛的增加，香港電車直流電站電網容量無法支撐更多的交流異步系統在線同時運行，為此，2015年初，中車永濟電機公司開始為香港電車研製更加高效節能的交流永磁電傳動系統。目前，該系統完成樣機試製、型式試驗、地面聯調試驗並通過專家評審，將進行裝車運行考核。

永磁牽引技術目前只有法國ALSTOM等少數企業具備批量化應用的經驗，而國內的牽引永磁同步電機及永磁電傳動系統的研製處於起步階段，應用於市內軌道車領域的永磁牽引系統尚屬空缺。香港電車永磁電傳動系統是中車永濟電機公司在先後掌握了電動汽車、船用推進系統等永磁控制技術後，在軌道車領域開發的又一新型產品。

因永磁電機具有體積小，重量輕，效率高，轉速平穩，噪聲低，可靠性高等明顯優勢，更適用於城市軌道車輛。經過國內外的大量研究及實際運行實例，其在城市交通領域更為凸顯的優勢就是高效節能——在同等運行工況下，永磁牽引系統與異步牽引系統相比，可節能20%以上，並且隨著再生制動性能的提升而提升。以目前香港電車每天運行10小時、行程約120公裡計算，採用異步牽引系統年耗電量約為50000度，而裝配永磁牽引系統每年至少可節電9000度左右。

該系統的成功研製，代表了中國中車在輕軌領域的永磁電傳動系統設計水平，在同行業達到了技術領先水平。它還可以拓展到以下領域（行業）：

城市軌道車領域的新寵兒：低地板車領域；

城市大巴/電動車領域；

地鐵領域……

隨著軌道交通核心技術不斷更新換代，「中車芯」定會讓「叮叮車」這個老古董在香港這座時時跳躍著快節奏音符的城市完好無缺地保留並傳承下去。

即將到來的春節長假，你可以帶上家人去趟「Hong Kong」，一定要乘上「叮叮」車優哉遊哉地穿梭於繁華都市，仔細觀賞那磨得鋥亮的軌道和古董般的車廂，親身體驗那裡恍若隔世的前世今生……

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