民航資源網2018年11月14日消息：加拿大位於北美洲北部，約在北緯41°～83°，西經52°～141°之間，國土面積998萬平方公裡，人口3500萬。加拿大最南邊的緯度和中國瀋陽市相同。加拿大一年之中冬季漫長，氣候嚴寒，經常風雪交加。經過了長期的實踐積累和研究，加拿大在飛機除防冰工作中積累了大量寶貴經驗，飛機除防冰技術在世界上名列前茅。
由於工作關係，對多倫多皮爾遜國際機場的除冰工作有所了解，在此簡單介紹一下。
多倫多皮爾遜國際機場是加拿大最大最繁忙的機場，它坐落在多倫多西南22公裡之外的密西沙加市，根據2016年數據顯示，多倫多皮爾遜國際機場年旅客吞吐量超過4400萬，名列世界第32位。
多倫多皮爾遜國際機場的所有飛機都不在停機位除冰，都要去中央除冰坪進行集中除冰。該除冰區域位於機場五條跑道中央偏東南方向，由除冰機位、除冰指揮中心、除冰車輛停放區和除冰液存儲及加液設施等組成。
中央除冰坪是世界最大最先進的飛機集中除冰設施，可以同時進行6架寬體機或12架窄體機的除冰工作，它佔地365畝，擁有工作人員180名，擁有46臺各種型號的丹麥產』大象』牌除冰車，每天可以完成500架次飛機的除冰任務。
照片中橙色的直線是機場的五條跑道，藍色圓圈部分是中央除冰坪。除冰坪選址在靠近跑道頭的位置是便於除冰後飛機可以儘快起飛，以免超過保持時間進行二次除冰。
該圖是中央除冰坪俯視圖。
每個除冰機位有三條滑行線，中間的線是寬體機使用的，兩邊的線是窄體機使用。
飛機從廊橋推出後，機場指揮中心通過甚高頻通訊指揮飛機到達中央除冰坪，中央除冰坪指揮中心接管該飛機的指揮權，指揮飛機入位，除冰，滑出除冰坪，然後再次把飛機交接給機場指揮中心。
中央除冰坪專用指揮中心，負責指揮飛機進入/滑出中央除冰坪，以及指揮飛機除冰工作。
中央除冰坪使用電子指示牌引導系統，指引飛機入位，停靠以及滑出。
除冰過程中不需要關閉發動機，把飛機設置到除冰構型後進行慢車除冰。多輛車對一架飛機進行除冰，儘量縮短除冰時間。一般情況下15分鐘之內可以完成一架777飛機的除防冰工作。
除冰之後，仍然需要人工觸摸檢查關鍵表面除冰效果，確保安全。
中央除冰坪使用兩步除冰法，使用一型除冰液進行除冰，然後再使用四型除冰液進行防冰。
根據加拿大運輸部官網上2017-2018年度除冰保持時間表顯示，四型除冰液在零下3°-零下14°，小雪天氣下，使用純液保持時間為兩小時。
中央除冰坪設計有坡度，除冰坪地下有巨型回收池，容量共1500萬升，用於回收地上使用過的除冰液，然後進行再加工利用，以便於節約和環保。
除冰中心有除冰車模擬器，用於人員訓練，以達到提高培訓效率和節約成本的目的。
通過以上信息可以看出，該除冰中心在最大限度地減少飛機除冰作業時間，以及除冰後地面滑行等待時間方面做出了很大努力。該除冰中心可實現飛機地面除冰作業的高效、安全和除冰作業時間及滑行、等待時間的精確控制。這從根本上避免了由於飛機的二次結冰所帶來的安全問題，也在很大程度上減少了由於冰雪天氣造成的航班大面積延誤。
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